Mazda ลดงบ EV ลง 3.3 พันล้านดอลลาร์! พร้อมเปิดตัวเครื่องยนต์ไฮบริด SkyActiv-Z สำหรับ CX-5 ใหม่

Mazda ลดงบ EV ลง 3.3 พันล้านดอลลาร์! พร้อมเปิดตัวเครื่องยนต์ไฮบริด SkyActiv-Z สำหรับ CX-5 ใหม่

Mazda เดินเกมใหม่! ปรับแผนลดงบลงทุนพัฒนา EV กว่า 3.3 พันล้านดอลลาร์ พร้อมเดินหน้ากลยุทธ์ “Multi-Solution” ที่เน้นพัฒนาเครื่องยนต์สันดาป (ICE), ไฮบริด (HEV) และ EV ไปพร้อมกัน

นอกจากนี้ Mazda ยังเผยโฉมขุมพลังใหม่ SkyActiv-Z ที่จะถูกติดตั้งใน Mazda CX-5 รุ่นใหม่ ซึ่งจะเปิดตัวในปลายปีนี้ ก่อนจะมีเวอร์ชันไฮบริดตามมาในปี 2027

Mazda ปรับลดงบลงทุน EV เหลือ 10,000 ล้านดอลลาร์

Mazda ประกาศลดงบลงทุนด้าน EV จาก 13,300 ล้านดอลลาร์ เหลือ 10,000 ล้านดอลลาร์ โดยอาศัยพันธมิตรหลัก อย่าง Changan, Toyota, Denso และ BluE Nexus เพื่อช่วยลดต้นทุนการพัฒนา EV ลงถึง 40% และลดระยะเวลาการพัฒนาเหลือครึ่งหนึ่ง

กลยุทธ์ “Lean Asset Strategy” จะช่วย Mazda ใน 3 ด้านหลัก:

• เพิ่มความยืดหยุ่นของแผนพัฒนา EV
• ปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตด้วย AI และ Factory OTA
• ลดต้นทุนวิจัยและพัฒนา (R&D) ผ่านพันธมิตรทางธุรกิจ

นอกจากนี้ Mazda ยังวางแผน ผลิตรถยนต์ EV และ ICE บนสายการผลิตเดียวกัน ซึ่งช่วยลดต้นทุน 85% เมื่อเทียบกับการสร้างโรงงานใหม่สำหรับ EV โดยเฉพาะ

Mazda CX-5 เจเนอเรชันใหม่! มาพร้อมขุมพลัง SkyActiv-Z Hybrid

Mazda กำลังพัฒนา SkyActiv-Z เครื่องยนต์ไฮบริดเจเนอเรชันใหม่ ที่ถูกออกแบบให้เป็น “สุดยอดเครื่องยนต์สันดาป” พร้อมประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่สูงขึ้น

จุดเด่นของ SkyActiv-Z:

• ประหยัดน้ำมันมากขึ้น
• รองรับมาตรฐานมลพิษขั้นสูง (Euro 7, LEV4, Tier 4)
• รองรับการใช้งานในรถรุ่นใหญ่ ด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบ และ 6 สูบเรียง

Mazda CX-5 ใหม่ จะเปิดตัวภายในปีนี้ โดยเวอร์ชันไฮบริดที่ใช้ SkyActiv-Z จะเปิดตัว ภายในปี 2027

EV รุ่นใหม่ของ Mazda มาแน่ในปี 2027!

นอกจาก Mazda 6e และ CX-6e SUV ที่พัฒนาร่วมกับ Changan แล้ว Mazda ยังเตรียมเปิดตัว EV ใหม่ ที่สร้างขึ้นจากแพลตฟอร์มของตัวเองในปี 2027

EV รุ่นใหม่นี้จะมีจุดเด่น:

• แพลตฟอร์มใหม่ รองรับแบตเตอรี่หลายรูปแบบ
• ผลิตในญี่ปุ่น ใช้แบตเตอรี่จาก Panasonic Energy
• วางขายในญี่ปุ่น ยุโรป และอเมริกาเหนือ

Mazda ลุยต่อ! เดินหน้าสู่ยุคไฟฟ้าอย่างสมดุล

Masahiro Moro CEO ของ Mazda กล่าวว่า: “อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดในรอบศตวรรษ และ Mazda ยังคงมุ่งมั่นที่จะพัฒนา ‘ความสนุกในการขับขี่’ ให้เหมาะกับยุคใหม่ เราจะบริหารธุรกิจอย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมพัฒนาเทคโนโลยีที่ยั่งยืน”

สรุป: Mazda ไม่ได้ทิ้ง EV แต่กำลังปรับแผนให้ยืดหยุ่นขึ้น โดยจะยังพัฒนา ICE และไฮบริดต่อไป พร้อมกับเดินหน้า EV ไปด้วย

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ