เตี้ยสะใจ แต่ขับใจหาย

ตื่นเต้นกับการได้ล้อใหม่ที่เพิ่มบุคลิกให้กับรถดูสปอร์ตขึ้น น้อยคนที่จะรู้ซึ้งถึงประโยชน์ของยางท้องเตี้ย ซึ่งความเตี้ย อาจส่งผลเสียได้

แฟชั่นยางท้องเตี้ยระบาด เพราะร้านทำล้อแม็กซ์หาทางทำตลาด ต่อยอดด้วยการเสนอล้อแม็กซ์ขอบโต แต่ราคาถูก ทำให้ล้อขอบมากกว่า 15 นี้ว มีราคาย่อมเยาลงกว่าอดีต 30 – 60% ขณะที่ยางโนเนมไร้เกรดก็ทยอยสั่งเข้ามาในตลาดในราคาที่ไม่แพงกว่ายางรถปกติ ใช้มากนัก

บริษัทรถเพิ่มราคา หนีคู่แข่ง สร้างความแปลกในจุดขายด้วยยางล้อโตท้องเตี้ยตามสมัยนิยม ที่ทะยอยใช้ในรถราคาแพง รถแพงแรงขึ้น เบรคโตขึ้น ล้อก็ต้องโตตาม แต่โตได้เท่าที่บังโคลนจะบังคับ จึงไปโผล่ทางล้อโตเท่าเดิม แต่กระทะเส้นผ่าศูนย์กลางมากขึ้นสำหรับจานเบรค ท้องยางเลยเตี้ยลง

อยู่อย่างพอเพียง รถเก่ายังใช้ได้ดี ก็แค่ลงทุนเปลื่ยนรองเท้าใหม่ ก็ทำให้รถดูแลน่าขับด้วยกระทะโต ยางท้องเตี้ย เท่านี้ก็กลายเป็นรถแนว Sport ได้ไม่ยากส์

ปัจจุบัน ยางขอบ 14 และ 15 นี้ว ถือเป็นมาตรฐานติดรถจากโรงงานแทนล้อขอบ 12 และ 13 นี้ว ทำให้คนที่อยากเท่ห์เกินพรรคพวก ดิ้นรนเปลื่ยนล้อติดรถมาเป็นขอบ 16 – 20 นิ้ว เพราะดูเท่ห์เหมือนรถสปอร์ต ราคาแพง

การขยับขนาดล้อนั้น ส่วนมากไม่ได้คำนึงถึงระบบช่วงล่าง ระบบห้ามล้อ และระบบพวงมาลัยแต่อย่างไร เพราะคงเข้าใจว่า ล้อที่โตขึ้นแต่เส้นผ่าศูนย์กลางโดยรวมยังเท่าเดิม มีแค่ยางท้องเตี้ยลงเท่านั้น ซึ่งก็ใช่ครับ แต่ถ้าไม่ใช้งานเกิน 100 กม/ชมบ่อยๆ ก็จะไม่มีปัญหาอะไร

แต่ในความเป็นจริงนั้น ล้อใหม่ล้อเท่ห์ มีอิทธิพลต่อผู้ขับอย่างมาก เช่น

– อยากขับโชว์
– มั่นใจในการเกาะถนนจากดอกยาง จากความกว้างของหน้ายางที่มักเพิ่มขึ้นจากการใช้เบอร์ที่หน้ากว้างขึ้น หรือ จากกระทะที่หน้ากว้างขึ้นไปเบ่งหน้ายาง ให้กว้างขึ้น

– เชื่อมั่นในการห้ามล้อว่าต้องดีกว่าเก่า เพราะล้อโต ยางท้องเตี้ยจะน้ำหนักรวมน่าจะเบาขึ้น แต่ลืมคิดถึงแรงหนีศูนย์ที่มากขึ้น

เราจึงมักเห็นรถแต่งล้อจะขับรถค่อนข้างซู่ซ่ามาก ทั้งการใช้ความเร็ว ทั้งการแซง ที่เอาถนนเป็นที่ขับสนุกโดยไม่สนใจผู้ใช้ถนนร่วมกัน

ทว่าในมุมอันตรายของยางท้องเตี้ยก็มี แต่เกิดขึ้นเฉพาะของยางแบบนี้ นอกเหนือจากคุณประโยชน์ที่คาดกันมาก ยกตัวอย่าง เช่น……..

– ระยะของกระทะกับถนนจะน้อยลง บางครั้งก็น้อยจนไม่เหมาะกับทางขรุขระ หรือทางลูกรังเพราะขอบหลุม เศษหินโตๆ จนถึงลูกรังอาจแทรกไประหว่างขอบแก้มยางกับกระทะ ทำให้เกิดการรั่วของลมที่ขอบล้อได้

– ระบบพวงมาลัยทำงานหนักขึ้น พวกเฟืองทด และลูกหมากคันชัก / คันส่งมักเสียเร็ว แม้แต่ชุดเพาเวอร์พวงมาลัยก็ทำงานหนักขึ้น

– ผ้าเบรคทำงานมากขึ้น เพราะแรงเหวื่ยงหนีศูนย์จะมากขึ้น ประสิทธิภาพในการห้ามล้อลดลง

– เครื่องยนต์จะลดประสิทธิภาพการทำงานลง อัตราเร่งแซงลดลง และอัตราสี้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะสูงขึ้น เพราะกระทะล้อมีน้ำหนักมากขึ้น การเอาชนะแรงเฉื่อยจะทำได้ยากกว่ายางล้อขอบปกติทั่วไป

จากตัวอย่างดังกล่าวทั้งหมด มีโอกาสถึงขั้นเกิดอุบัติเหตุได้เสมอ ถึงระดับบาดเจ็บล้มตายได้ ทั้งคนในรถ และคนนอกรถ จึงพึ่งคำนึงถึงความเห่ห์จากล้อด้วย