KAWASAKI KX 100 ตัวเล็ก…สุดจี็ด!!!

เครื่องยนต์ 2 จังหวะ สูบเดียว

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 14 ชิ้น

– การ์ดแกนช็อคอับหน้า

– บังโคลนหน้า

– แป้นเบอร์ด้านหน้า

– ปีกหม้อน้ำขวา-ซ้าย

– แผงการ์ดรังผึ้งหม้อน้ำ

– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง

– เบาะนั่ง

– แป้นเบอร์ซ้าย-ขวา

– บังโคลนหลัง

– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง

– การ์ดคาลิเปอร์หลัง

– ตัวรถใช้สีเขียว

– ดำ สลับตัดกันไปมา

ระบบระบายความร้อน ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำอะลูมิเนียม

ขนาดความจุ 99 ซีซี.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์ KEIHIN ขนาด 28 มม. แบบ Flat Slide

รีดวาล์ว เป็นคาร์บอน ใช้กล่อง CDI ควบคุมการจุดระเบิด

กระบอกสูบ x ระยะชัก 52.5 x 45.8 ใช้ระบบการปิดวาล์วแบบเดียวกับ KR 150 โดยมีชื่อเรียกระบบนี้ว่า KIPS  มันจะใช้สลักฟันเฟืองหมุนขบเพื่อเปิดและปิดวาล์ว ไม่ต้องไปวุ่นวายกับระบบวาล์วแบบไฟฟ้า (ข้อเสียคือ ต้องถอดมาทำความสะอาด)

ถังน้ำมัน ขึ้นรูปด้วยพลาสติค ป้องกันเม็ดฝุ่นผงสนิมและยังทนทานกว่าถังเหล็กแต่อายุใช้งานไม่มากเท่า

เกียร์ แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย  คันสตาร์ทเท้า

สวิงอาร์ม อะลูมินั่มอัลลอย

ขับเคลื่อนด้วย โซ่-สเตอร์

ท่อไอเสีย เป็นลักษณะตัว U ออกด้านหน้าเครื่องบนต์ แล้วหมุนเหวี่ยงขึ้นด้านข้างไปจบปลายท่อที่ด้านหลังเหนือวงล้อ

เฟรม แบบเหล็กเป็นแบบคานอุ้มเครื่อง ตัวเฟรมเป็นแบบชิ้นเดียวไม่สามารถถอดแยกซับเฟรมหลังได้

ระบบกันสะเทือน

– ด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 36 มม. ปรับตั้งได้ 20 ระดับ

– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวแบบ Uni-Trak ปรับตั้งได้ 24 ระดับ สปีดจังหวะช้าเร็วของการคืนตัวอีก 21 ระดับ

ระบบเบรค 

– ด้านหน้า จานเบรคเดี่ยวกับคาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ

– ด้านหลัง จานเบรคเดี่ยวกับคาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

การหล่อลื่นของเครื่องยนต์ 2 จังหวะจะมีน้ำมันเครื่องซึ่งหล่อลื่นระบบเกียร์แล้วก็ยังมีน้ำมันออโต้ลู้บที่ผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงร่วมอยู่ด้วย แต่สำหรับรถรุ่นนี้หากใช้น้ำมันออโต้ลู้บแบบที่จำหน่ายทั่วไปเกรงว่าจะไม่หนืดพอเพราะรอบเครื่องสูงกว่าทำงานหนักกว่า จึงควรใช้น้ำมันออโต้ลู้บสำหรับการแข่งขันเท่านั้น

ขอขอบคุณภาพจาก : www.autoevolution.com