ใหม่ New KAWASAKI NINJA E-1 2024-2025 ราคา คาวาซากิ นินจา E-1 ตารางผ่อน-ดาวน์
KAWASAKI เปิดตัว KAWASAKI NINJA E-1 รถไฟฟ้า 100% ที่ถูกออกแบบมาเพื่อเน้นการขับขี่ในเมือง ซึ่งจัดอยู่ในประเภทรถจักรยานยนต์ระดับ 125cc
ด้านงานดีไซน์ ยังคงใช้การออกแบบสไตล์เดียวกับพี่น้องในตระกูล NINJA โดย NINJA E-1 จะโดดเด่นด้วยฟีเจอร์ที่เย้ายวนและตัวถังแบบฟูลแฟริ่ง ระบบไฟส่องสว่างแบบ Full-LED เต็มระบบ แฮนด์เป็นแฮนด์จับโช้ค
หน้าจอ TFT ขนาด 4.3 นิ้ว เป็นแบบฟูลดิจิตอล รายงานค่าต่าง ๆ อย่างครบครัน เบาะนั่งดีไซน์สปอร์ตสอดรับกับงานออกแบบด้านท้ายได้อย่างลงตัว
โครงสร้างตัวรถเป็น High-Tensile Steel มิติตัวรถ ความยาว x ความกว้าง x ความสูง เท่ากับ 1,980 x 690 x 1,105 มม., ระยะฐานล้อ 1,370 มม.
ความสูงจากพื้นถึงรถ 160 มม., ความสูงจากพื้นถึงเบาะ 785 มม. และน้ำหนัก 140 กก.
ขุมพลังเป็นมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังสูงสุด 9.0 kW (12 แรงม้า) ที่ 2,600 – 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 40.5 นิวตัน-เมตร ที่ 0 – 1,600 รอบ/นาที
ความเร็วสูงสุด
– ECO Mode 64 กม./ชม
– ECO Mode + e-boost 75 กม./ชม
– ROAD Mode88 กม./ชม
– ROAD Mode + e-boost 99 กม./ชม
แบตเตอรี่ Lithium-ion แบบถอดเปลี่ยนได้ 30 แอมป์-ชั่วโมง จำนวน 2 ลูก น้ำหนักรวม 11.5 กก. ระยะเวลาในการชาร์จ 3.7 ชั่วโมง
ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิค ขนาด 41 มม.
– ด้านหลัง Bottom-Link Uni Trak โช้คอัพแก๊สพร้อมสปริงปรับพรีโหลดได้
ระบบเบรก
– ด้านหน้า ดิสก์เบรก ขนาด 290 มม. คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ
– ด้านหลัง ดิสก์เบรก ขนาด 220 มม. คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ
ล้อแม็ก
– ยางหน้า ขนาด 100/80-17M/C 52S
– ยางหลัง ขนาด 130/70-17M/C 62S
KAWASAKI NINJA E-1 ราคา 276,000.
New KAWASAKI NINJA E-1 ราคา ตารางผ่อน-ดาวน์
มอเตอร์เป็นแบบไม่มีแปรงถ่าน ให้พลังงานสะอาดและเงียบ ให้การตอบสนองที่รวดเร็วและกำลังรอบต่ำที่แข็งแกร่ง ช่วยให้ควบคุมได้ง่าย และมีส่วนช่วยให้เร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วจากตำแหน่งหยุดรถ มอเตอร์ไม่ได้ผลิตความร้อนหรือแรงสั่นสะเทือนมากเท่ากับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน และไม่ได้ปล่อยไอเสียออกมา
การสตาร์ท Ninja e-1 เมื่อเปิดสวิทช์กุญแจ ตัวบอกตำแหน่งเกียร์จะโชว์ “N” เมื่อเอาขาตั้งขึ้นและกดปุ่ม “Drive Ready” ตัวบอกตำแหน่งเกียร์จะโชว์ “D”
Ninja e-1 มีแบตเตอรี่ลิเธี่ยมไอออนแบบถอดได้ 2 ลูก และมีตัวเลือกในการชาร์จที่หลากหลายช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นและลดความไม่สะดวกในการทำกิจวัตรประจำวันของผู้ขับขี่
วิธีชาร์จแบบเตอรี่
1. ใช้อแดปเตอร์ชาร์จตรงเข้าแบตเตอรี่
2. ใช้อแดปเตอร์ชาร์จผ่านแท่นชาร์จ
3. ใช้อแดปเอตร์ชาร์จผ่าน Off-board
ในการขับขี่ทั่วไปจะมีโหมดการขับขี่อยู่ 2 โหมดด้วยกัน
– โหมด ROAD ที่ทำความเร็วสูงสุดได้ 88 km/h ในรุ่น Ninja e-1
– โหมด ECO ที่ทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 64 km/h ในรุ่น Ninja e-1
ระยะทางที่สามารถวิ่งได้คือ 72 กิโลเมตร (WMTC Class 1) ในโหมด ECO ซึ่งคงามเร็วสูงสุดและการตอบสนองจะน้อยกว่า โหมด ROAD การเปลี่ยนโหมดสามารถทำได้ด้วยกดสวิทช์แฮนด์ด้านซ้าย
เมื่อแบตเตอรี่เหลือต่ำกว่า 35% รถจะเข้าสู่โหมดจำกัดพลังงาน (หน้าจอจะมีไอคอนรูปเต่าโชว์) และ e-boost จะไม่สามารถใช้งานได้
นอกจากการขับขี่ในโหมด ECO และ ROAD แล้ว เมื่อต้องการพละกำลังหรือความเร็วเพิ่มขึ้นในการแซง เรามีฟังก์ชัน e-boost สำหรับใช้ในเวลาดังกล่าว
การใช้งาน e-boost ทำได้ด้วยการ กดสวิทช์ e-boost ที่สวิทช์แฮนด์ด้ายขวามิเตอร์จะแสดงแถบการใช้งาน e-boost เป็นสีม่วง เมื่อเริ่มเปิดคันเร่งจะเริ่มนับถอยหลัง 15 วินาทีหลังจากนั้นจะออกจากโหมด e-boost และจะมีคูลดาวน์ 75 วินาที เพื่อป้องกันความร้อนที่มากเกินไป ในโหมด e-boost จะเพิ่มความเร็ว จาก 64 km/h >> 75 km/h ในโหมด ECO จาก 88 km/h >> 99 km/h ในรุ่น Ninja e-1
เรายังมีโหมด Walk เพื่อความคล่องตัวในการจอดรถจะเปลี่ยนไป Walk mode ได้ก็ต่อเมื่อรถหยุดนิ่งและคันเร่งถูกปิด การเปิดโหมด walk ได้ด้วยการกดปุ่ม walk ค้างไว้จนมิเตอร์เข้าสู่โหมด Walk เมื่อเปิดคันเร่งรถจะเดินหน้าด้วยความเร็วประมาณ 5 km/h เมื่อปิดคันเร่งเกิดตำแหน่งตั้งต้นของคันเร่งรถจะถอยหลังด้วยความเร็วประมาณ 3 km/h
เฟรมของ Ninja e-1 เป็น trellis frame เหมือนกับ Ninja H2 ที่เป็นรุ่นเรือธงของคาวาซากิ การออกแบบเฟรมสไตล์ trellis มีส่วนช่วยอย่างมากต่อน้ำหนักตัวที่ลดลงของ Ninja e-1
*ด้วยระยะฐานล้อ 1,370 มม. ผสมผสานเข้ากับแชสศีที่ถูกปรับปรุง ทำให้มอบรถที่มีการควบคุมที่เป็นธรรมชาติและมีคุณลักษณะแบบสปอร์ต
*มีความคอมแพคมากกว่ารถเครื่องยนต์คลาส 400 และตำแหน่งการวางมอเตอร์ถูกแก้ไข
*ตำแหน่งยืดมอเตอร์อยู่ต่ำทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำทำให้ควบคุมรถได้ง่าย
โช้คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิคขนาด ø41 มม. เพิ่มศักยภาพในการซับ แรง ตอบสนองต่อการขับขี่ได้ดีขึ้น เสริมความมั่นคงในการยึดเกาะถนนให้แก่ล้อหน้า
ช่วยให้การหักเลี้ยวเปลี่ยนทิศทางเป็นเรื่องง่าย (แม้กระทั่งตอนที่รถอยู่ในต าแหน่งตั้งตรง – ช่วยให้ลัดเลาะผ่าน การจราจรได้คล่องตัวขึ้นบนท้องถนน )
ควบคุมช่วงยุบและรองรับการ ถ่ายเทน้ำหนักได้ดี โช้คอัพหน้าไม่สามารถปรับได้
โช้คอัพหลังเป็นแบบบอทท่อมลิ้งยูนิแทรกแก็สชาร์จ ปรับสปริงพรี โหลดได้ 4 ระดับ ให้เหมาะกับการขับขี่ที่มีคนซ้อนท้ายหรือมีสัมภาระ
– จานเบรกหน้าขนาด ø290 มม. ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์เบรกแบบสองลูกสูบ แม่ปั๊มเบรกบนช่วยให้ควบคุมเบรกได้ดีขึ้น ทำให้เบรกทำงานได้ดี
– จานเบรกหลังขนาด ø220 มม. ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์เบรก 2 ลูกสูบ
– ล้อและยางหน้า 100/80-17 M/C 52S
– ล้อและยางหลัง 130/70-17 M/C 62S
สำหรับ Ninja e-1 แฮนด์เป็นแฮนด์จับโช้ค ตัวแอนด์ที่ยื่นออกมาทำมุมลงเล็กน้อย ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและลุคที่ดูเป็นสปอร์ต
เช่นเดียวกับพี่น้องตระกูล Ninja Ninja e-1 โดดเด่นด้วยฟีเจอร์ที่เย้ายวนและตัวถังแบบฟูลแฟริ่ง ตัวถังที่ดูเต็มดึงดูดความสนใจและสร้างความประทับใจเหมือนรถที่ดูใหญ่กว่า ความประทับใจนี้เสริมด้วยการออกแบบระดับสูงและความพอดีและการตกแต่งที่ยอดเยี่ยม ซึ่งเทียบได้กับจักรยานยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบที่ใหญ่กว่า ระบบไฟ LED ทั้งหมดช่วยสร้างภาพลักษณ์ที่ทันสมัยและมีเทคโนโลยีสูง
หน้าจอ TFT ขนาด 4.3 นิ้ว เป็นแบบฟูลดิจิตอล ช่วยให้ค็อกพิทมีรูปลักษณ์ที่ไฮเทคและมีคุณภาพสูง หน้าจอมีสีดำและขาว สีจะเปลี่ยนเป็นสีดำเมื่อแสงน้อยลง หรือสามารถตั้งค่าสีที่ต้องการได้เลย
หน้าจอจะแสดงผล: โหมดการขับขี่, e-boost เกจ, เกจวัดอุณภูมิแบตเตอรี่, เกจวัดเลเวลแบตเตอรี่, นาฬิกา, การแจ้งเตือนจากอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ, การเตือนตำแหน่งเกียร์ (N, D, F, R), เกจวัดความเร็ว, เกจวัดระยะทาง, ระยะทางที่เหลือที่สิ่งได้, ทริป, และอื่นๆ
COLORS สี KAWASAKI NINJA E-1
KAWASAKI NINJA E-1 มีให้เลือกเพียงสีเดียว ได้แก่ 1.สีเงิน-เขียว
KAWASAKI NINJA E-1 สีเงิน-เขียว
SPECIFICATIONS KAWASAKI NINJA E-1
| ชื่อรุ่น | KAWASAKI NINJA E-1 |
| ระบบส่งกำลัง | |
| มอเตอร์ไฟฟ้า | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| ระบบขับเคลื่อน | โซ่ |
| ระบายความร้อน | ด้วยอากาศ |
| กำลังสูงสุด | 9.0 kW (12 แรงม้า) ที่ 2,600 – 4,000 รอบ/นาที |
| แรงบิดสูงสุด | 40.5 นิวตัน-เมตร ที่ 0 – 1,600 รอบ/นาที |
| ความเร็วสูงสุด | |
| ECO Mode | 64 กม./ชม |
| ECO Mode + e-boost | 75 กม./ชม |
| ROAD Mode | 88 กม./ชม |
| ROAD Mode + e-boost | 99 กม./ชม *ล็อคไว้ |
| แบตเตอรี่ | |
| แบตเตอรี่ | Lithium-ion แบบถอดเปลี่ยน |
| ขนาด | 30 แอมป์-ชั่วโมง จำนวน 2 ลูก |
| น้ำหนักรวม 2 ลูก | 11.5 กก. |
| ระยะเวลาในการชาร์จ | 3.7 ชั่วโมง |
| โครงรถ | |
| เฟรม | High-Tensile Steel |
| ความยาว | 1,980 มม. |
| ความกว้าง | 690 มม. |
| ความสูง | 1,105 มม. |
| ความสูงเบาะ | 785 มม. |
| ระยะฐานล้อ | 1,370 มม. |
| ระยะห่างจากพื้น | 160 มม. |
| น้ำหนักรถ | 140 กก. |
| ระบบกันสะเทือน | |
| หน้า | เทเลสโคปิค ขนาด 41 มม. |
| หลัง | Bottom-Link Uni Trak โช้คอัพแก๊สพร้อมสปริงปรับพรีโหลดได้ |
| ระบบเบรก | |
| เบรกหน้า | ดิสก์เบรก ขนาด 290 มม. คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ |
| เบรกหลัง | ดิสก์เบรก ขนาด 220 มม. คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ |
| ยาง/ล้อ | |
| ยางหน้า | ขนาด 100/80-17M/C 52S |
| ยางหลัง | ขนาด 130/70-17M/C 62S |
| วงล้อ | ล้อแม็ก |
รถไฟฟ้าที่น่าสนใจ...
แสดงความคิดเห็น เกี่ยวกับ " ใหม่ New KAWASAKI NINJA E-1 2024-2025 ราคา คาวาซากิ นินจา E-1 ตารางผ่อน-ดาวน์ "