BMW R 1200 RS 2017 “ไปไหนไปกัน สปอร์ตทัวริ่ง”

BMW R 1200 RS 2017 “ไปไหนไปกัน สปอร์ตทัวริ่ง”

BMW R 1200 RS 2017

เครื่องยนต์ : เป็นแบบ Boxer Flat Twin 4 จังหวะ 2 สูบ

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ความจุเครื่องยนต์ : 1,170 ซีซี.

จากกระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ : 101 x 73 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 12.5 : 1

ระบบการจ่ายเชื้อเพลิง : ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์

กำลังสูงสุด : 125 แรงม้า ที่ 7,750 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 125 นิวตัน-เมตร ที่ 6,500 รอบ/นาที

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบชนิดเปียก

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : ชุดเพลา

ระบบอิเล็คทรอนิคส์เพื่อการขับขี่ : ได้เพิ่มระบบ Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) รุ่นล่าสุด คอยตอบสนองการขับขี่ในทุกสถานการณ์ โดยควบคุมการทำงานช่วงล่างอัตโนมัติพร้อมด้วยโหมดการขับขี่แบบโปร (Ride Modes pro)  และระบบความคุมการเกาะถนน DTC  (Dynamic Traction Control)

ไฟหน้า : สองดวงแบบ LED

ไฟท้าย : ทรงเรียวเล็ก

แผงหน้าปัด : เป็นแบบดิจิตอลและอะนาล็อก

แฮนด์ : แบบยกระดับขึ้นเหนือแผงคอโน้มเข้าหาตัวผู้ขับขี่

เฟรม : เป็นโครงสร้างแบบเหล็ก

เบาะ : แยกเป็นสองส่วนของคนขับและคนซ้อน

มิติตัวรถ
กว้าง x ยาว x สูง :880 x 2,165 x 1,300 มม.
ระยะห่างฐานล้อ : 1,527 มม.
ระยะจากพื้นถึงเบาะนั่ง : 760-820
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 18 ลิตร
น้ำหนักรถ : 231 กิโลกรัม

วงล้อ/ยาง
– ด้านหน้า เป็นอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา ขนาด 3.50 x 19 นิ้ว กับยาง 120/70 R 19 นิ้ว
– ด้านหลัง เป็นอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา ขนาด 5.50 x 17 นิ้ว กับยาง 180/55 R 17 นิ้ว

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 45 มม. สามารถปรับตั้งค่าได้ ระยะการทำงาน 140 มม.
– ช็อคอับหลัง เป็นแบบเดี่ยว สามารถปรับตั้งค่าได้ ระยะการทำงาน 140 มม.

ระบบเบรก
– เบรกหน้า เป็นของ BREMBO คาลิเปอร์เรเดียลเมาท์ 4 ลูกสูบ จานเบรคคู่แบบโฟลติ้งกึ่งลอยตัวขนาด 320 มม. พร้อมด้วยระบบ ABS
– เบรกหลัง เป็นดิสค์เบรคเดี่ยวขนาด 276 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ พร้อมด้วยระบบ ABS

BMW R 1200 RS เป็นมอเตอร์ไซค์สไตล์ทัวริ่งที่ต่อยอดจากรุ่น BMW R 1200 R Roadster สไตล์เนคเก็ตไบค์แต่ยังคงเอกลักษณ์คือเครื่องยนต์ Boxer Twin และได้รับการพัฒนา ปรับปรุ่ง เปลี่ยนแปลง ให้เหมาะสมกับความต้องการของผู้ขับขี่ในสไตล์ทัวริ่งได้อย่างลงตัว

ขอขอบคุณภาพจาก www.blog.motorcycle.com