KTM 250 EXC-F 2017 “ฟุ้งกระจาย”

KTM 250 EXC-F 2017 “ฟุ้งกระจาย”

KTM 250 EXC-F 2017

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ สูบเดียว

ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำและชุดพัดลมไฟฟ้า

ขนาดความจุ : 249.91 ซีซี.

กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 78 x 52.3 มม.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ KEIHIN

ระบบเกียร์ : เป็นแบบธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค DDS จาก BREMBO

ระบบขับเคลื่อน : โซ่และสเตอร์

ระบบสตาร์ทเครื่อง : ระบบไฟฟ้า

เฟรม : ขึ้นรูปด้วย Molybdenum และเชื่อมประกบด้วยระบบคอมพิวเตอร์

สวิงอาร์ม : เป็นอะลูมิเนียมเน้นความยาวกว่าปกติจากรถค่ายอื่นๆ

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง : เป็นพลาสติคฉีดขึ้นรูปชว์ให้เห็นปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงด้านในและยังมีความทนต่อแรงกระแทกม โากกว่าเหล็กและอะลูมิเนียม

ความจุของถังน้ำมัน : 8.51 ลิตร

พักเท้า : เป็นหนามอะลูมิเนียม

องศาการเลี้ยว : 63.5 °

น้ำหนักตัวรถ : 103 กิโลกรัม

มิติตัวรถ
-ระยะห่างฐานล้อ : 1,482 ± 10 mm มม.
-ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 960 มม.
-ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 335 มม.

ชิ้นงานบอดี้พาร์ทมีทั้งหมด 17 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– บังโคลนหน้า
– หน้ากาก
– การ์ดแฮนด์
– การ์ดรังผึ้งหม้อน้ำ
– ปีกหม้อน้ำ
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– ชุดครอบข้างเบาะ
– บังโคลนหลัง
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง
– แผ่นครอบกันกระแทกใต้เครื่องยนต์

วงล้อ / ยาง
– หน้าอะลูมิเนียมแบบซี่ลวด จับคู่กับยางเป็นแบบเอนดูโร่ทรงพิรามิดปลายตัดไว้ตะกุยจิกพื้นทางอ๊อฟโรด
– หลังอะลูมิเนียมแบบซี่ลวด จับคู่กับยางเป็นแบบเอนดูโร่ทรงพิรามิดปลายตัดไว้ตะกุยจิกพื้นทางอ๊อฟโรด

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า WP เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 48 มม. ระยะการทำงาน 300 มม. พร้อมโหมดปรับตั้งแบบเต็มเหนี่ยว ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว พ่วงต่อกับกระปุกซับแท้งค์บรรจุแก๊ส สามารถปรับตั้งได้แบบฟลูอ๊อพชั่น ระยะยุบตัว 310 มม.

ระบบเบรค
– ด้านหน้า  จานเบรคเดี่ยวตายตัวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิคของ BREMBO
– ด้านหลัง จานเบรคหลังแบบเดี่ยวตายตัวขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ สั่งงานด้วยแรงดันไฮดรอลิค ของ BREMBO

น่าแปลกใจอยู่ไม่น้อยเลยว่าทำไมยอดขายรถทางฝุ่นของ KTM ในบ้านเราถึงไม่เด่นดังแบบเมืองนอก อาจจะเป็นเพราะฝ่ายขายไม่มีการวางเป้าในส่วนนี้โดยจะเน้นไปที่รถ Neked และรถสปอร์ตและก็มีบ้างสำหรับตัวที่เป็น SM แต่อยากบอกเลยว่าของดีของค่ายนี้จริงๆ เขาคือรถทางฝุ่น เป็นค่ายเดียวที่หาญกล้าสู้กับรถสูตรจากเกาะญี่ปุ่น โอกาสนี้เลยอยากจะ “แนะ” กันสักหน่อย ถึงตัวเจ็บเที่ยวล่าสุดอย่าง 2017 KTM 250 EXC-F เอาเป็นว่าแค่ได้เห็น อารมณ์ก็ฟุ่งกระจายกันไปเลยทีเดียว

ขอขอบคุณภาพจาก www.ktm.com