ลองขับ ฮอนด้า แจ๊ซ ไฮบริด คุ้มจริงหรอ?

มีคำถามมากมายเหลือเกิน สำหรับ ฮอนด้า แจ๊ซ ไฮบริด ที่บริษัทฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อวันที่ 26 ก.ค.  ที่ผ่านมาว่าเป็นอย่างไร ดีมั้ย? คุ้มหรือเปล่า? ทำให้ผมตัดสินใจรีบขับ รีบรายงานผลให้ท่านผู้อ่านได้รับทราบกันเลยดีกว่า

ฮอนด้า แจ๊ซ ไฮบริด กลายเป็นรถยนต์อีกรุ่นที่ อยู่ในกระแสสังคม และเป็นที่สนใจของบรรดาแฟนๆ รถยนต์ไม่น้อยทีเดียวเลยครับในช่วงนี้

แหม…จะไม่ให้เป็นที่น่าสนใจได้ยังไงละครับ ก็ ราคาที่ฮอนด้า เปิดตัวที่ 7.68 แสนบาท นั้นแสนจะสะท้านใจเหลือเกิน แพงกว่าแจ๊ซ รุ่นท็อป อยู่ประมาณ 6 หมื่นบาท แต่ได้เครื่องไฮบริด ใครๆ ก็ต้องมองเป็นธรรมดา แถมยังได้รับสิทธิคืนภาษีรถยนต์คันแรกอีก 5.3 หมื่นบาทอีก นั่นหมายความว่า ถ้าซื้อโดยใช้สิทธิคืนภาษีรถคันแรกแล้ว แจ๊ซไฮบริด คันนี้ราคา 7แสนกว่าบาทนิดๆ เท่านั้น น่าสนมั้ยละ

ซึ่งในเรื่องราคา ก็ต้องบอกว่า ฮอนด้า เตรียมตัวมาดีใช้ได้ครับ เพราะในประเทศญี่ปุ่น ฮอนด้า แจ๊ซ ไฮบริด ราคาแพงกว่าแจ๊ซ เบนซิน ประมาณ 3 แสนเยน หรือ ตีเป็นเงินไทยคร่าวๆ ก็ประมาณ 1 แสนบาท

มาเข้าเรื่องกันเลยดีกว่า ว่าเจ้าแจ๊ซ ไฮบริดนั้น พอไหว หรือเปล่า รูปร่างหน้าตาภายนอกของ แจ๊ซ ไฮบริด นั้นแทบจะเหมือนกับแจ๊ซ รุ่นปัจจุบันครับ ต่างกันแค่มีกระจังหน้าโครเมี่ยม ไฟหน้า ไฟท้าย เปลี่ยนไปนิดหน่อย ส่วนบั้นท้ายก็มี ตัวอักษร คำว่า HYBRID เขียนเด่นเป็นสง่าอยู่ ล้ออัลลอยด์ขอบ 15 นิ้ว ก็เท่านั้นสำหรับภายนอกของ แจ๊ซไฮบริด

ส่วนภายในนั้นขนาดห้องโดยสาร กว้างยาว เท่าเดิม ไม่ต้องไปกังวล ว่าจะเล็กหรือใหญ่กว่า เบาะหลังพับราบได้เหมือนรุ่นเครื่องยนต์ปกติ แบตเตอรีี่ ไฮบริด ถูกซ่อนไว้ใต้ห้องโดยสารแทนที่ ยางอะไหล่ นั่นหมายความว่า รุ่นไฮบริด จะไม่มียางอะไหล่ แต่ทางฮอนด้า มีชุด kit สำหรับซ่อมยางฉุกเฉินเอาไว้ให้แทนที่แล้ว ก็ต้องแลกกันหน่อยครับเรื่องนี้

หันมาที่แผงคอนโซล ของแจ๊ซไฮบริด นั้นใช้แผงคอนโซล เหมือนกับรุ่นนำเข้า ครับจะต่างกับรุ่นท็อปอยู่พอสมควร คือจะมีปุ่มปรับอุณหภูมิ และความแรงพัดลม แยกออกจากแผงคอนโซล ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ จุดนี้ก็แล้วแต่คนชอบครับ พวงมาลัย 3 ก้านมัลติฟังก์ชั่น ที่สามารถควบคุมเครื่องเสียง กับ ระบบข้อมูลหน้าจอ

ส่วนมาตรวัดหน้าจอนั้น แน่นอนว่าต้องต่างจากรุ่นปกติ เพราะต้องมีหน้าจอแสดงผลการทำงานของระบบไฮบริด แสดงผลการให้คะแนนของระบบช่วยการขับแบบประหยัดน้ำมัน ซึ่่งหน้าจอนี้จะมี ไอคอน เป็นรูปต้นไม้ครับ ถ้าต้นไม้แสดงขึ้นมาหลายต้น นั่นหมายความคุณขับได้ประหยัดมากเท่านั้น ซึ่งจำนวนต้นไม้ที่จะแสดงสูงสุดอยู่ที่ 5 ต้น รวมถึงแสดงอัตราการสิ้นเปลือง และมาตรวัดเรืองแสง หากใครมองว่า ออปชั่น อื่นๆ ไม่มีแตกต่างแล้วครับ

ลองขับกันเลยครับ แจ๊ซ ไฮบริด ตัวนี้ ผมว่าไม่ต้องไปสนใจว่า ไฮบริด ของแจ๊ซ นั้นเป็นไฮบริดแบบไหน ให้หนักสมองครับ เอาเป็นว่า ไฮบริด ก็คือ ไฮบริด คือใช้ระบบมอเตอร์ไฟฟ้า มาช่วยเครื่องยนต์ในช่วงของการเร่ง และใช้มอเตอร์ไฟฟ้า สำหรับเวลารถหยุดน่ิง รวมถึงเคลื่อนตัวในความเร็วต่ำประมาณ 20-40 กม./ชม.

ลองเข้ามานั่งและสตาร์ท แจ๊ซ ไฮบริด เสียงเครื่องยนต์เบนซิน ขนาด 1.3 ลิตร ครางขึ้นมาเบาๆ นั่นหมายความว่า แจ๊ซ ไฮบริด ใช้การสตาร์ทด้วยเครื่องยนต์ ไม่ได้สตาร์ทด้วยระบบไฟฟ้า เหมือนกับ โตโยต้า พรีอุส ซึ่งวิศวกรของฮอนด้า บอกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าของ แจ๊ซ นั้นเล็กกว่าของพรีอุส เพราะคอนเซปต์ของ ไฮบริดฮอนด้า นั้นคือใช้มอเตอร์ไฟฟ้าไว้ช่วยในการเร่ง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เท่านั้น

ลองขยับเกียร์มาที่เกียร์ D รถเคลื่อนตัวออกไปอย่างช้าๆ แต่นุ่มนวลครับ ลองแตะคันเร่งเบาๆ แจ๊ซ ไฮบริด ก็พุ่งไปข้างหน้าได้อย่างใจนึกเหมือนกัน เริ่มเห็นพลังของมอเตอร์ไฟฟ้า ที่มีขนาดกำลังที่ 14 แรงม้า ที่เครื่องยนต์ 1500 รอบ/นาที  เมื่อรวมกับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.3 ลิตร 88 แรงม้า ที่รอบเครื่องยนต์ 5800 รอบต่อนาที แล้ว ผมว่าเริ่มน่าสนใจแล้วครับ

เหยียบคันเร่งแบบเร่งบ้างเบาบ้าง เพื่อดูว่า อัตราเร่งเป็นอย่างไร ก็พบกว่า แรงบิดของแจ๊ซ ไฮบริด นั้นผมว่า ดีกว่า แจ๊ซ เบนซิน 1.5 ลิตร แน่นอนครับ และยิ่งทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ CVT ที่ฮอนด้า ถอดใจเอาออกจาก แจ๊ซ รุ่นโฉมปัจจุบันไปแล้ว ยิ่งลงตัวเข้าไปใหญ่ การเร่งแซง ไม่มีปัญหาครับ แถมยังได้ความนุ่มนวลของการเปลี่ยนเกียร์แถมมาให้อีกด้วย ชอบครับ

เอาเป็นว่าหากใคร คิดว่า แจ๊ซ ไฮบริด ที่มีเครื่องยนต์แค่ 1.3 ลิตร จะสู้กับ เครื่องเบนซิน 1.5 ลิตรได้หรือเปล่า ก็ต้องบอกให้คลายข้อสงสัยครับ ว่าสู้ได้ แน่นอนในเรื่องของอัตราเร่งแซง ในช่วงความเร็วช่วงต้น และช่วงกลาง แต่หากเป็นช่วงความเร็วสูง นั้นยังบอกไม่ได้ครับว่า สู้เครื่อง 1.5 ลิตรได้หรือเปล่า เพราะผมยังไม่มีโอกาสได้ขับด้วยความเร็วสูงมากนัก โดยความเร็วอยู่ที่ 120 กม./ชม.เท่านั้น

หันมามองเรื่องอัตราการสิ้นเปลือง กันเลยดีกว่า ด้วยการขับขี่แบบปกติ ไม่เน้นขับประหยัด แต่เปิดโหมด ECON เอาไว้ เพื่อลองหน่อยว่า เวิร์ค กับชีวิตประจำวันหรือเปล่า เพราะถ้าเปิดโหมดนี้ จะเป็นโหมดการขับแบบประหยัด ระบบไอเดิล สต็อป จะทำงานคือ เครื่องยนต์จะดับ เมื่อรถหยุดน่ิง และเครื่องจะติดอีกครั้งเมื่อเราเหยียบคันเร่ง หรือเมื่ออุณหภูมิในรถเริ่มสูงขึ้น จากที่ตั้งไว้ นอกจากนี้คอมเพรสเซอร์ เครื่องปรับอากาศก็จะตัดการทำงานเร็วกว่าปกติ

โหมดนี้ ฮอนด้า เคลมว่า ประหยัดกว่ารุ่นเครื่องเบนซิน 1.5 ลิตร 28% หรือพูดง่ายกินน้ำมันน้อยกว่ารุ่นปกติ 7 กิโลเมตรต่อลิตร ถ้ารุ่นเดิมกินน้ำมัน 12 กม./ลิตร แจ๊ซ ไฮบริด ก็ 19 กม./ลิตร ซึ่งอัตราการสิ้นเปลืองที่ผมทำได้ก็อยู่ที่ประมาณ 18 กม./ลิตร ซึ่งก็ถือว่าประหยัดไม่น้อยเหมือนกัน

ผ่านครับในเรื่องของอัตราการสิ้นเปลือง ถือว่าประหยัดมากทีเดียว

แต่ถ้าถามว่า น่าซื้อหรือเปล่า บอกอย่างนี้ ครับ ถ้าใครจะซื้อแจ๊ซ รุ่นท็อป อยู่แล้ว บอกเงินเพิ่ม 6 หมื่นบาท แลกกับไฮบริด และเกียร์ CVT คุ้มครับ แต่หากจะซื้อแจ๊ซ รุ่นรองๆ ลงมา ซึ่งต้องเพิ่มเงินเกือบ 1 แสนบาท ผมว่าไม่ค่อยคุ้มเท่าไหร่ สู้เอาเงินแสนบาทที่เกินมา ไปทำอย่างอื่นดีกว่า

อย่าลืมครับว่า เงิน 1 แสนบาท นั้นต้องใช้เติมน้ำมันกี่ปีครับ ถึงจะคุ้มต้องคำนวนกันให้ดีครับ แต่หากจะใช้รถ ซีวิค ที่มีค่าตัวเท่านี้อยู่แล้ว แต่มาเลือกเครื่องไฮบริดแน่นอนว่า คุ้มครับ

ฟันธง ใครอยากได้รถเล็ก ประหยัดๆ แจ๊ซ ไฮบริด อยู่ในตัวเลือกหลักๆ ของคุณได้อย่างแน่นอน..

โดย…นิธิ ท้วมประถม

ขอขอบคุณข้อมูล โพสต์ทูเดย์

ช่วยกด LIKE ให้ผมหน่อยนะครับ  ขอบคุณครับ ^__^