HUSQVARNA TC 250 พร้อมโดดบนทางฝุ่น 2T

เครื่องยนต์ 2 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ระบบระบายความร้อน ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ขนาดความจุ 249 ซีซี.

กระบอกสูบ X ระยะชัก 66.4 X 72 มม.

ระบบในการจุดระเบิด จุดระเบิดในโดมหัวเทียน

จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์ Flat Slide

เกียร์ แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย  ระบบคันสตาร์ท

ขับเคลื่อนด้วย โซ่/สเตอร์

ระยะฐานล้อ 1,495+/- 10 มม.

ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ 385 มม.

ความสูงของเบาะนั่ง 992 มม.

ล้อ เป็นแบบซี่ลวด

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท
-การ์ดแฮนด์
-แผ่นกันกระแทกใต้ท้องเครื่องยนต์
-ปีกหม้อน้ำ
-ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
-เบาะนั่ง
-แป้นเบอร์ด้านข้างฝั่งขวาและซ้าย
-บังโคลนหลัง
-ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง

ถังเชื้อเพลิงจุได้  9 ลิตร

เฟรม ขึ้นรูปด้วยโครโมลี่ เน้นความเบายิ่งกว่าอะลูมินั่ม

สวิงอาร์ม อะลูมินั่มอัลลอย

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า WP เป็นผู้ผลิตช็อดอับทั้งด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 48 มม. ระยะการทำงาน 300 มม. พร้อมปรับตั้งได้แบบฟรีโหลด
– ด้านหลัง WP เป็นผู้ผลิตช็อดอับทั้งด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวที่มาพร้อมกับซับแท้งค์ปรับตั้งได้ทั้งค่าความกระด้างของขดสปริงและจังหวะการคืนตัว ระยะการยุบตัว 317 มม.

ระบบเบรค 
– ด้านหน้า จานเบรคหน้าเป็นเดี่ยวแบบตายตัวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค
– ด้านหลัง ก็เป็นแบบตายตัวขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

ยาง
– หน้าขนาด 120/70 ZR-17 M/C 58 W แบบ Tubeless
– หลังขนาด 190/50 ZR-17 M/C 73 W แบบ Tubeless

เอาใจนักขี่ชนิดชอบซิ่งสายลุยสไตล์อ๊อฟ โรดกันสักหน่อย ด้วยตัวแสบรุ่นล่าสุดจากค่าย HUSQVARNA แม้จะเปลี่ยนมือไปร่วมกับค่าย BMW แต่ในส่วนของผลิตภัณฑ์บอกได้ว่า “ยังเจ๋งและไม่มีการเปลี่ยนแนว” รถรุ่นนี้เป็นสายลุยในแนวโมโตครอส ไม่มีระบบไฟส่องสว่าง ไร้กระจกมองข้าง และที่สำคัญความดังจากปลายท่อ “เกินเดซิเบลที่กฎหมายกำหนด” เพราะฉะนั้นใช้รถให้ถูกวัตถุประสงค์ทางการผลิตนะครับ

ขอบคุณภาพจาก motocrossactionmag.com , www.motoonline.com.au , www.husqvarna-motorcycles.com