Group Test : รีวิว All-New Chevrolet Captiva 2019 โดดเด่นอย่างมีสไตล์ สะดวกสบายทุกที่นั่ง

Group Test : รีวิว All-New Chevrolet Captiva 2019 โดดเด่นอย่างมีสไตล์ สะดวกสบายทุกที่นั่ง

Chevrolet เสริมทัพเพิ่มไลน์ผลิตภัณฑ์เอาใจลูกค้าชาวไทยที่มองหาความคุ้มค่าในรถอเนกประสงค์ ด้วยการเปิดตัว SUV รุ่นใหม่ล่าสุด All-New Chevrolet Captiva ที่พลิกโฉม และเปลี่ยนคาแรคเตอร์ไปจาก Chevrolet Captiva เดิมอย่างสิ้นเชิง

โดยมาพร้อมจุดขายหลัก 3S ได้แก่ ดีไซน์ภายนอกอันโฉบเฉี่ยวล้ำสมัย (Style), ห้องโดยสารกว้างขวาง สะดวกสบายทุกที่นั่ง (Space) และเทคโนโลยีอัจฉริยะสุดไฮเทค (Smart Technology)

All New Chevrolet Captiva 2019 มีให้เลือกทั้งแบบ 5 ที่นั่ง และ 7 ที่นั่ง ในราคาที่เป็นเจ้าของได้ง่ายขึ้น เริ่มต้นที่ 9.99 แสนบาท

จากผลการวิจัย และค้นหาความต้องการของผู้บริโภคชาวไทยของ Chevrolet พบว่า กลุ่มคนรุ่นใหม่ และกลุ่มครอบครัวยุคใหม่นั้น ต้องการรถยนต์ที่มีความอเนกประสงค์ สามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้เป็นอย่างดี ในขณะเดียวกันต้องสามารถพาครอบครัว หรือกลุ่มเพื่อนร่วมเดินทางไปทำกิจกรรมต่างๆ ด้วยกันได้อย่างสะดวกสบาย ในราคาที่คุ้มค่า และนั่นจึงเป็นที่มาของ All-New Chevrolet Captiva

สำหรับดีไซน์ภายนอกของ All-New Chevrolet Captiva นั้น มาพร้อมกับการออกแบบที่โฉบเฉี่ยว และล้ำสมัย เริ่มจาก กระจังหน้ากรอบโครเมียมขนาดใหญ่ประทับตราโบว์ไทด์อย่างเด่นสง่า ประกบข้างด้วยไฟ DRL ดีไซน์โฉบเฉี่ยวส่องสว่างแบบ LED ส่วนไฟหน้านั้นเป็นแบบโปรเจคเตอร์ LED (เฉพาะรุ่น Premier) ติดตั้งที่บริเวณกันชนหน้าด้านล่าง พร้อมไฟตัดหมอกในกรอบตัว C, ฝากระโปรงถูกออกแบบให้มีความแบนราบ และแต่งเติมเส้นสายให้มีความคมเข้มยิ่งขึ้น, หลังคาพาโนรามิกซันรูฟขนาดใหญ่เกือบเต็มหลังคา (เฉพาะรุ่น Premier), ไฟท้ายดีไซน์สปอร์ต พร้อมไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED ที่สปอยเลอร์ด้านบนหลังคา ปิดท้ายด้วยล้ออัลลอยแบบสปอร์ตทูโทนขนาด 17″ (เฉพาะรุ่น Premier)

โดยในรุ่น LS และ LT ไฟหน้าจะเป็นแบบฮาโลเจน, หลังคาจะไม่มีซันรูฟ และล้อลอยขนาด 17″ จะเป็นแบบ 5 ก้านสีบรอนซ์ ส่วนในรุ่น LS นั้น จะเป็นมาเป็นแบบ 5 ที่นั่ง โดยสามารถเพิ่มเป็น 7 ที่นั่งได้ แต่ต้องเพิ่มเงินอีกประมาณ 35,000 บาท

มิติตัวถังของ All-New Chevrolet Captiva มีดังนี้

• ความยาว : 4,655 มม.
• ความกว้าง : 1,835 มม.
• ความสูง : 1,760 มม.
• ระยะต่ำสุดจากพื้น : 175 มม.
• ระยะฐานล้อ : 2,750 มม. (ยาวที่สุดในรถระดับเดียวกัน)
• ความกว้างล้อหน้า / ล้อหลัง : 1,554 / 1,549
• น้ำหนักรถเปล่า : 1,520 กก. (รุ่น LS), 1,600 กก. (รุ่น LT), 1,630 กก. (รุ่น Premier)

ส่วนภายในห้องโดยสาร ต้องบอกเลยว่าถือเป็นจุดขายสำคัญของ All-New Chevrolet Captiva เลยก็ว่าได้ โดยมาพร้อมกับห้องโดยสารแบบ 7 ที่นั่ง เบาะนั่ง 3 แถว (ยกเว้นรุ่น LS) วัสดุภายในห้องโดยสารก็ถือว่าเรียบร้อยพอใช้ได้ โดยเป็นงานประกอบจากประเทศอินโดนีเซีย ทั้งนี้ห้องโดยสารจะมาในรูปแบบทูโทน สีดำสลับกับวัสดุ Soft Touch สีขาว (บริเวณคอนโซลหน้า และแผงประตู) และตกแต่งด้วยวัสดุโครเมียม บริเวณคอนโซลหน้ามาพร้อมหน้าจออินโฟเทนเมนท์ระบบสัมผัสขนาด 10.4 นิ้ว (ใหญ่ที่สุดในรถระดับเดียวกัน) สามารถสั่งการระบบเครื่องเสียง, เชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนได้, รองรับการเชื่อมต่อระบบ Bluetooth, USB, AUX และ Chevrolet Link และที่สำคัญ All-New Chevrolet Captiva นั้น จะไม่มีปุ่มปรับอุณหภูมิภายในห้องโดยสาร โดยจะสั่งการ และปรับอุณหภูมิได้ที่หน้าจออินโฟเทนเมนท์ ส่วนการทำงานของระบบทัชสกรีน มีความลื่นไหลดีในระดับหนึ่ง (อาจมีอาการหน่วงเล็กน้อย) แต่ดีไซน์สวย กราฟฟิคต่างๆ รวมไปถึงการสั่งการต่างๆ สามารถทำได้อย่างละเอียดครบถ้วนในจอเดียว

ส่วนเบาะนั่งถูกออกแบบดีไซน์ให้ดูสปอร์ต และมีความกระชับกับสรีระ ฟองน้ำนุ่มนั่งสบาย โดยในรุ่น Premier นั้น เบาะคนขับจะเป็นแบบปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง (นอกนั้น 4 ทิศทางแบบปรับมือ), พวงมาลัยเป็นแบบ 3 ก้านท้ายตัด D-Shape พร้อมระบบมัลติฟังก์ชั่นสั่งการระบบเครื่องเสียง และระบบ Cruise Control (ระบบ Cruise Control มีเฉพาะรุ่น Premier) ส่วนเบาะนั่งแถว 2 นั้นให้ความสะดวกสบาย สามารถนั่งได้ 3 คนแบบไม่อึดอัด

นอกจากนั้นแล้วยังสามารถปรับเลื่อนขึ้นหน้า-ถอยหลัง และยังสามารถปรับเอนนอนได้อีกด้วย ส่วนเบาะนั่งแถวที่ 3 นั้น จะเป็นแบบ 2 ที่นั่ง ซึ่งสามารถนั่งได้ แต่จะอึดอัดนิดหน่อย เหมาะกับเด็กๆ มากกว่า ส่วนถ้าถามว่าคนตัวใหญ่นั่งเบาะแถวที่ 3 ได้ไหม? คำตอบคือ นั่งได้ แต่อึดอัด และไม่เหมาะกับการเดินทางไกล แต่ถ้าเป็นเด็ก หรือคนตัวเล็กๆ สามารถนั่งได้แบบสบายๆ ทั้งนี้ทั้งนั้น เบาะหนังแถว 2 และแถว 3 จะมีช่องปรับอากาศ และมีช่องเสียบชาร์จ USB มาให้อย่างครบครัน

หลังคาแบบพาโนรามิกซันรูฟขนาดใหญ่เกือบเต็มหลังคา ซึ่งจะมีเฉพาะรุ่น Premier เท่านั้น พร้อมระบบเปิด-ปิดแบบ One-Touch ส่วนระบบเครื่องเสียงนั้น ทาง Chevrolet จัดชุดใหญ่ ใส่ลำโพง 4 ตัว ทวิตเตอร์ 4 ตัว และซัปวูฟเฟอร์ 1 ตัว ของ Infinity by Harman มาให้พร้อมจากโรงงาน แต่จากทดลองฟังนั้นพบว่ามีความโดดเด่นกว่ารถยนต์ทั่วไปเล็กน้อย ไม่ได้โดดเด่น หรือว๊าวจนประทับใจแต่อย่างใด เพราะฉะนั้นอย่าไปคาดหวังกับระบบเสียงมากนัก

สำหรับขุมพลังของ All-New Chevrolet Captiva นั้น มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 1.5 เทอร์โบ DOHC 16 วาล์ว (ระบบวาล์วแปรผัน DVVT) กระบอกสูบ x ช่วงชักอยู่ที่ 73.8 x 84.7 มม. กำลังอัด 9.8:1 ให้สมรรถนะสูงสุด 143 แรงม้า ที่ 5,000 รอบ/นาที และมีแรงบิดสูงที่สุดในรถระดับเดียวกัน (เฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน) ที่ 250 นิวตัน-เมตร ที่ 2,400 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT พร้อมโหมด Shift Control + – 8 สปีด รองรับการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง E10

ระบบความปลอดภัย และระบบช่วยเหลือของ All-New Chevrolet Captiva

• กล้องมองภาพหลังพร้อมเส้นกะระยะ
• กล้องมองภาพรอบทิศทาง 360 degree Camera 4 ตำแหน่งรอบคัน (เฉพาะ รุ่น Premier เท่านั้น)
• เซ็นเซอร์หน้า (เฉพาะ รุ่น Premier) และเซ็นเซอร์หลังช่วยในการนำรถเข้าจอด (Front & Rear Park Assist)
• ระบบตรวจวัด และแจ้งเตือนแรงดันลมยาง (TPMS)
• ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) พร้อมระบบกระจายแรงเบรก (EBD)
• ระบบเสริมแรงเบรก (BA)
• ระบบป้องกันการลื่นไถล และล้อหมุนฟรี (TCS)
• ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของรถ (ESC)
• ระบบช่วยการออกตัวขณะรถอยู่บนทางลาดชัน (HSA)
• ระบบไฟกระพริบฉุกเฉินอัตโนมัติขณะเบรกกระทันหัน (ESS)
• ระบบเบรกมือไฟฟ้า (EPB)
• ระบบหน่วงเบรกอัตโนมัติ (Auto Vehicle Hold)

เมื่อทำความรู้จักกับ All-New Chevrolet Captiva กันแล้ว ก็มาถึงสมรรถนะการขับขี่กันบ้าง

โดยหากใครที่คาดหวังว่าเครื่องยนต์ขนาด 1.5 เทอร์โบ จะให้สมรรถนะการขับขี่ที่รวดเร็วทันใจนั้น ขอให้คุณคิดใหม่ เพราะจากที่ได้สัมผัสมานั้นพบว่า Chevrolet Captiva ใหม่ มีความอืดในช่วงตีนต้นอยู่พอสมควร โดยจังหวะ Kick Down นั้น ตัวรถจะไม่พุ่งทะยานในทันที จะมีความหน่วง 2-3 วินาที กว่าตัวรถจะพุ่งออกไป เหตุผลคงเป็นเพราะเทอร์โบลูกนี้ไม่ใช่เทอร์โบแปรผัน ซึ่งจะมีอาการคล้ายๆ กับ เทอร์โบ-แล็ก หรือ เทอร์โบรอรอบ

ซึ่งในจังหวะเร่งแซงนั้น ขอแนะนำให้กะจังหวะ และเผื่อระยะให้ดีๆ แต่ทั้งนี้สามารถผลักคันเกียร์ลงมาที่โหมด S เผื่อเรียกรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นมาได้ อาจจะช่วยได้นิดหน่อย แต่ก็ยังไม่ปู๊ดป๊าดทันใจอยู่ดี

โดยตัวรถจะใช้รอบเครื่องยนต์สูงถึง 5,000 รอบ/นาที ในการเร่งแซงเลยทีเดียว แต่ถ้าหากคุ้นชิน และจับจังหวะรถได้แล้ว การเลี้ยงรอบไว้ที่ประมาณ 3,000 – 4,000 รอบ/นาที จะช่วยให้ Kick Down เร่งแซงได้ง่ายขึ้น

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นจากการสอบถามทีมงาน Chevrolet ก็ได้คำตอบที่ชัดเจนว่า Chevrolet ต้องการให้ All-New Chevrolet Captiva เป็นรถที่ขับได้ง่าย ไม่ได้เน้นในเรื่องของสมรรถนะขุมพลังมากนัก โดยยังคงอยู่ในเกณฑ์ที่ใช้งานในชีวิตประจำวันได้ดี และสามารถขับเดินทางไกลได้อย่างไม่ต้องเค้นพละกำลังจนเกินไป

โดยจุดเด่นจะอยู่ที่ความสะดวกสบายภายในห้องโดยสาร ดีไซน์ภายนอก และความทันสมัยของเทคโนโลยี ตามจุดขายหลัก 3S ที่กล่าวไปข้างต้น

แต่ถ้าถามทีมงาน 9carthai.com ก็ต้องยอมรับว่า ด้วยตัวรถที่มีขนาดใหญ่แบบนี้ เครื่องยนต์ความจุแค่นี้ ก็ถือว่าให้สมรรถนะการขับขี่ที่สมเหตุสมผลอยู่นะครับ

ส่วนระบบช่วงล่าง และการควบคุมรถนั้น ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่พอใช้ได้ โดยระบบช่วงล่างจะมีความนุ่ม หนึบ นั่งสบาย ไร้การกระแทกกระทั้น หากขับด้วยความเร็วไม่เกิน 100 กม./ชม. แต่ถ้าหากขับเร็วกว่านั้น ในจังหวะเข้าโค้ง หรือเปลี่ยนเลนส์ด้วยความเร็ว ตัวรถจะมีอาการโยน และรู้สึกยวบๆ เล็กน้อย

ส่วนทางด้านการควบคุมบังคับเลี้ยวนั้น พวงมาลัยมีความเบามาก แบบโคตรเบา ชนิดที่เรียกได้ว่าสามารถใช้นิ้วเพียงนิ้วเดียวเกี่ยวเลี้ยวได้ ซึ่งถามว่าดีไหม มันก็คงจะดีสำหรับการขับขี่ในเมือง ที่ต้องมีการเปลี่ยนเลนส์บ่อยๆ และน่าจะถูกใจสุภาพสตรีทั้งหลายที่ชอบช้อปปิ้ง และต้องการรถที่ควบคุมการเข้าจอดได้ง่าย

แต่ถ้าหนุ่มโสดห้าวหาญอย่างผู้เขียนนั้น จะรู้สึกว่ามันโหว่งเหว่งไปหน่อย เมื่อขับในความเร็วสูงๆ และอาจจะมีอาการเหวอกันบ้างหากเปลี่ยนเลนส์ในขณะใช้ความเร็ว  เพราะพวงมาลัยมันเบาเกินไปจริงๆ

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น หากคุณเป็นผู้โดยสาร คุณจะพบกับความสะดวกสบายขั้นสุดในรถ SUV ราคาระดับนี้ เพราะไม่ว่าจะเป็นที่นั่งข้างผู้ขับ หรือที่นั่งแถว 2 นั้น จะให้ความสะดวกสบายไม่แพ้รถยนต์ซีดานระดับ C-Segment เลยทีเดียว

พื้นที่ด้านบนศรีษะโปร่งโล่งหายใจสะดวก พื้นที่วางขาเหลือๆ ยืดได้แบบเต็มที่ เบาะแถว 2 ยังสามารถปรับเลื่อนหน้า – ถอยหลัง และยังปรับเอนนอนได้อีกด้วย

แอร์หลังสามารถเลือกเปิด-ปิดได้ตามความต้องการ ช่องเสียบชาร์จไฟ USB มีให้พร้อม หลังคาพาโนรามิกซันรูฟก็ใหญ่โต แต่สำหรับที่นั่งแถว 3 ถ้าอยากนั่งสบายๆ แนะนำให้เลื่อนเบาะนั่งแถว 2 ไปข้างหน้าสักหน่อย ก็จะทำให้นั่งได้สบายขึ้น

แต่ยังไงซะก็ขอแนะนำให้เป็นที่นั่งของเด็ก หรือผู้โดยสารตัวเล็กๆ ก็แล้วกัน เพราะถ้าต้องนั่งไปนานๆ ก็อาจจะเกิดอาการเมื่อยล้าได้

ข้อดีของ All-New Chevrolet Captiva

• ราคาคุ้มค่า รุ่นเริ่มต้นไม่ถึง 1 ล้านบาท
• ห้องโดยสารกว้างขวางสะดวกสบาย รองรับผู้โดยสารได้สูงสุดถึง 7 ที่นั่ง
• ดีไซน์โฉบเฉี่ยวล้ำสมัย
• สิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน ทั้งช่องแอร์, ช่องเสียบ USB และระบบเครื่องเสียง Infinity by Harman
• นั่งสบายทุกที่นั่ง โดยเฉพาะเบาะนั่งแถวที่ 2
• หลังคาพาโนรามิกซันรูฟยิ่งใหญ่อลังการ

ข้อเสียของ All-New Chevrolet Captiva

• เครื่องยนต์มีความอืดอาดไปนิด
• พวงมาลัยมีน้ำหนักที่เบาเกินไป
• ช่วงล่างไม่เหมาะกับการขับด้วยความเร็วสูง

บทสรุป ถือว่า All-New Chevrolet Captiva เป็นอีกหนึ่งทางเลือกที่น่าสนใจไม่น้อยสำหรับคนที่ต้องการรถที่มีความอเนกประสงค์ เพราะด้วยราคาที่จับต้อง และเข้าถึงได้ง่ายกว่าคู่แข่งในตลาด ผสานกับดีไซน์ที่โดดเด่น และล้ำสมัย ภายในห้องโดยสารกว้างขวางสะดวกสบาย และมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ครบครัน ซึ่งน่าจะตอบโจทย์ได้ดีสำหรับครอบครัวยุคใหม่ ที่ต้องการพาครอบครัวไปทำกิจกรรมต่างๆ ร่วมกันได้อย่างสะดวกสบาย และยังสามารถขับขี่ใช้งานในชีวิตประจำวันได้เป็นอย่างดี

ทั้งนี้ All-New Chevrolet Captiva เปิดตัวมาด้วยกัน 3 รุ่นย่อย ได้แก่

• LS ราคา 999,000 บาท
• LT ราคา 1,099,000 บาท
• Premier ราคา 1,199,000 บาท

รายละเอียดความแตกต่างของ All-New Chevrolet Captiva ทั้ง 3 รุ่น

โดย All-New Chevrolet Captiva จะพร้อมวางจำหน่ายในวันที่ 4 ตุลาคม 2562 เป็นต้นไป ซึ่งจะส่งมอบรถถึงมือดีลเลอร์ทุกสาขาในวันที่ 2-3 ตุลาคม 2562

โดยปัจจุบันมียอดจองไปแล้วกว่า 50 คัน ทั้งนี้สำหรับลูกค้า 300 ท่านแรกที่จองรุ่น LS จะได้รับส่วนลดอีก 40,000 บาท ส่วนในรุ่น LT และ Premier จะได้รับโปรแกรมเช็คระยะฟรี 50,000 กม. หรือ 30 เดือน (แล้วแต่อย่างใดถึงก่อน)

นอกจากนั้นแล้ว All-New Chevrolet Captiva ทุกรุ่น ยังมาพร้อมดอกเบี้ยพิเศษ 1.89% และฟรีประกันภัยชั้น 1 นาน 1 ปี อีกด้วย

รีวิว Chevrolet Colorado High Country Storm 4×4 เมื่อคำว่าสุด…มิอาจหยุดเราได้

รีวิว All-New Mazda CX-8 มาตรฐานอเนกประสงค์ยุคใหม่ ตอบโจทย์ทุกไลฟ์สไตล์

รีวิว MG Extender สมาร์ทปิกอัพ ตัวถังใหญ่นั่งสบาย อ็อพชั่นมากมายเต็มคัน

รีวิว All-New Toyota Altis Hybrid ยืนหนึ่งเรื่องความประหยัด อ็อพชั่นคุ้มค่าคุ้มราคา

รีวิว All-New Mazda 3 หรูหรา แต่ทรงพลัง อ็อพชั่นอัดแน่นเต็มคัน เทียบชั้นรถยุโรป

รีวิว Mitsubishi Pajero Sport 2019 ปรับลุคใหม่ ใส่อ็อพชั่น คุ้มซะยิ่งกว่าคุ้ม

รีวิว NEW MG EXTENDER สัมผัสแรกกับกระบะพันธุ์ใหม่แห่งค่าย MG

รีวิว Honda Accord 2.0 Hybrid TECH เจ้าของค่าตัว 1.799 ล้านบาท มีดีที่ตรงไหน? ไปหาคำตอบกัน