รีวิว Chevrolet Cruze สวยล้ำ เท่สปอร์ต ทั้งภายในและภายนอก

เชฟโรเลต ครูซ ไมเนอร์เชนจ์ล่าสุดปี 2014 เป็นพัฒนาการอีกขั้นที่เข้าใกล้คำว่า “สมบูรณ์แบบ” มากขึ้นเรื่อยๆ ปรับปรุงหลายจุดให้ดีขึ้น จนเรียกว่า “เกือบไร้ที่ติ” ทำให้ ครูซ ได้รับความสนใจและมีคนชื่นชอบอยู่ไม่น้อย เพราะมีความแตกต่างอย่างเหนือชั้นซ่อนอยู่ภายใน หากได้ลอง ก็จะลืมรถจากคู่แข่งที่วิ่งกันเกลื่อนเมืองไปได้ในทันที

ล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่ขนาด 16 นิ้ว และ 17 นิ้ว พร้อมมือจับประตูแบบโครเมียม เพิ่มความหรูหราแต่ยังคงความสปอร์ตไว้เช่นเดิม กันชนหน้า-หลังก็เปลี่ยนดีไซน์ใหม่ แต่ที่โดดเด่นที่สุดก็คือ โครเมียมที่ขอบร่องของไฟตัดหมอก สวยงามอย่างมากจริงๆ

กระจังหน้าขนาดใหญ่และสัญลักษณ์ Bow tie เป็นเอกลักษณ์ของเชฟโรเลตที่สวยงาม บวกกับไฟหน้ารูปทรงที่ดูดี ไม่เหมือนใคร กลายเป็นความลงตัวที่ไม่ต้องได้อย่างเสียอย่าง

กระจังหน้าขอบโครเมียมหรูหรา โลโก้ Bow tie สีทองล้อมขอบโครเมียมอย่างหนา แวววาวสวยงาม ที่ผู้ได้ครอบครองจะต้องหลงใหล คอยเช็ดทำความสะอาดโลโก้นี้ให้ดูดีอยู่เสมอ หากได้มองใกล้ๆ ด้วยสายตาตัวเอง จะรู้ว่าสวยจริงๆ มีมิติและเงางาม ต่างจากรถยนต์ยี่ห้ออื่น ที่เป็นเพียงโครเมียมธรรมดา

โคมไฟหน้าแบบ Halogen ที่คาดว่าขอกั๊กไฟหน้าแบบ Projector ไว้ใช้กับรุ่นใหม่ในอนาคต

ไฟตัดหมอกดีไซน์ใหม่ หรูหราสวยงามด้วยขอบโครเมียม

ล้ออัลลอยแบบ 5 รู ขนาด 17 นิ้ว ในรุ่น LTZ และขนาด 16 นิ้วในรุ่น LS กับ LT

กระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถ ไม่มีไฟเลี้ยวในตัว

ขอบกระจกและมือจับประตู มีแถบโครเมียมเพิ่มความหรูหรา

มาดูส่วนท้ายกันบ้าง

คิ้วท้ายโครเมียมขนาดใหญ่ที่สุดเมื่อเทียบกับรถยนต์คู่แข่งในระดับเดียวกัน

ใต้คิ้วท้ายโครเมียม มีปุ่มกดเปิดฝาท้าย และเป็นช่องมือจับฝาท้ายในตัว ไม่มีกล้องมองหลังขณะถอยจอด

ไฟท้ายขนาดใหญ่มาก บางคนที่ไม่ชอบ ก็ติดตั้งไฟท้าย LED เลียนแบบรถยุโรปกันมากมาย กลายเป็นเรื่องสนุกของคนชอบตกแต่งรถกันไป เป็นข้อดีที่มีอุปกรณ์ตกแต่งให้เลือกหลายแบบ

Sensor ถอยหลัง มีให้ในรุ่น 1.8 LT, 1.8 LTZ และ 2.0 LTZ

ไฟเบรคดวงที่ 3

กระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถ รูปทรงแหลมโฉบเฉี่ยว

มาดูภายในห้องโดยสารกันบ้าง เริ่มจากฝั่งคนขับกันก่อน ทันทีที่เปิดประตู สิ่งที่มองเห็นคือ ได้อารมณ์แบบรถสปอร์ตหรู แต่กลิ่นเบาะหนังรวมทั้งพลาสติกรุนแรงไปหน่อย บางคนอาจเวียนหัวได้เหมือนกัน สำหรับกลิ่นรถใหม่แบบนี้

รุ่น LTZ ตกแต่งภายในโทนสีน้ำตาล-ดำ สไตล์รถยุโรป ที่เปิดประตูดูโค้งมนล้ำอนาคต ปุ่มปรับกระจกไฟฟ้าใช้งานง่าย

ห้องโดยสารดูหรูหรา

พวงมาลัยและแผงควบคุม Dashboard ออกแบบให้มีรูปทรงคล้ายกัน เป็นรูปตัว V สวยงามมาก

ทัศนวิสัยในการขับขี่ค่อนข้างดี เสาหลังคาทั้งด้านซ้าย ขวา ไม่ค่อยบดบังมุมมองทำให้เลี้ยวสะดวก รวมทั้งถอยหลังได้สะดวก เสาหลังคาด้านหลังไม่หนาจนเกินไป แม้ว่าเบาะนั่งจะต่ำไปหน่อย เพราะเน้นความสปอร์ต หลังคารถไม่ใช่ทรงสูง

เบาะที่นั่งหนาและแน่น รองรับแผ่นหลังได้ดี ส่วนที่นั่งก็มีเบาะยาวรองใต้หัวเข่าได้อย่างพอดี ที่พิงศีรษะทำมุมได้เหมาะสม

ปุ่มล็อกประตูแบบกด-ดึง

สวิตช์ไฟหน้า อยู่ใต้ช่องแอร์ฝั่งคนขับ เป็นไฟหน้าที่เปิดปิดอัตโนมัติได้ด้วยเมื่อปรับไปที่ Auto

มาตรวัดสไตล์สปอร์ต พร้อมจอ LCD ขนาดเล็ก

พวงมาลัย 3 ก้านหุ้มหนัง จับได้กระชับมือดีมาก ควบคุมการเลี้ยวได้มั่นใจ

ปุ่มควบคุมระบบเสียงอยู่ด้านขวามือของก้านพวงมาลัย

ปุ่มควบคุม Cruise Control อยู่ฝั่งซ้ายมือของก้านพวงมาลัย

ช่องเก็บของแบบมีฝาปิดเหนือคอนโซลหน้า

ผนังประตูและ Dashboard ทำมุมสวยงาม โดยที่ไม่เกะกะขาหรือหัวเข่าของผู้โดยสาร

ช่องลมเครื่องปรับอากาศขนาดใหญ่ สวยงามลงตัวดูทันสมัยกับเครื่องเสียงพร้อมจอแสดงข้อมูล

เครื่องเสียง วิทยุ FM/AM เครื่องเล่น CD พร้อมช่องต่อ USB และ Aux รวมทั้งเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือผ่านบลูทูธก็ได้

เครื่องปรับอากาศแบบดิจิตอล ใช้จอแสดงผลร่วมกับเครื่องเสียงด้านบน

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ฐานโครเมียมแวววาวสวยหรู ใกล้ฐานเกียร์เป็นช่องจ่ายไฟสำหรับชาร์จโทรศัพท์มือถือ

ที่วางแขนพร้อมช่องเก็บของ และเบรคมือที่ยื่นขึ้นมาสูงมาก อยู่ในตำแหน่งที่ไกลจากคนขับไปหน่อย

กระจกมองหลัง และไฟส่องแผนที่

กระจกส่องหน้าทั้งสองฝั่ง มีไฟส่องสว่างในตัว

เบรค คันเร่ง และคันโยกเปิดฝากระโปรงหน้า

ถุงลมนิรภัยด้านข้างซ่อนไว้ที่เบาะคู่หน้า

เบาะที่นั่งยาว เดินทางไม่เมื่อยล้า รองใต้เข่าช่วยผ่อนคลาย

ที่พิงศีรษะ ปรับระดับได้ ทำมุมเหมาะสม ไม่โน้มเอนไปข้างหน้าหรือข้างหลังมากเกินไปจนเกิดความรำคาญ

ประตูฝั่งห้องโดยสารตอนหลัง มีติดตั้งลำโพงไว้

เบาะที่นั่งขนาดใหญ่ หุ้มหนังเทียม ค่อนข้างแข็ง หนาแต่ไม่นุ่ม

ไม่มีช่องลมเครื่องปรับอากาศสำหรับผู่โดยสารตอนหลัง

Leg room กว้างพอตัว ระยะพื้นที่เหนือวางเท้าใต้เบาะหน้าได้นิดหน่อย

ช่องใส่หนังสือหรือเอกสารหลังเบาะคู่หน้า

ที่วางแขนแบบสั้นพร้อมช่องใส่ภาชนะเครื่องดื่ม

ไฟส่องสว่างในห้องโดยสาร

ช่องใส่แว่นตาในฝั่งคนขับ

ตำแหน่งที่นั่งด้านหลังมีมือจับเหนือขอบประตูพร้อมตะขอแขวนเสื้อ

ห้องเก็บสัมภาระด้านหลังกว้างเหลือเฟือ

ไฟส่องสว่างห้องเก็บสัมภาระ

ยางอะไหล่

ห้องเครื่อง

Cruze คันที่เราทดสอบ เป็นรุ่นท็อปสุุด นั่นคือ 2.0 LTZ เครื่องยนต์ดีเซล คอมมอนเรล เทอร์โบ

Chevrolet Cruze มีให้เลือกรวม 7 รุ่นย่อย ราคาเริ่มต้นที่ 752,000 บาท มีให้เลือก 5 สี สำหรับเครื่องยนต์ก็มีให้เลือกทั้ง เบนซิน 1.6, เบนซิน 1.8 และดีเซล 2.0 ลิตร ในส่วนของเบนซินนั้น รองรับน้ำมัน Gasohol E85 ด้วย

สรุปการทดสอบขับ CHEVROLET CRUZE

ประสบการณ์จากการทดสอบ Chevrolet Cruze 2.0 LTZ ซึ่งเป็นรุ่นท็อปสุด ใช้เครื่องยนต์คอมมอนเรล ดีเซล

• เสียงเครื่องยนต์ภายนอกรถ ดังมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินเยอะพอสมควร แต่เบากว่ารถกระบะเล็กน้อย
• ในขณะขับ ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ดีเซลเข้ามาในห้องโดยสารไม่มาก การเก็บเสียงทำได้ดี เสียงภายนอกเล็ดลอดเข้ามาได้ไม่มากนัก
• ออกตัวได้แรงเกินคาด ดีกว่าเครื่องยนต์ดีเซล เร่งแซงสนุก ว่องไวดี
• กุญแจรีโมท ดูดี พับได้ ทันสมัย
• ปุ่มควบคุมบนพวงมาลัยและเบรคมือ มีตำแหน่งที่ตรงกันข้ามกับคู่แข่ง เพราะแค่ย้ายพวงมาลัยซ้ายมาเป็นพวงมาลัยขวาสำหรับประเทศไทย โดยไม่ได้สลับตำแหน่งของเบรคมือและปุ่มบนพวงมาลัย แต่ไม่มีปัญหาในการขับขี่ ไม่ต้องปรับตัวนานก็จะชินไปเอง บางคนอาจจะชินกับรถคันอื่นมาก่อน
• มีถุงลมนิรภัย 4 ใบ รู้สึกอุ่นใจมากกว่า
• การทรงตัวและการเกาะถนนทำได้ดีกว่าคู่แข่ง
• ห้องโดยสารภายใน ตกแต่งสวยงามทันสมัย หรูหราเกินราคา น่าจะถูกใจคนไทยเป็นอย่างดี
• ด้านหน้ามีดีไซน์ที่ดูสวยงามมากขึ้น กระจังหน้าและกันชนแบบใหม่ หรูหรา ลงตัว ดูแล้วไม่ขัดตา
• เครื่องปรับอากาศเย็นเร็วดีพอสมควร ลมแรง เย็นทั่วถึง เสียงลมไม่เบาเท่าไรนัก แต่ไม่ถึงกับรำคาญ
• มีระบบ Cruise Control สะดวกสบายเมื่อเดินทางไกล ไม่ต้องเหยียบคันเร่งนานจนเมื่อย
• รองรับน้ำมัน Gasohol E85
• มีอุปกรณ์ตกแต่งให้เลือกมากมาย โดยเฉพาะไฟท้ายที่หลายคนชอบเปลี่ยน
• พวงมาลัยสวยงาม หรูหรา ขนาดกระชับจับถนัดมือดี
• มือจับประตูติดแถบโครเมียม ดูสวยงามกว่าแบบชุบโครเมียมทั้งชิ้น ดูไม่เก่าเร็ว เป็นรอยขีดข่วนได้ยาก
• มีปุ่ม Start อัตโนมัติ
• ล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่ สวยมากขึ้น ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน ได้ทั้งอารมณ์สปอร์ตและหรูหรา
• ตัวรถมีน้ำหนักเยอะ กินน้ำมันพอสมควร มากกว่า รถญี่ปุ่น
• เบาะที่นั่ง ไม่นุ่มเท่าไรนัก บางคนอาจจะชอบหรือไม่ชอบก็ได้
• ไม่มีกล้องมองภาพช่วยมองขณะถอยหลัง
• ไม่มีระบบสั่งงานบนจอแสดงผลทัชสกรีน
• ไม่มีไฟหน้าแบบ Projector ให้เลยแม้ในรุ่น LTZ ก็ตาม

คู่แข่งในระดับราคาใกล้เคียงกัน

• Honda Civic ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ล่าสุด ปรับลุคให้ดูสปอร์ตมากขึ้นเยอะ เน้นสไตล์สปอร์ตอย่างเดียว ไม่ได้ตกแต่งให้ดูหรูหรา  ศูนย์บริการที่มีมากมายและน่าประทับใจกว่า ปัญหาจุกจิกไม่ค่อยมี มีรุ่น Hybrid ให้เลือกอีกด้วย โดนใจคนชอบความสปอร์ต เครื่องยนต์แรงสะใจ แต่ถ้าชอบทั้งความสปอร์ตและหรูหราในคันเดียว จะเหมาะกับ Cruze มากกว่า นอกจากนี้ห้องโดยสารของ Civic ดูสวยน้อยกว่า Cruze
• Toyota Corolla Altis ESPORT เวอร์ชั่นพิเศษจากโตโยต้าที่จัดเต็มเอาใจคนชอบความสปอร์ต สวยงามและเท่พอตัว ขับสนุก สมรรถนะแรง ประหยัดน้ำมัน เรื่องการเกาะถนนและการทรงตัวด้อยกว่า Cruze อุปกรณ์ที่ให้มากับรถดูทันสมัยกว่า Cruze เหนือชั้นด้วยการบริการหลังการขายที่ดี นอกจากนี้ยังมีเวอร์ชั่น CNG ให้เลือกอีกด้วย เป็นคู่แข่งที่ให้ทั้งความสปอร์ตและหรูหราในคันเดียวกันเหมือน Cruze
• Nissan Sylphy แน่นอนว่ารุ่นนี้เน้นไปที่ความหรูหราอย่างเดียว 100% แต่ก็มีอุปกรณ์ตกแต่งให้ดูสปอร์ตได้บ้าง ห้องโดยสารกว้างสบาย แต่มีเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์อยู่บ้าง สมรรถนะอยู่ในระดับปานกลาง เน้นความนุ่มนวลแบบรถหรู เพราะนิสสันแบ่งแยกชัดเจนว่า Sylphy ต้องเน้นหรู ส่วน Pulsar ต้องเน้นสปอร์ต  แต่ใช้เชื่อเพลิง E85 ไม่ได้ สรุปว่าหากชอบความหรูหรา เน้นความสบายในห้องโดยสาร ไม่เน้นสปอร์ต Sylphy ก็ตอบโจทย์ได้ดีเยี่ยม
• Ford Focus Sedan รวมเทคโนโลยีล้ำๆ เอาไว้ในรถยนต์คันนี้ ดีไซน์อาจจะดูไม่น่าสนใจ แต่ก็เป็นรถที่ขับสนุกพอสมควร การเกาะถนนและช่วงล่างดีเยี่ยม ความปลอดภัยก็ดีเยี่ยม ดีไซน์ดูธรรมดา ไม่ได้ทั้งความสปอร์ตและความหรูหรา แต่เน้นที่เทคโนโลยีในตัวรถมากกว่า โดยเฉพาะระบบสั่งงานด้วยเสียงและระบบเครื่องเสียงที่ดี ข้อเสียคือศูนย์บริการห่วย ลูกค้าบ่นค่อนข้างเยอะ
• Mitsubishi Lancer EX เน้นความสปอร์ตแต่ภายในธรรมดา เรื่องสมรรถนะไม่ต้องพูดถึง ขึ้นชื่ออยู่แล้วสำหรับ Lancer ไม่เป็นรองใคร ขับทางไกลหรือบนทางด่วนเป็นเรื่องสนุก น่าตื่นเต้นเร้าใจ ห้องโดยสารดูมืดไปหน่อย เพราะตกแต่งด้วยโทนสีมืดทั้งคัน แต่ห้องโดยสารหลังนั่งสบาย ข้อเสียคือการเก็บเสียงไม่ค่อยดี กินน้ำมัน ศูนย์บริการไม่ค่อยดี สรุปมีความสปอร์ตแบบนักซิ่งมากกว่าความสุนทรีย์ในการขับขี่

 ถ้าบทความนี้มีประโยชน์ฝากกด LIKE + SHARE ด้วยนะครับ ขอบคุณมากครับ ^__^