ใหม่ All-New VOLVO V90 2017-2018 ราคา วอลโว่ V90 ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์

ใหม่ All-New VOLVO V90 2017-2018 ราคา วอลโว่ V90 ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์

 

ALL NEW VOLVO V90 2017 เป็นรถเอสเตทห้าประตูห้าที่นั่งระดับพรีเมี่ยมในกลุ่ม D/E ที่จะมาเป็นส่วนหนึ่งของการสะท้อนถึงตัวตนทางสังคมของกลุ่มลูกค้านักบริหารระดับมืออาชีพและเจ้าของธุรกิจ รถคันนี้จะทำให้พวกเขาดูโดดเด่นในหมู่เพื่อนพ้อง ด้วยรูปลักษณ์การออกแบบที่สง่างาม ความอเนกประสงค์ของรถ และภายในที่หรูหรา พร้อมกับความกว้างขวางของพื้นที่ภายในรถสร้างความรู้สึกภาคภูมิใจที่โดดเด่นเหนือรถคันอื่นๆ ด้วยประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบายและเป็นธรรมชาติ โดยเน้นความผ่อนคลายสะดวกสบายของผู้ขับขี่ สมรรถนะการควบคุมที่ดีเยี่ยมดั่งใจ

ALL NEW VOLVO V90 วอลโว่ V90 ราคา  4,190,000.

ราคา วอลโว่ V90 ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์

การออกแบบ VOLVO V90
นับเป็นการสานต่อตำนานรถเอสเตทที่เยี่ยมยอดและยาวนานของวอลโว่ ที่เริ่มขึ้นเมื่อกว่า 60 ปีที่แล้วกับรุ่น Duett โดยวอลโว่ V90 ใหม่นี้ได้รุดหน้าไปอีกขั้นในด้านความสวยงามการออกแบบ วัสดุภายในภายนอก และความประณีตในการประกอบ เพื่อให้สมกับเป็นสุดยอดรถเอสเตทที่ใช้งานได้เอนกประสงค์จริงๆ

มร. ฮากัน แซมมวลเซน ประธานกรรมการและประธานเจ้าหน้าที่บริหารวอลโว่ คาร์ กล่าวว่า “ เรามีความเชี่ยวชาญทางรถในกลุ่มเอสเตทอย่างมากตามที่หลายๆ ท่านทราบกันดีอยู่แล้วและในวันนี้ที่เรามีรถยนต์หลากรูปแบบมากกว่าแค่รถเอสเตทเรายังภูมิใจเป็นอย่างยิ่งที่จะสานต่อตำนานอันยิ่งใหญ่นี้ไปข้างหน้าด้วย V90 ใหม่นี้”

วอลโว่ V90 ใหม่เป็นรถยนต์เอสเตทระดับพรีเมี่ยม แบบ 5 ประตู 5 ที่นั่ง และถือเป็นรถรุ่นที่ 3 ตัวล่าสุดในตระกูล 90 (XC90, S90) ที่เป็นรถระดับเรือธงของวอลโว่ V90 ใหม่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของ Scalable Product Architecture (SPA) ซึ่งมีความยืดหยุ่น สามารถใช้เป็นพื้นฐานในการพัฒนารถโมเดลใหม่ๆ ได้หลากหลายรุ่น

เช่นเดียวกับ XC90 และ S90 วอลโว่ V90 ยังเจริญรอยตามภาษาการออกแบบใหม่ของวอลโว่ และยังคงไว้ซึ่งเส้นสายดั้งเดิมที่เป็นแบบฉบับของวอลโว่ อาทิ ดีไซน์ไฟหน้าแอลอีดีทรงค้อนแห่งเทพเจ้าธอร์ “Thor’s Hammer” หน้ากระจังใหม่ โลโก้สัญลักษณ์ธาตุเหล็ก Iron Mark และ การสะกดคำว่าวอลโว่ อย่างบรรจงบนด้านท้ายรถ สิ่งที่โดดเด่นในรถเอสเตทคันนี้คือการปรับส่วนท้ายให้เป็นพื้นที่บรรทุกสัมภาระ พร้อมกับเสริมไฟท้าย L Shape ที่ได้แรงบันดาลใจจากรถต้นแบบ Volvo Concept Estate และ สัมผัสกับหลังคา Panoramic sunroof ที่สว่างและกว้างขวาง ไม่ว่าจะเป็นแบบปิดหรือแบบเปิด ทำให้คุณเชื่อมต่อกับสภาพแวดล้อมภายนอกได้แม้ในขณะที่คุณนั่งอยู่ในรถ

สำหรับห้องโดยสารก็ได้ถ่ายทอดความสำเร็จจากรุ่น XC90 เข้ามาพร้อมทั้งเพิ่มรายละเอียดที่สะดุดตาขึ้นไปอีกบนแผงหน้าปัดและแผงควบคุม รวมทั้ง ก้านที่ช่องแอร์ (Air Blade) ดีไซน์ใหม่แนวตั้งที่ขนาบข้างทั้งสองของจอแสดงผล Sensus กลางหน้าปัด

มร. โธมัส อิงเกนลัธ (Thomas Ingenlath) รองประธานอาวุโสฝ่ายการออกแบบของวอลโว่ คาร์ เสริมว่า “รถเอสเตทระดับพรี่เมี่ยมสมัยใหม่เป็นการผสมผสานประสบการณ์ความหรูหราเข้ากับต้นตำรับการใช้งานที่เอนกประสงค์ดั้งเดิมของรูปแบบรถเอสเตท  บรรยากาศที่วิจิตรของภายในห้องโดยสารลงตัวกับพื้นที่เก็บสัมภาระที่กว้างใหญ่ จึงตอบสนองความต้องการใช้งานได้อย่างลงตัว ไม่ว่าจะเป็นการเชื่อมต่อโลกออนไลน์ หรือการเก็บบรรจุสิ่งของ”

The new Volvo V90 ยึดหลักปรัชญาการออกแบบตกแต่งภายในที่คำนึงถึงผู้ใช้เป็นหลัก หรือ Human-Centric Vision พร้อมแนะนำอุปกรณ์ควบคุมต่างๆ ในตัวรถที่สนองความต้องการของผู้ขับขี่ได้อย่างหลากหลาย   อาทิ แผงหน้าปัดใหม่ แสดงผลกราฟฟิคที่มีสีสันขนาด 12.3 นิ้ว หน้ากากช่องลมแอร์ที่สไตล์ใหม่ในแนวตั้งฉากกับพื้นประกบซ้าย/ขวากับจอแสดงผล Sensus

หน้ากากช่องลมแอร์สไตล์ใหม่ มีอกลักษณ์และเป็นผลพวงที่ได้จากรถยนต์ต้นแบบ Coupe’ Concept ล่าสุด สันใบปรับทิศทางช่องลมแอร์ซึ่งเป็นแนวตั้งและปุ่มปรับชุบโครเมี่ยมวาววับ ปุ่มปรับเจียระไนเหลี่ยมดุจเพชรเม็ดงาม สอดรับกับปุ่มบังคับอื่นๆ ตรงหน้าผู้ขับขี่ ภายในตกแต่งลายไม้คัดลายตามสไตล์สแกนดิเนเวียสีเนียนตาดูเป็นธรรมชาติ ห่อหุ้มเบาะนั่ง ผนัง และคอนโซลรอบห้องโดยสารด้วยหนังแท้ แนปป้า(Nappa) ที่นุ่มเนียนต่อการสัมผัส นั่งขับนั่งโดยสารสะดวกสบายได้อารมณ์สุนทรีตลอดการเดินทาง

ในรถรุ่นนี้ เรายังเลือกใช้หน้าจอระบบสัมผัสขนาดใหญ่ แทนการใช้สวิชต์มากมายที่มักจะอยู่ภายในแบรนด์รถหรู โดยการตัดสินใจในครั้งนี้สะท้อนถึงการใช้เทคโนโลยีอย่างชาญฉลาดของเรา ในรถวอลโว่ V90 รุ่นใหม่นี้ เราได้เอียงหน้าจอระบบสัมผัสและแผงหน้าจอมาทางด้านคนขับเล็กน้อย เพื่อเพิ่มความรู้สึกและรูปลักษณ์ที่ให้ความสำคัญกับคนขับ นอกจากนี้ ช่องลมที่แผงหน้าปัดยังมีปุ่มควบคุมที่ได้รับการออกแบบอย่างมีเอกลักษณ์ โดยปรับให้องค์ประกอบต่างๆ อยู่ในแนวตั้งอย่างเรียบ ทำให้บรรยากาศภายในรถสร้างความรู้สึกผ่อนคลายแก่ผู้ขับขี่

VOLVO V90 D4 Inscription รุ่นใหม่มาพร้อมกับ 5 สีภายนอกและ 2 สีภายใน

ภายนอก	ภายใน / ผ้าหุ้มเบาะ
สีดำ (Onyx Black Metallic)	Charcoal /Amber
Luminous Sand Metallic	Charcoal / Charcoal
Ice white Solid	Charcoal /Amber
Osmium Grey Metallic	Charcoal /Amber
Mussel Blue Metallic	Charcoal / Charcoal

ระบบเชื่อมต่อและสุดยอดระบบเสียง (Connectivity: Sensus Connect and Bowers & Wilkins)

แต่นี้ต่อไป รถยนต์ Volvo ทุกรุ่นติดตั้งระบบเชื่อมสัญญาณไร้สายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ผ่านเทคโนโลยีการเชื่อมต่อของวอลโว่ หรือ Sensus Connect แผงคอนโซลสมัยก่อนจะเต็มไปด้วยปุ่มต่างๆ แต่ในรถรุ่นใหม่จะถูกทดแทนด้วยหน้าจอแบบสัมผัสที่ใช้งานง่ายขนาด 9 นิ้วและยังสามารถควบคุมผ่านปุ่มที่พวงมาลัยและคำสั่งเสียง   มาตรวัดดิจิตอลพร้อมการแสดงผลบนกระจกหน้ารถ (Head-Up Display)แสดงข้อมูลขับขี่ได้ชัดเจนสายตาผู้ขับขี่ทุกครั้งที่เหลือบมอง  จอแสดงผลระบบสัมผัสขนาด 9.0 นิ้วนี้ติดตั้งในแนวตั้ง (Portait-Oriented Touchscreen Display) ใช้งานง่ายเหมือนกับหน้าจอโทรศัพท์มือถือหรือว่าแท็บเล็ต นอกจากรวมสวิตช์ควบคุมต่างๆไว้แล้ว ยังแสดงแผนที่ระบบนำทางผ่านดาวเทียม สวิตช์ควบคุมระบบเครื่องเสียงติดรถยนต์ โดยผ่านแอ๊พพลิเคชั่นยอดนิยม ไม่ว่าจะเป็น TuneIn, Glympse, หรือว่า Wikilocation (แสดงตำแหน่งที่ตั้งและพยากรณ์อากาศ) Sensus Connect เป็นระบบแรกของโลกที่สามารถทำงานกับ Apple CarPlay ที่ช่วยเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ระบบ iOS เช่น iPhone กับซอฟท์แวร์ที่มาพร้อมกับรถ

Volvo V90 ใหม่ ติดตั้งระบบเครื่องเสียงติดรถยนต์ของ Bowers & Wilkins ขับขานคุณภาพเสียงขั้นเทพแบบ Premium Sound ซึ่งติดตั้งให้กับ Volvo XC90 มาก่อนหน้า พลังขับเสียง 1,400 วัตต์ คลาส-ดี ขยายเสียง 12 แชนแนล ลำโพง 19 ตัวรอบห้องโดยสาร และซัพวูฟเฟ่อร์ขับเสียงทุ้มนุ่มลึกตัวใหม่ที่มีระบบรับลมจากภายนอกรถเป่าระบายความร้อนในตัว(Unique Air-Ventilated Subwoofer)

ระบบเสียงสเตริโอรอบทิศทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของเทคโนโลยีวิศวกรรมเสียง Room Transformation ผลวิจัยพัฒนาระหว่าง Volvo กับบริษัทพัฒนาซอฟท์แวร์ระบบเสียง Direct Research ที่มีชื่อเสียงของสวีเดน ผลที่ได้ คือ สามารถนำระบบเสียงในห้องแสดงคอนเสิร์ตใหญ่ซึ่งเป็นมิติมาติดตั้งรับฟังได้ในรถยนต์โดยคุณภาพเสียงไม่มีผิดเพี้ยน เลือกฟังได้ – โหมด ได้แก่ Studio, Individual Stage, และ Gothenburg Concert Hall (จำลองคุณภาพเสียงที่เป็นมิติของระบบเสียงเหมือนนั่งอยู่ในคอนเสิร์ตฮอล์ในกรุงโกเธนเบิร์ก-สวีเดน)

IntelliSafe: ระบบความปลอดภัยและระบบช่วยในการขับขี่ (Safety and Support)

คุณสมบัติเฉพาะตัวต่างๆ ที่บรรจุอยู่ในรถยนต์ Volvo V90 ล้วนเป็นเทคโนโลยีล่าสุดของวิศวกรรมผลิตภัณฑ์ยานยนต์โลก เป็นความภาคภูมิใจอย่างหนึ่งและทำให้ Volvo โดดเด่นและแตกต่าง

โดยภาพรวม Volvo เรียกระบบความปลอดภัยว่า “IntelliSafe” ควบรวมความครบถ้วนของคุณสมบัติความปลอดภัยทั้งในเชิงป้องกันและเชิงปกป้องอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเฉพาะหน้า ซึ่งเป็นพื้นฐานให้ Volvo กลายเป็นผู้นำด้านการวิจัยพัฒนาระบบช่วยขับรถกึ่งอัตโนมัติ หรือ Pilot Assist ระบบช่วยบังคับควบคุมทิศทางให้รถยนต์วิ่งอยู่ในช่องแบ่งจราจร(Traffic Lane)โดยอัตโนมัติ ทำงานได้ถึงความเร็วสูงสุด 130 กม./ชม. ช่วยลดภาระให้ผู้ขับขี่ขณะที่วิ่งอยู่บนถนนมอเตอร์เวย์การการจราจรคล่องตัวต่อเนื่องยาวนาน

Pilot Assist เป็นเครื่องยืนยันถึงเจตนารมณ์อันแน่วแน่ที่จะกล่าวไปสู่วิสัยทัศน์ของวอลโว่ที่ว่า “จะต้องไม่มีผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสในรถวอลโว่รุ่นใหม่ ตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นไป”

V90 เป็นอีกรุ่นหนึ่งที่ติดตั้งระบบความปลอดภัย City Safety ซึ่งวอลโว่คิดค้นขึ้นเป็นรายแรกของโลก

City Safety ระบบช่วยหยุดรถอัตโนมัติ ที่ติดตั้งเป็นมาตรฐานใน Volvo V90 ระบบนี้ประสานการทำงานระหว่างระบบช่วยหยุดรถอัตโนมัติ(Automatic Braking Functionality)กับระบบอัตโนมัติหลีกเลี่ยงการชน(Collision Avoidance system) ช่วยลดโอกาสเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุภายใต้เงื่อนไขที่ขับรถโดยไประมาท

City Safety ที่ติดตั้งใน V90 นี้เป็นพัฒนาการล่าสุดที่มาควบคู่กับระบบสัญญาณตรวจจับสัตว์ใหญ่ (Large Animal Detection) เช่น กวาง วัว ควาย ช้าง ม้า กระทิง และอื่นๆ ไม่เพลี่ยงพล้ำชนหรือเลี้ยวหลบจนเกิดอุบัติเหตุ ไม่ว่าจะเป็นกลางวันหรือกลางคืน นอกนั้น รถรุ่นใหม่นี้ยังมีนวัตกรรมความปลอดภัยล่าสุดของโลกอีกระบบหนึ่ง คือ ระบบบังคับทิศทางให้รถวิ่งอยู่ในช่องแบ่งจราจรโดยอัตโนมัติ หรือ Run-Off Road Mitigation

Run-Off Road Mitigation – A Volvo World-First

ระบบบังคับทิศทางให้รถวิ่งอยู่ในช่องแบ่งจราจรโดยอัตโนมัติ (Run-Off Road Mitigation) เป็นนวัตกรรมล่าสุดของโลก ติดตั้งเป็นมาตรฐานใน The new Volvo V90 โดยเสริมการทำงานอีกชั้นหนึ่งให้กับระบบ Lane Keeping Aid ที่มีอยู่เดิมในรถรุ่นก่อนหน้า

Run-Off Road Mitigation จะเข้าแทรกแซงการบังคับทิศทางในทันที่ที่ตัวรถมีแนวโน้มที่วิ่งออกนอกเส้นแบ่งช่องจราจรและ/หรือตกถนน โดยกล้องเรด้าร์จับภาพที่ติดตั้งอยู่ส่วนบนของกระจังบังลมหน้ารถซึ่งตรวจจับเส้นแบ่งช่องจราจรที่ชัดเจนและขอบถนนอยู่ตลอดเวลาที่รถวิ่งเคลื่อนที่

ระบบบังคับทิศทางให้รถวิ่งอยู่ในช่องแบ่งจราจรโดยอัตโนมัตินี้ ทำงานในช่วงความเร็ว 65-140 กม./ชม. ทั้งกลางวันและกลางคืน ระบบนี้จะเข้าช่วยเหลือเพิ่มเติมโดยช่วยบังคับพวงมาลัยรถในกรณีที่ผู้ขับพลั้งเผลอหรือว่าหมุนพวงมาลัยเลี้ยวหลบไม่ทัน อีกทั้งช่วยเบรกชะลอความเร็วให้โดยอัตโนมัติ ทั้งนี้ทั้งนั้น ผู้ขับขี่สามารถบังคับพวงมาลัยรถได้ด้วยตนเองทุกกรณี อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่สามารถเลือกเปิด/ปิดระบบ Run-Off Road Mitigation นี้ได้ตามต้องการจากฟังก์ชั่นบนหน้าจอแสดงผลระบบสัมผัสเหนือคอนโซลกลาง

อนึ่ง กรณีที่รถวิ่งตกถนนโดยเหตุสุดวิสัย ระบบอัตโนมัติป้องกันรถวิ่งตกถนน(Run-Off Road Protection)จะกระชับรัดตรึงเข็มขัดนิรภัยเบาะคู่หน้าโดยฉับพลัน ทำงานควบคู่กับระบบซับแรงกระแทกที่ฐานยึดเบาะนั่งคู่หน้า ช่วยบรรเทาอันตรายให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้าไว้

ระบบหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุชนสัตว์ใหญ่ (Avoid or Mitigating Collisions with Large Animals – Volvo World-First)

The new Volvo V90 เสริมขับขี่ปลอดภัยด้วยระบบอัตโนมัติต่างๆที่ช่วยหลีกเลี่ยงการชน City Safety ที่ติดตั้งเป็นมาตรฐานในตัวรถนั้น รวมถึงระบบตรวจจับสัตว์ใหญ่ที่ขวางหน้ารถยนต์ขณะวิ่งเคลื่อนที่ อันนี้เป็นนวัตกรรมล่าสุดอีกระบบหนึ่ง

กล้องเรด้าร์ที่กระจกหน้ารถตรวจจับสัตว์ใหญ่ที่ยืนขวางและ/หรือเดินเชื่องช้าตัดหน้ารถได้ทั้งกลางวันและกลางคืน กรณีเช่นนั้น ระบบจะส่งสัญญาณเตือนผู้ขับขี่ในทันทีและช่วยเบรกโดยอัตโนมัติเพื่อชะลอความเร็วลงจากเดิม 15 กม./ชม. หลีกเลี่ยงอุบัติเหตุชนสัตว์ใหญ่จนเกิดความเสียหายหรืออุบัติเหตุรุนแรง

กรณีสุดวิสัยไม่สามารถหลบหลีกได้ทันที่ความเร็วไม่น้อยกว่า 30 กม./ชม. เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าจะรัดตรึงคนขับคนนั่งให้กระชับติดกับเบาะนั่ง ลดอาการสะบัดรุนแรงของร่างกายที่อาจทำให้กระดูกสันหลังเคลื่อนบาดเจ็บพิการได้

โครงสร้างนิรภัย(Body Construction)

The new Volvo V90 เน้นความแข็งแรงปลอดภัยในส่วนโครงสร้างของห้องโดยสารมากเป็นพิเศษ พร้อมกันนั้น ก็เพิ่มประสิทธิภาพของการซับแรงกระแทกชนได้มากขึ้นให้กับส่วนหน้าและท้ายรถ(Crumple Zone) โดยการเพิ่มความแข็งแรงให้กับโครงสร้างตัวรถ แต่ลดน้ำหนักโดยรวมและเพิ่มความประหยัดเชื้อเพลิงในขณะเดียวกัน วิศวกรจึงคิดนำเหล็กกล้าชนิดพิเศษที่มีความแข็งแกร่งพิเศษ เรียกว่า Boron (Ultra-High Strength Steel) มาใช้เป็นโครงสร้างบริเวณสำคัญที่รับแรงดึง กด กระแทก บรรเทาอันตรายให้กับผู้ขับผู้โดยสารในรถจากอุบัติเหตุรถกระแทกชน ถูกชนด้านข้าง และ/หรือพลิกคว่ำรุนแรงด้วย โครงสร้างส่วนหลังคารถได้รับการเสริมความแข็งแรงเป็นพิเศษกว่ารถรุ่นก่อนๆในอดีต

คุณสมบัติเด่น(Highlight Feature: The new Volvo V90)

• Pilot Assist :                       ระบบขับขี่กึ่งอัตโนมัติเจนเนอเรชั่นที่ 2  ทำงานที่ความเร็ว

สูงสุด 130 กม./ชม. โดยไม่ต้องอาศัยรถ อื่นวิ่งนำหน้า

ช่วยบังคับควบคุมพวงมาลัยโดยอัตโนมัติ เพื่อให้รถยนต์วิ่ง

อยู่ในเส้นแบ่งช่องจราจร

• City Safety : พัฒนาการล่าสุดประกอบด้วยความปลอดภัยย่อย ได้แก่
  • ระบบตรวจจับสัตว์ใหญ่
  • ระบบตรวจจับทำงานได้ในตอนกลางคืน
  • ระบบช่วยเบรกอัตโนมัติหลีกเลี่ยงการชนบริเวณทางแยก
  • ระบบรัดตรึงเข็มขัดนิรภัยอัตโนมัติ(ก่อนรถตกถนน กระแทกชน พลิกคว่ำ)
• Run-Off Road Mitigation : ระบบบังคับทิศทางให้รถวิ่งอยู่ในช่องแบ่งจราจรโดยอัตโนมัติ
• Run-Off Road Protection : ระบบป้องกันอันตรายจากกรณีรถตกถนน
• Park Assist Pilot : ระบบช่วยจอดอัตโนมัติ

ทั้งแบบถอยเข้าซอง และถอยจอดขนานฟุตบาท

• 360-degree Parking Camera : กล้องช่วยจอดให้มุม 360 องศา
• Hand-Free Open/Close Trunk-Lid: ระบบเปิด/ปิดฝากระโปรงท้ายรถโดยปราศจากการสัมผัส
• One Touch Foldable Rear Seat: ปุ่มพับเบาะหลัง
• Integrated Two-Stage Booster Cushion: เบาะรองนั่งสำหรับเด็กโตปรับได้ 2 ระดับ
• Ultra-High Strength Steel :           35% ของน้ำหนักโดยรวมของตัวรถ

ระบบเปิด/ปิดฝากระโปรงท้ายรถโดยปราศจากการสัมผัส(Hand-Free Opening and Closing of the Power-Operated Booth/Trunk-Lid)

อาศัยการทำงานของกุญแจรีโมทไร้ดอก(Keyless)ที่ใช้ล็อค/ปลดล็อคประตูรถได้โดยปลายนิ้วสัมผัสพัฒนาขึ้นเป็น ระบบเปิด/ปิดฝากระโปรงท้ายรถโดยปราศจากการสัมผัสเพียงแหย่ปลายเท้าเข้าไปใต้กันชนหลังด้านซ้ายเบริเวณที่ติดเซนเซอร์ ฝากระโปรงท้ายรถซึ่งทำงานด้วยไฟฟ้าก็เปิดขึ้นเอง และทำเช่นกันเมื่อต้องการจะปิดฝากระโปรงท้ายรถ นอกนั้น ระบบเปิด/ปิดฝากระโปรงท้ายรถโดยปราศจากการสัมผัสนี้ยังทำงานร่วมกับกุญแจรีโมทแบบสร้อยคอ Key Tag ได้ดีเช่นกัน

เบาะรองนั่งหลังปรับได้ 2 ระดับในตัว(Two-Stage Integrated Child Booster Cushion)

สำหรับความปลอดภัยของเด็กเล็กในรถยนต์ เบาะนั่งตอนหลังของ The new Volvo V90 ออกแบบพิเศษให้ส่วนของเบาะรองนั่งของที่นั่งริมซ้ายและขวาสามารถปรับพับยกระดับสูงขึ้นได้ 2 ระดับ เพื่ออำนวยความสะดวกสบายและความปลอดภัยขณะเดินทางให้กับเด็กโตที่ร่างกายยังสูงไม่พอต่อการคาดรัดเข็มขัดนิรภัยในตำแหน่งที่นั่งของผู้ใหญ่ ดังนี้เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของ Volvo เท่านั้น

การพับเบาะหลังอย่างง่ายดายด้วยปุ่มพับด้านหลัง (one touch foldable rear seat)

พนักพิงหลังสามารถพับได้ในสัดส่วน 60/40 สามารถพับแยกส่วนได้  ส่วนด้านซ้ายและด้านขวาของพนักพิงหลังสามารถพับได้โดยการกดปุ่มด้านขวาของช่องใส่สัมภาระใกล้กับช่องเปิดเพียงครั้งเดียว ง่ายมากที่จะสามารถพับหนึ่งหรือทั้งสองส่วนของพนักพิงหลังเมื่อยืนอยู่ข้างหลังรถ

เครื่องยนต์ Drive-E (Drive-E Powertrain Technology)

ภายใต้บุคลิกภาพตัวรถที่สง่าภูมิฐานอย่างมั่นใจ The new Volvo V90 สะท้อนถึงเอกภาพและการออกแบบสไตล์สแกนดิเนเวียอย่างแท้จริง สมรรถนะเต็มขีดขั้นบนท้องถนน ภายใต้ขุมพลังทันสมัยและทรงประสิทธิภาพ แม้จะเป็นรถยนต์นั่งซีดานขนาดกลางคันใหญ่

ด้วยเครื่องยนต์ Drive-E ดีเซลคอมมอนเรล 4 สูบขนาดความจุ 2,000 ซี.ซี. ทวินเทอร์โบชาร์จ เทคโนโลยีหัวฉีดเชื้อเพลิงอัจฉริยะ i-ART พร้อมเกียร์อัตโนมัติเดินหน้า 8 สปีด จัดสรรสมรรถนะได้เต็มพิกัด ประหยัดเชื้อเพลิง และมลภาวะไอเสียต่ำมาก Volvo V90 D4 พิกัด 190 แรงม้า แรงบิดสูงถึง 400 นิวตัน-เมตรในช่วงที่เครื่องยนต์หมุนทำงานอยู่ระหว่าง 1,750-2,500 รอบต่อนาทีเท่านั้น อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.ในเวลาเพียง 8.5 วินาที ประหยัดเชื้อเพลิงเฉลี่ยในเมือง-นอกเมือง 19.6 กม./ลิตร ปริมาณก๊าซไอเสีย CO2 น้อยมาก คือ 133 กรัมต่อระยะทาง 1 กิโลเมตร

เครื่องยนต์ดีเซล(Diesel Engine)

เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลตัวใหม่ติดตั้งระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอัจฉริยะ i-ART (Intelligent Accuracy Refinement Technology) ลิขสิทธิ์สิ่งประดิษฐ์ของ Volvo โดยเฉพาะ นับเป็นครั้งแรกที่นำมาติดตั้งให้กับรถยนต์นั่งในตลาดยุโรป เทคโนโลยีทันสมัยนี้ คือ การใช้หัวฉีดเชื้อเพลิงที่มีโมโครชิพและเซนเซอร์ควบคุมแรงดันแยกอิสระแต่ละหัวฉีดซึ่งติดตั้งอิสระแต่ละสูบ หมายถึงว่า ระบบอิเลคทรอนิคจะตรวจวัด คำนวณปริมาณเชื้อเพลิงฉีด และฉีดให้ได้จังหวะกับการสันดาปของแต่ละสูบได้อย่างเหมาะสมและแม่นยำมาก

หัวฉีดเชื้อเพลิงให้แรงดันสูงถึง 2500 บาร์(Bar) ซึ่งเป็นหัวฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูงสุดเท่าที่จะหาได้ในตลาดปัจจุบัน นอกนั้น แต่ละหัวฉีดยังฉีดพ่นเชื้อเพลิงออกเป็น 9 รู รูปทรงห้องเผาไหม้และลักษณะพอร์ตไอดี-ไอเสียกำหนดแบบให้สนับสนุนประสิทธิภาพการสันดาปและการไหลเวียนของก๊าซได้คล่องตัวที่สุด การทำงานที่แม่นยำของหัวฉีดเชื้อเพลิงถูกโปรแกรมนับจากตัวรถออกจากโรงงานผลิต และตรวจเช็คโดยศูนย์บริการตราบเท่าอายุวิ่งใช้งานของตัวรถ โดยปกติแล้ว เครื่องยนต์จะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นตามอายุของการวิ่งใช้งาน ตามการเสื่อสภาพของระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง แต่ตรงกันข้ามกับระบบหัวฉีดอัจฉริยะ i-ART

• ขีดขั้นสมรรถนะมากกว่า แต่ประหยัดเชื้อเพลิง และมลภาวะไอเสียต่ำมาก
• ประหยัดเชื้อเพลิงอย่างคงเส้นคงวาแม้ตัวรถจะมีอายุการวิ่งใช้งานที่มากขึ้น
• ทำงานเงียบกว่าเพราะมีระบบ Timed Pre-Injections

Volvo กับพัฒนาการเทอร์โบชาร์จ (Volvo-Developed Turbocharging)

Volvo มีประสบการณ์มายาวนานกับเทอร์โบชาร์จและเทคโนโลยีของอุปกรณ์เพิ่มพลังชนิดนี้ นับแต่แรกเริ่มในปีค.ศ. 1981

เพลาถ่วงดุลในตัวเครื่องยนต์(Balancer Shafts)

เครื่องยนต์รุ่นใหม่ทุกตัวที่ติดตั้งใน Volvo V90 มีเพลาถ่วงดุลย์(Balancer Shafts) ซึ่งทำหน้าที่หมุนในทิศทางตรงกันข้ามกับเพลาข้อเหวี่ยง(Crankshaft) ลดการสั่นสะเทือนของตัวเครื่องยนต์ซึ่งเกิดจากการหมุนของชิ้นส่วนกลไก ทำให้เครื่องยนต์แถวเรียง 4 สูบเดินเรียบและเงียบมากขึ้น

เทคโนโลยีทวิน-เทอร์โบ(Twin Turbo Technology)

เครื่องยนต์ดีเซลใหม่ของ Volvo ติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มพลังเทอร์โบชาร์จคู่(Twin-Turbochargers) เทอร์โบตัวเล็กกับตัวใหญ่ทำงานประสานรับช่วงกัน เทอร์โบทำงานแบบ Sequential กล่าวคือ เทอร์โบตัวเล็กจัดสรรพลังให้กับเครื่องยนต์ในย่านความเร็วรอบต่ำ ขณะที่เทอร์โบตัวใหญ่จะคอยเสริมและรับช่วงต่อตั้งแต่รอบเครื่องยนต์ 3,000 รอบต่อนาทีขึ้นไปอย่างต่อเนื่อง

Sequential Twin Turbos

กรณีที่เทอร์โบชาร์จตัวเล็กจัดสรรพลังให้กับเครื่องยนต์จนหมุนรอบเร็วขึ้น แรงอัดอากาศในเทอร์โบตัวเล็กจะถูกปล่อยผ่านท่อ By-Pass เพื่อลดแรงดันเกินพิกัด เทอร์โบชาร์จตัวใหญ่รับช่วงอัดอากาศให้กับเครื่องยนต์ต่อที่รอบเครื่องยนต์หมุนตั้งแต่ 3,000 รอบต่อนาทีขึ้นไป นี่เป็นเทคนิคที่ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ของ Volvo ทุกรุ่น

เครื่องกรองไอเสียใหม่ของเครื่องยนต์ดีเซล(A new Type of Diesel Catalytic Converter)

เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลตัวใหม่ติดตั้งเครื่องกรองไอเสียแบบ “Two-way Converters” สามารถกรองได้ทั้งก๊าซคาร์บอนมอนออกไซด์(Carbon Monoxide) ทั้งก๊าซไฮดรอคาร์บอน(Hydrocarbon) ที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพ ไม่รวมถึงก๊าซไนโตรเจนอ็อกไซด์(Nitrogen Oxides)ที่เครื่องยนต์เบนซินต้องใช้เครื่องกรองแบบ  3-way Catalytic Converter นอกนั้น เครื่องกรองไอเสียแบบใหม่ไม่ได้เพียงช่วยลดปริมาณก๊าซไนโตรเจนอ๊อกไซด์ลงเท่านั้น แต่ยังช่วยเปลี่ยนก๊าซไนโตรเจนอ๊อกไซด์ให้เบาบางลงเป็นก๊าซไนโตรเจน(ซึ่งเป็นส่วนประกอบของอากาศบริสุทธิ์)

ฟิลเตอร์กรองไอเสียดีเซล(Diesel Particulate Filter)

รถยนต์วอลโว่เครื่องยนต์ดีเซลทุกรุ่นติดตั้งฟิลเตอร์กรองเขม่าไอเสีย สามารถลดปริมาณเขม่าดำได้ถึง 99% โดยไม่ต้องบำรุงรักษาหรือถอดเปลี่ยนตลอดอายุใช้งาน

ข้อมูลทางเทคนิคโดยสังเขป The new Volvo V90 D4 Inscription

รหัสเครื่องยนต์                :           D4204T14

ประเภทเครื่องยนต์           :           ดีเซลคอมมอนเรล

ทวิน-เทอร์โบพร้อมเทคโนโลยีหัวฉีดอัจฉริยะi-ART

ขนาดความจุ                  :           1,969 ซี.ซี.

ระบบขับเคลื่อน               :           ขับเคลื่อนล้อหน้า

สูบ x ช่วงชัก                   :           82×93.2 มิลลิเมตร

กำลังสูงสุด                     :           190 แรงม้า/ 4,250 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด                   :           400 นิวตัน-เมตร/ 1,750-2,500 รอบต่อนาที

อัตราส่วนกำลังสูบ           :           15.8 ต่อ 1

เกียร์ส่งกำลัง                  :           อัตโนมัติเดินหน้า 8 สปีด พร้อม Geartronic

อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.   :           8.5 วินาที

ความเร็วสูงสุด                :           225 กม./ชม.

ประหยัดเชื้อเพลิง

ในเมือง                          :           17.2 กม./ลิตร

เฉลี่ยในเมือง-นอกเมือง     :           19.6 กม./ลิตร

ทางหลวง                       :           20.1 กม./ลิตร

ปริมาณก๊าซคาร์บอนไดอ๊อกไซด์ : 133 กรัมต่อระยะทาง 1 กิโลเมตร

โหมดขับขี่-เครื่องยนต์ดีเซล(Drive Modes with Diesel Engine)

Comfort mode : โหมดขับขี่ปกติที่ให้ความนุ่มนวลต่อการนั่งโดยสารและประหยัดเชื้อเพลิง

Eco mode : โหมดขับขี่ที่เน้นประหยัดเชื้อเพลิงโดยเฉพาะพร้อมจอแสดงผลอัตราการประหยัดเชื้อเพลิงต่อการขับขี่แต่ละคน ลดการทำงานของคอมเพรสเซอร์แอร์

เพื่อลดปริมาณการฉีดจ่ายเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์แต่ยังคงรักษาความเย็นในห้องไว้

Dynamic mode  : เป็นโหมด Sport ที่ขับสนุกและอัตราเร่งที่รวดเร็ว

Individual mode : โหมดพิเศษที่สามารถปรับตั้งโปรแกรมเครื่องยนต์ เกียร์ และอื่นๆตามผู้ขับ

ระบบพร้อมเบรก(Brake Support)

โดยปกติของระบบเบรกรถยนต์จะมีระยะห่างระหว่างผ้าเบรกกับจานเบรก จึงใช้เวลาเสี้ยววินาทีหรือกว่านั้นที่ผ้าเบรกจะจับตัวหลังการเหยียบเบรก ดังนี้ จึงเป็นการล่าช้าไปในกรณีฉุกเฉินแม้เพียงเสี้ยววินาทีก็ตาม

Volvo คิดค้นระบบพร้อมเบรกหรือ Brake Support เพื่อแก้ปัญหาความล่าช้าดังกล่าว โดยระบบอิเลคทรอ-ไฮดรอลิคที่มีความไวสูงจะเพิ่มแรงดันน้ำมันเบรก(Pre-Charging)โดยอัตโนมัติในทันทีที่ผู้ขับถอนคันเร่งและมีแนวโน้มว่าจะต้องเหยียบเบรก เร่งให้ผ้าเบรกกระชับใกล้กับจานเบรกมากขึ้น และสามารถจับเบรกได้เร็วขึ้นโดยไม่สูญเสียเสี้ยววินาทีนั้นไป ระบบพร้อมเบรกนี้สามารถปรับตั้งได้จากฟังก์ชั่น “Ready” บนจอแสดงผลระบบสัมผัสเหนือคอนโซลกลาง

ระบบกันสะเทือนหน้า(Front Suspension)

ระบบกันสะเทือนหน้าอิสระของ The new Volvo V90 ปฏิวัติรูปแบบใหม่ จากเดิมซึ่งเคยใช้แมคเฟอร์สันสตรัท(McPherson Strut)เพื่อไม่ให้เปลืองเนื้อที่ติดตั้งในซุ้มล้อหน้า แต่ในรถรุ่นใหม่ของ Volvo ได้รับการจัดสรรพื้นที่มากพอที่จะติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบปีกนก 2 ชั้น(Double-Wishbone front suspension) เพราะการออกแบบโครงสร้างตัวรถโดยหลักสถาปัตย์วิศวยานยนต์(SPA) และเครื่องยนต์พร้อมชุดเกียร์ส่งกำลังมีขนาดเล็กกะทัดรัดมากขึ้น จึงมีเนื้อที่มากพอให้ติดตั้งระบบกันสะเทือนปีกนก 2 ชั้นได้ เพิ่มประสิทธิภาพการเกาะถนน/ทรงตัวได้อิสระเต็มตัวมากขึ้น Volvo นำรูปแบบกันสะเทือนปีกนก 2 ชั้นมาขัดเกลาใหม่ ด้วยขนาด สัดส่วน องศาติดตั้งชิ้นส่วนประกอบแต่ละชิ้น เปลี่ยนใช้วัสดุที่ผลิตจากโลหะอลูมิเนียม (Aluminium)มาใช้ เพื่อให้น้ำหนักเบา ปรอดสนิมเหล็ก ดูแลรักษาต่ำกว่า ทำงานเงียบ ผลที่ได้ คือ เพิ่มประสิทธิภาพการเกาะถนน/ทรงตัว ลดอาการหน้าดื้อโค้ง ท้ายปัด และแรงดึงที่เกิดขึ้นจากการเร่งเครื่องยนต์ขณะเลี้ยว(Torque Steer)น้อยลงมา

ระบบกันสะเทือนหลัง(Rear Suspension)

เช่นกันที่เป็นรูปแบบใหม่ โดยอาศัยแบบของกันสะเทือนหลังอิสระเต็มตัวของมัลติ-ลิ้งค์(Multi-Link Rear Suspension) แต่ใช้วิธีซ่อนรวมเหล็กหนวดกุ้งไว้กับชิ้นส่วนอื่นๆเป็นชุดเดียวกัน หรือ Integral Link Design ประโยชน์ที่ได้ไม่เฉพาะเพิ่มประสิทธิภาพการเกาะถนน/ทรงตัวได้อย่างอิสระมากขึ้นเท่านั้น แต่สามารถปรับแต่งองศาของแต่ละชิ้นส่วนได้อย่างเป็นมิติ คุณลักษณะพิเศษของระบบกันสะเทือนหลังของ The new Volvo V90 อยู่ตรงที่การใช้แหนบสปริงที่ทำจากวัสดุผสมมาติดตั้งวางขวางลำตัวรถ(Composite Material Leaf-Spring) ทำหน้าที่แทนคอยล์สปริง และชิ้นส่วนประกอบที่เป็นอลูมิเนียมเพื่อลดน้ำหนักระบบกันสะเทือนหลังทั้งชุด