2024 Mazda MX-5 ปรับโฉมใหม่ พร้อมจอ 8.8 นิ้ว และขุมพลังที่เพิ่มขึ้น เริ่มขายในญี่ปุ่นที่แรก

2024 Mazda MX-5 ปรับโฉมใหม่ พร้อมจอ 8.8 นิ้ว และขุมพลังที่เพิ่มขึ้น เริ่มขายในญี่ปุ่นที่แรก

Mazda MX-5 (ND) ทำตลาดมานานเกือบ 10 ปี นับตั้งแต่เป็นตัวครั้งแรกในปี 2014 ซึ่งล่าสุดที่ประเทศญี่ปุ่นได้มีการเปิดตัวรุ่นปรับโฉมปี 2024 ที่ได้รับการอัปเกรดในด้านรูปลักษณ์ เทคโนโลยี และระบบความปลอดภัย ก่อนที่รุ่นถัดไปจะมาในช่วงปลายปี 2025

ปัจจุบันในญี่ปุ่นเปิดรับคำสั่งซื้อแล้ว โดยมีราคาจำหน่ายระหว่าง 2,898,500 – 4,308,700 เยน หรือคิดเป็นเงินไทยประมาณ 720,000 – 1,070,000 บาท (ราคาต่างประเทศ) และคาดว่าจะเริ่มส่งมอบในช่วงกลางเดือนมกราคม 2024

ขณะในออสเตรเลียก็พร้อมให้สั่งซื้อแล้วเช่นกัน แต่จะมีจำหน่ายเฉพาะระบบส่งกำลังเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ส่วนในตลาดอื่น ๆ ต่อรอการประกาศต่อไป

Mazda MX-5 รุ่นปรับโฉมปี 2024 มาพร้อมกับชุดไฟหน้า LED ใหม่ ที่ย้ายไฟ DRL เข้ามาอยู่ในโคมเดียวกัน จากเดิมที่ขนาบข้างเหนือกันชนหน้า ชุดกันชนหน้าได้รับการออกแบบใหม่เล็กน้อย มีเซ็นเซอร์เรดาร์ใหม่ติดตั้งอยู่ที่กระจังหน้า ล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่ ไฟท้ายก็ได้รับการปรับปรุงใหม่เช่นกัน และตัวเลือกสีใหม่ Aero Grey Metallic ที่รองรับทั้งในรุ่นหลังคาผ้า Soft-Top และหลังคาแข็ง Hard-Top (RF)

ภายใน Mazda Connect ระบบอินโฟเทนเมนต์ใหม่ พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 8.8 นิ้ว ใหม่ แทนที่ของเดิมขนาด 7 นิ้ว เช่นเดียวกับ Mazda 2 และ CX-3 ที่เปิดตัวไปเมื่อเดือนที่แแล้ว ในด้านความปลอดภัย MX-5 ได้รับ ADAS ใหม่เพิ่มเติม 2-3 รายการ รวมถึง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และระบบช่วยเบรกอัจฉริยะ

เวอร์ชันใหม่ที่เรียกว่า Mazda Roadster S Leather Package V Selection ผสมผสานสีเบจด้านบนเข้ากับเบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง Nappa สีสปอร์ตแทน และหนังสังเคราะห์สีเข้ากันสำหรับส่วนที่เหลือของห้องโดยสาร นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับชุดล้ออลูมิเนียมขนาด 16 นิ้ว สีสดใส ที่เข้ากันได้ดีกับภายนอกสีดำ

Mazda MX-5 รุ่นปรับโฉมปี 2024 ยังคงมีวางจำหน่ายในญี่ปุ่นด้วยเครื่องยนต์ Skyactiv-G ขนาด 1.5 ลิตร และ 2.0 ลิตร ซึ่งได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย

เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ได้รับการปรับปรุงให้มีกำลังเพิ่มขึ้นจากเดิม 4 แรงม้า เป็น 133 แรงม้า ส่วนเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 181 แรงม้า เท่าเดิม แต่ได้รับการปรับปรุงให้มีการตอบสนองที่ดีขึ้น

Mazda ยังได้เพิ่ม เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปแบบใหม่บนเพลาล้อหลังในรุ่นเกียร์ธรรมดาเพื่อความเสถียรที่มากขึ้น ควบคู่ไปกับการตั้งค่าพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ นอกจากนี้ โหมด DSC-Track ใหม่ ทำให้ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแบบไดนามิกรบกวนน้อยลงเมื่อขับขี่บนสนามแข่ง

MX-5 ได้รับการตั้งค่าระบบกันสะเทือนใหม่สำหรับปี 2022 ซึ่งมีเทคโนโลยี Kinematic Posture Control (KPC) ของ Mazda

อย่างไรก็ตาม ทางทีมงานจะคอยติดตามข้อมูลนี้ต่อไป และถ้าหากทราบรายละเอียดอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ