BMW F 800 GS 2017 “ใหม่ๆ ไฉไลกว่าเดิม”

BMW F 800 GS 2017 “ใหม่ๆ ไฉไลกว่าเดิม”

BMW F 800 GS 2017

เครื่องยนต์ : เบ็นซิน 4 จังหวะ 2 สูบ Parallel-Twin DOHC

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำและพัดลมไฟฟ้า

กรองอากาศ : ถูกย้ายมาอยู่แทนถังน้ำมันทางด้านหน้า

ขนาดความจุ : 798  ซีซี.

กระบอกสูบ × ช่วงชัก : 82 × 75.6 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 12.0 : 1

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

ให้กำลังสูงสุด : 85 แรงม้า ที่ รอบเครื่องยนต์ 7,500 รอบ/นาที

ให้แรงบิดสูงสุด : 83 นิวตัน-เมตร ที่ 5,750 รอบ/นาที

ชุดครัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบสตาร์ท : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ให้กำลังสูงสุด : 48 แรงม้า ที่ 7,000 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 83 นิวตัน – เมตร ที่ 5,750 รอบ/นาที

ระบบขับเคลื่อน : โซ่ / สเตอร์

แฮนด์ : แบบ T-Bar

เรือนไมล์ : หน้าจอเข็มมาด้วยกัน 2 ดวงในแบบแนวตั้ง ด้านบนจะบอกความเร็ว ด้านล่างบอกรอบเครื่องยนต์ จอดิจิตอลด้านขวาบอกปริมาณน้ำมันกับจำนวนระยะทาง

เบาะนั่ง : แบบใบเดียวตอนยาว มีการเว้าฟองน้ำแยกมิติของคนขี่และผู้โดยสาร

บังโคลนหน้า : มาในแบบติดล้อ ออกสไตล์สปอร์ต

บังโคลนหลัง : ยื่นออกจากตัวรถและเป็นจุดติดแผ่นป้ายทะเบียน

ชุดไฟหน้า : คงเอกลักษณ์ความเป็นเยอรมันไว้อย่างลงตัว ใช้ไฟหน้าแบบ 2 ดวง (1ใหญ่ 1เล็ก) แบบแยกโคม

ไฟท้าย : เข้ากับบอดี้พาร์ทด้านหลัง หน้าเลนส์ใสหลอดในไส้สีแดง

กระจกมองข้าง : ทรงทัพพี

การ์ดแฮนด์ : ทั้ง ซ้าย/ขวา

ปีกหม้อน้ำ : โอบคลุมทับด้านข้างของหม้อน้ำ และยังมีการ์ดรังผึ้งป้องกันการกระเด็นใส่หม้อน้ำจากสิ่งแปลกปลอม

แผ่นบังลม : โอบคลุมมาถึงไฟเลี้ยวคู่หน้า

ความจุถังน้ำมัน : ถูกย้ายมาอยู่ใต้เบาะนั่งด้านหลัง ขนาด 16 ลิตร

ค่าอ๊อคเทน : ทางโรงงานตั้งไว้คือ 95 หรือจะเติม 91 ก็ได้ แต่สมรรถนะเครื่องจะลดลงเล็กน้อย

เฟรม : มีการลดน้ำหนักโครงสร้างด้วยการใช้เฟรมแบบท่อทรงกลมสลับแนวรับแรงคล้ายๆของ DUCATI แต่จัดทรงใหม่ให้ต่างออกไป ชุดเฟรมแบ่งออกเป็น 2 ชิ้น

สวิงอาร์ม : เป็นอะลูมิเนียม สีดำเงา

ทำความเร็วสูงสุด : 200 กม./ชม.

มิติรถ
กว้าง x ยาว x สูง : 945/2,300/1,345 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะนั่ง : 820 มม.
ระยะห่างฐานล้อ : 1,573
น้ำหนักรวมพร้อมใช้งาน : 229 กก.

วงล้อ/ยาง
– หน้าวงล้อซี่ลวด มีให้เลือก 2 ขนาด 19 และ 21 นิ้ว / ยางหน้ามาให้เลือก 2 ขนาดคือ 19 และ 21 นิ้ว ถ้าเป็น 19 จะได้ยาง 110/80-19 ส่วนขนาด 21 จะเป็น 90/90-21
– หลังวงล้อซี่ลวด / ยางหลังเป็น 17 นิ้ว แยกเป็น 2 ขนาด 140/80-17 กับ 150/70-17 ดอกยางเป็นลาย Urban ผสมอ๊อฟโรดนิดๆ

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 43 มม. สามารถปรับตั้งได้ ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม ระยะการทำงาน 230 มม. มีครีบป้องกันแกนช็อคอับหน้ายืดลงมาจนมองไม่เห็นแกนช็อคอับ
– ด้านหลัง แบบช็อคอับเดี่ยว ให้ระยะทำงาน 215 มม. สามารถปรับตั้งได้

ระบบเบรค
– ด้านหน้า ดิสค์เบรคคู่ขนาดจานเบรค 300 มม. คาลิเปอร์เบรค 2 ลูกสูบ ของ BREMBO สั่งงานด้วยไฮดรอลิคพร้อมด้วยระบบ ABS
– ด้านหลัง แบบตายตัวขนาด 265 มม. คาลิเปอร์ เบรค 1 ลูกสูบ พร้อมด้วยระบบ ABS

F 800 GS ดูจะเป็นรถที่มีทั้งน้ำหนักและสัดส่วนพอฟัดพอเหวี่ยงกับนักขี่สัญชาติไทยในขนาดมาตรฐาน เพราะถ้าจะขึ้นไปเล่นตัวแรงๆ อย่าง GS 1200 มันต้องมีมากกว่าคำว่า “กำลังทรัพย์” แต่ถ้าลองมองในรุ่นที่ลดดีกรีความแรงลงมา F 800 GS น่าจะตอบโจทย์ได้ดีและเกือบครบ ส่วนเรื่องความเร็วและอแรงนั้นก็ไม่ได้ลดน้อยลงเหมือนขนาดความจุเครื่องยนต์นะครับ

ขอบคุณภาพจาก www.motorcyclenews.com, www.bmwmotorcycles.com