รีวิว 2018 Harley-Davidson Softail Heritage Classic ลองของแรง Milwaukee-Eight ใหม่ ที่ขี่ได้เป็นมิตรขึ้น

รีวิว 2018 Harley-Davidson Softail Heritage Classic ลองของแรง Milwaukee-Eight ใหม่ ที่ขี่ได้เป็นมิตรขึ้น

เมื่อช่วงต้นเดือนที่ผ่านมา ทีมงาน 9carthai เราได้รับเกียรติจากทาง AAS Harley-Davdison of Bangkok ซึ่งจัดกิจกรรมเชิญสื่อมวลชนทดลองขี่ 2018 Harley-Davidson Heritage Softail ใหม่ โดยรุ่นนี้นับเป็น 1 ในโมเดลไลน์อัพของ 2018 Softail ที่ได้เปิดตัวพร้อมราคาไปก่อนเข้างาน Motor Expo 2017 ไม่นานนัก

สำหรับการทดสอบในครั้งนี้ เป็นการทดลองรถในช่วงสั้นๆ ออกจากโชว์รูม AAS Harley-Davdison of Bangkok บนถนนวิภาวดี และวิ่งไปกลับรถ U-Turn 2 รอบ ซึ่งก็ได้ระยะเพียงพอในการลองเปิดคันเร่งได้แบบหอมปากหอมคอ

เอาล่ะเพื่อไม่ให้เป็นการเสียเวลากันไปมากกว่านี้ เรามาพบกับ 2018 Harley-Davidson Softail Heritage Classic คันนี้กันเลยดีกว่าครับ

2018 Softail Heritage Classic คันนี้ โดดเด่นด้วยไฟหน้า 3 ดวง แบบ LED ร่วมสมัย

บังลมหน้าถอดได้

กระเป๋าข้างหนังถอดได้

โครงใหม่แข็งแรงและเบากว่า Softail เดิม

สวิทช์ Cruise Control ทางด้านซ้ายมือล่าง ช่วยให้คุณเดินทางได้อย่างสบาย

เบาะนั่งสไตล์ครุยเซอร์สูงจากพื้นไม่มาก 724 มม. ผู้ขี่ตัวไม่สูงนัก ก็เหยียบได้เต็มพื้น แต่ด้วยสไตล์ของตัวแฮนด์ยก หากช่วงตัวไม่ยาวนัก ก็อาจทำให้การควบคุมแฮนด์อาจลำบากหน่อย ซึ่งต้องนั่งชิดถังน้ำมันให้มากขึ้น ขณะที่ตำแหน่งพักเท้านั้นไม่เหยียดไปข้างหน้ามากนัก ยังงอเข่าได้องศามากอยู่เช่นกัน

ตัวเครื่องยนต์ 2018 HERITAGE CLASSIC คันนี้เป็นบล็อกใหญ่ Milwaukee-Eight 114 (1,868cc) เป็นเครื่องแคมเดี่ยว 8 วาล์ว แรงบิด 158 Nm ส่งกำลังผ่านเกียร์ 6 Speed ด้วยพูลเล่ย์ สายพาน

สไตล์ของคันเร่งนั้น ดูจะบิดได้อย่างสุขุมแบบผู้ใหญ่ คันเร่งมีช่วงหน่วงมือบ้าง แต่ถึงอย่างไรก็ดี การขี่ออกตัวช่วงแรกที่ไม่ชินมือนั้น ต้องระวังในจังหวะเปิดคันเร่ง กับแรงบิดอันมหาศาล ที่ตั้งตัวไม่ดีอาจมีหงายเงิบเอาได้ แรงบิดที่ทำให้ผู้ชื่นชอบแรง G Force อย่างผู้ขี่ยิ้มได้ตั้งแต่ช่วงรอบ 2,000-4,000rpm ขณะที่แรงบิดนั้นดูจะเริ่มจตึงมือตั้งแต่ช่วงราว 5,000rpm ขึ้นไป ก่อนจะหมดรอบช่วงราวๆ 5,500rpm

การใช้สายพานของ Harley-Davidson ทำให้การส่งกำลังดูต่อเนื่องและสมูท ดีในระดับหนึ่ง และไม่มีเสียงโซ่ดังน่ารำคาญใจ

นอกจากนี้ จุดเด่นของขุมพลัง Milwaukee-Eight ใหม่ คือ การใช้ข้อเหวี่ยง 2 ข้อ (dual counter-balancers) ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนลงไปมาก โดยเส้นทางการขี่ครั้งนี้ผู้เขียนมีจังหวะลอง Take ตัวสั้นๆ ไปถึงระดับแตะๆ 130 กม./ชม. พบว่าถ้ายืนพื้นที่ระดับนี้ในการขี่เดินทางจริง กำลังสบายๆ ไม่สั่นเกินไป และลมปะทะลำตัวก็ช่วยลดลงจากการที่ Heritage Classic คันนี้ได้ติดตั้งวินชิลด์มาด้วย

โดยรวมแล้วเรียกได้ว่าโดยรวมแล้ว เครื่องยนต์ Milwaukee-Eight 114 (1,868cc) ขี่ง่ายขึ้น แรงทรงพลัง แต่ซุมเสียงโดยรวมก็ยังคงสไตล์ HD ที่ดูดุดันเหมือนเดิม

ด้านระบบกันสะเทือน โช้กหน้า Cartridge และ โช้กหลังเดี่ยวแบบ Hardtail ถือว่านั่งขี่ได้อย่างผ่อนคลายไม่อึดอัด แม้จะขี่บนถนนใน กทม. ที่มีช่วงพื้นผวิที่ไม่ราบ และขึ้นตามเนินคอสะพานต่างๆ

ในส่วนของตัวระบบเบรก ABS ซึ่ง เซ็นเซอร์ ซ่อนอยู่ในดุมล้อ โดยรวมการทำงานถือได้ว่า ทำได้ประทับใจในระดับที่ควรจะเป็น แม้จะไม่จับแน่นในแบบรถสปอร์ต แต่ก็มีพละกำลังเพียงพอที่จะหยุดแรงบิดจำนวนมากนี้ ได้อย่างไรยากเย็น การทำงานของ ABS ก็ตอบสนองได้ไว ในช่วงเปิดคันเร่งเพลินมือ และต้องรีบชะลอความเร็ว

สำหรับ 2018 Harley-Davidson Softail Heritage Classic สีดำเงา ราคา 1,619,000 บาท พร้อมกระเป๋าข้าง

สรุป
2018 Harley-Davidson Softail Heritage Classic คันนี้ ซึ่งใช้ขุมพลังใหม่ Milwaukee-Eight 114 (1,868cc) บล็อกใหญ่แรงสุดในรุ่น มันขี่ง่ายขึ้น และยังคงแรงทรงพลัง มากับราคา 1,619,000 บาท พร้อมกระเป๋าข้าง เอาไว้ขี่หล่อแบบเก๋าๆ ในแบบอเมริกันครุยเซอร์ ที่พอเดินทางท่องเที่ยวได้แบบสนุกๆ ขนของแบบเบาๆ ไปด้วยได้

ขอขอบคุณ AAS Harley-Davidson of Bangkok
ภณ เพียรทนงกิจ Test Drive