KAWASAKI Z900RS SE “ความเท่ที่อยู่เหนือกาลเวลา กับสมรรถนะที่ตอบโจทย์ทุกเส้นทาง”

KAWASAKI Z900RS SE “ความเท่ที่อยู่เหนือกาลเวลา กับสมรรถนะที่ตอบโจทย์ทุกเส้นทาง”

KAWASAKI Z900RS SE

เครื่องยนต์ : เป็นแบบ 4 จังหวะ 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC

ระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำ

ปริมาตรเครื่องยนต์ : 948 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ : 73.4 x 56 มม.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

เรือนลิ้นเร่ง : ขนาด 36 มม.

ชุดคลัทช์ : เป็นแบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

ระบบไฟฟ้า : DC-CDI

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่ และสเตอร์

ให้กำลังสูงสุด : 123 แรงม้า ที่ 9,500 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 99 นิวตัน-เมตร ที่ 7,700 รอบ/นาที

ไฟหน้า : เป็นแบบทรงกลมดวงเดียวแบบ LED

เรือนไมล์ : มาตรวัดความเร็วและวัดรอบเข็มสไตล์อนาล็อกถูกเติมเต็มด้วยจอ LCD มัลติฟังก์ชั่น

แฮนด์ : เป็นทรงต่ำยึดกับตุ๊กตาเหนือแผงคอยกระดับขึ้นเพื่อการควบคุมที่คล่องตัว

ตัวถัง : เป็นทรงกระสุนแบบโค้งมน

เบาะนั่ง : เป็นแบบใบเดียวยาว

ไฟท้าย : เป็นทรงวงรีแบบ LED

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับ Telescopic Upside-Down
– ด้านหลัง เป็น Horizontal Back-link System

ระบบเบรก
– หน้า เป็นจานเบรกคู่ชนิดกึ่งให้ตัวได้ขนาด 300 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบเรเดียลเม้าท์ สั่งงานด้วยไฮดรอลิค
– หลัง เป็นจานเบรกขนาด 250 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า เป็นอัลลอยขอบ 17 นิ้ว สวมยาง 120/70 ZR 17
– ล้อหลัง เป็นอัลลอยขอบ 17 นิ้ว สวมยาง 180/55 ZR17

KAWASAKI ชำนาญเรื่องการผลิตเครื่องยนต์ In line 4 มานานแล้ว โดยเครื่องแบบนี้ที่ดังที่สุดในยุค 90 ก็เห็นจะเป็น ZXR ซึ่งก็มีตั้งแต่ 250 ไปจนถึง 750 ซีซี. มีนิสัยแบบม้วนเดียวจบ ไม่มีการไหลปลาย ไม่มีการรอรอบแต่อย่างใด หลักสุดท้ายบนแผงหน้าปัดวัดความเร็วมีอยู่เท่าไหร่ รถก็วิ่งเท่านั้นล่ะ โดยความเห็นส่วนตัวมันเป็นเครื่องยนต์ที่มีนิสัยมาจากรถแข่งแบบเซอร์กิต กล่าวคือ ความแรงรอบต้นไปจนถึงรอบกลางดี แต่อย่าไปหวังว่าจะปลายจะไหลต่อไปเรื่อยๆ

ขอขอบคุณภาพจาก www.totalmotorcycle.com