HONDA CRF450R 2017 “ตัวลุยของจริง ระดับตัวแข่ง”

HONDA CRF450R 2017 “ตัวลุยของจริง ระดับตัวแข่ง”

HONDA CRF450R 2017

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ขนาดความจุ : 449.7 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก : 96 x 62.1 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 13.5 : 1

วาล์ว : ควบคุมการเปิด/ปิดวาล์วทั้ง 4 ตัว ด้วยระบบที่เรียกว่า Unicam ที่ปรับโฉมใหม่เพิ่มกำลังและแรงบิดมากกว่าเดิม วาล์วไอดีทำจากไททาเนี่ยม ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 38 มม. วาล์วไอเสียขนาด 31 มม. ส่วนลูกสูบและสลักสูบได้เคลือบสาร DLC ที่ช่วยลดการสึกหรอจากแรงเสียดทาน

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ PGM-FI

เรือนลิ้นเร่ง : 46 มม.

ให้กำลังสูงสุด : 59 แรงม้า ที่ 9,000 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 48 นิวตัน-เมตร ที่ 7,000 รอบ/นาที

ระบบเกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิงที่ปรับใหม่ช่วยให้การขับเคลื่อนเป็นไปอย่างไร้การสะดุดติดขัน

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบคันสตาร์ท แต่จะมีปุ่มดับเครื่องติดไว้บนแฮนด์ด้านซ้าย

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่เบอร์ 520 แบบโอริง และสเตอร์ขนาด 13T/49T

เฟรม : เป็นอะลูมิเนียมอัลลอยเกรดพิเศษแบบหล่อขึ้นรูป ซึ่งเป็นรุ่นที่ 7 ของตระกูล CRF พร้อมให้คุณสมบัติในเรื่องของความเบา แข็งแรง ทนต่อแรงกระแทกได้ดี และป้องกันสนิม 100% สามารถน้ำหนักลงไปกว่าเดิมถึง 340 กรัม รวมไปถึงซับเฟรมท้ายที่ลดน้ำหนักลงไปกว่ารุ่นก่อนถึง 20%

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง : เป็นอะลูมิเนียมแบบใหม่น้ำหนักเบาป้องกันสนิม 100%

สวิงอาร์มหลัง : ออกแบบให้สั้นและเบาพร้อมจุดศูนย์ถ่วงของรถที่ต่ำลง CG และรวมน้ำหนักของรถไว้ทีจุดตรงกลางทำให้ตัวรถมีน้ำหนักเบา

แฮนด์ : ทรง T-Bar แบบกว้าง เน้นการควบคุมที่คล่องตัว

ท่อไอเสีย : เป็นแบบ 2 ท่อทำออกแบบช่วงกลางและปลายมาใหม่เน้นการคายไอเสียที่รวดเร็วและปลายท่อสั้นกว่าเดิม 78 มม.

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 18 ชิ้น
– ลายกร๊าฟฟิคใหม่เน้นสีแดง/ขาวเป็นหลัก
– ฝาครอบจานเบรค
– การ์ดแกนช็อคอับหน้าซ้าย/ขวา
– บังโคลนหน้า
–แป้นเบอร์ด้านหน้า
– แผงการ์ดรังผึ้งหม้อน้ำ
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– ปีกหม้อน้ำซ้าย/ขวา
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้างซ้าย/ขวา
– บังโคลนหลัง
– ฝาครอบสเตอร์
– การ์ดกันเครื่องยนต์

มิติตัวรถ
– กว้าง/ยาว/สูง : 872/2,183/1,274 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 960 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 328 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ 1,482 มม.
– น้ำหนักรถ : 110 กิโลกรัม
– ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 6 ลิตร

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นของ SHOWA ซึ่งเปลี่ยนจาก Air Fork ตัวเก่ามาใช้แบบคอยล์สปริงแทน เพิ่มขนาดเป็น 49 มม. ผิวแกนช็อคเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม ระยะการทำงาน 305 มม. สามารถปรับได้เต็มระบบ
– ด้านหลัง เป็นของ SHOWA แบบ Pro-Link Monoshock เดี่ยวพ่วงด้วยกระปุกซับแท้งค์บรรจุแก๊ส ระยะการทำงาน 314 มม. ปรับตั้งค่าความแข็ง/อ่อนของสปริงได้

ระบบเบรค
– ด้านหน้า สั่งงานด้วยปั๊มไฮดรอลิคทำงานร่วมกับจานเบรคเดี่ยวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ NISSIN 2ลูกสูบ
– ด้านหลัง เป็นขานเดี่ยวขนาด 240 มม. คาลิเปอร์ NISSIN 1 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิคแบบปั๊มก้านกระทุ้ง

วงล้อ/ยาง
– ด้านหน้า เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวดขนาด 1.60-21 นิ้ว ยาง ขนาด 80/100-21 นิ้ว
– ด้านหลัง เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวดขนาด 2.15-19 นิ้ว ยาง ขนาด 120/80-19 นิ้ว

แฟนๆ สาย Dirt ที่ติดตามชมการแข่งขันโมโตครอสชิงแชมป์โลกไม่ว่าจะเป็น MxGP, MMA Supercross คงได้เห็นบรรยากาศอันน่าตื่นเต้นและเร้าใจในลีลาการกระโดดเนิน 2-3 ลูกแบบต่อกัน พร้อมกับเสียงอันทรงพลังจากปลายท่อ แต่ที่น่าสนใจยิ่งไปกว่านั้นก็คือตัวแข่ง หรือ รถสูตรโมโตครอส ที่ใช้ในการแข่ง ซึ่งในแต่ละปีค่ายรถจะซุ่มซ้อมเก็บข้อมูลโมเดลใหม่ๆ และส่งมาให้นักแข่ง Factory Team ได้ทดลองก่อนเปิดฤดูกาลการแข่งขันเช่นเดียวกับรถสูตรทางฝุ่นที่เรานำเสนอในครั้งนี้เป็นโมเดลล่าสุดจากค่ายปีกนกรหัส CRF450R จะเด็ดเผ็ดขนาดไหน

ขอขอบคุณภาพจาก powersports.honda.com