รีวิว All-New Honda Forza 350 ที่สุดของพรีเมียม A.T. แห่งปี 2020 ปรับใหม่ครั้งนี้ดีกว่าเดิมเยอะ

รีวิว All-New Honda Forza 350 ที่สุดของพรีเมียม A.T. แห่งปี 2020 ปรับใหม่ครั้งนี้ดีกว่าเดิมเยอะ

เรียกได้ว่าเป็นกระแสร้อนแรงอย่างมาก สำหรับการเปิดตัวครั้งแรกในโลกของ All-New Honda Forza 350 ที่งาน Motor Show 2020 ซึ่งยอมรับตามตรงว่าผู้เขียนเองก็รอคอย และจับตามองเป็นพิเศษ

เนื่องจากปัจจุบันขี่ Honda Forza 300 อยู่แล้ว และการปรับใหม่ครั้งนี้หากพิจารณาให้ลึกถึงแก่นต้องบอกว่ามีความคุ้มค่า เพราะด้วยค่าตัวที่เพิ่มขึ้นมาเพียง 4,500 บาท กับสมรรถนะการขับขี่ที่ได้รับนั้น ต้องบอกว่าอย่างกับรถคนละรุ่นกันเลยทีเดียว

ทั้งนี้ A.P. Honda ไม่รอช้า รีบอัดกระแสดังกล่าวด้วยการเชิญคณะสื่อมวลชนเข้าร่วมทดสอบสมรรถนะการขับขี่ของ All-New Honda Forza 350 ซึ่งแน่นอนทีมงาน 9carthai.com รีบตอบรับอย่างไม่รีรอ

และในวันนี้ผมจะมาถ่ายทอดให้ได้ทราบโดยทั่วกัน ว่าโฉมใหม่นั้นแตกต่างจากโฉมเก่าอย่างไร และมีสมรรถนะการขับขี่ที่ดีขึ้นกว่าเดิมอย่างไรบ้าง พูดแล้วอย่ารอช้า ไปติดตามกันเลย..

ก่อนอื่นต้องขอเล่าถึงรายละเอียดการเปลี่ยนแปลง และข้อมูลพื้นฐานของตัวรถให้ได้ทราบกันก่อน

โดยดีไซน์ภายนอกของ All-New Honda Forza 350 นั้น หากมองผ่านๆ ก็ดูคล้ายกับโฉม Forza 300 ไม่เปลี่ยนแปลง แต่ถ้าหากเจาะลึกลงไป

จะทราบว่ามีรายละเอียดที่เปลี่ยนแปลงไปด้วยกันในหลายจุด เริ่มจาก

ชุดแฟริ่งด้านหน้าที่ออกแบบเส้นสายใหม่ พร้อมเจาะทำเป็นช่อง Air Duct ปล่อยให้อากาศไหลผ่านได้ ซึ่งจุดนี้นอกจากจะช่วยเพิ่ม Aerodynamic และความสวยงามแล้ว ยังส่งผลต่อสมรรถนะการขับขี่อีกด้วย ซึ่งจะช่วยลดแรงลมต้านด้านหน้า อันเป็นเหตุให้เกิดอาการหน้าส่ายในโฉม 300 ซึ่งจุดนี้ทาง Honda ตั้งใจแก้ไขมาให้เรียบร้อยแล้ว

ส่วนตัวบังชิลด์หน้ามีการปรับเปลี่ยนดีไซน์ใหม่ให้มีความสปอร์ตเร้าใจมากยิ่งขึ้น อีกทั้งชิลด์หน้ายังมีการปรับเพิ่มสูงขึ้นไปเป็น 150 มม. (จากเดิม 110 มม.) ซึ่งช่วยมอบความสะดวกสบาย และลดแรงลมปะทะขณะขับขี่ได้เป็นอย่างดี สาย Touring น่าจะถูกอกถูกใจ เพราะช่วยลดความเหนื่อยล้าในการขับขี่เดินทางไกล

ส่วนชุดแฟริ่งด้านข้างมีการปรับเส้นสานใหม่เล็กน้อย พร้อมเปลี่ยนวัสดุมือจับผู้ซ้อนท้ายใหม่ให้มีน้ำหนักที่เบากว่าโฉม Forza 300 ที่ช่วยลดแรงกดด้านท้ายลง

ส่วนไฟท้ายยกมาจากโฉม Forza 300 ทั้งชุด ที่เป็นแบบ Full LED พร้อมติดตั้งระบบไฟเบรกฉุกเฉิน ESS มาให้พร้อมจากโรงงาน

ด้านเรือนไมล์ มีการปรับดีไซน์ใหม่เล็กน้อย ด้วยการเพิ่มเส้นสายของโครเมียมเข้าไป ซึ่งยังคงบอกรายละเอียดการทำงานของเครื่องยนต์ผ่านจอ LCD เหมือนเช่นเคย โดยมาตรวัดความเร็ว และรอบเครื่องยนต์จะเป็นแบบเข็มที่ให้อารมณ์สปอร์ต

ส่วนรายละเอียดอื่นๆ ไม่ว่าจะเป็น ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง, อุณหภูมิความร้อนเครื่องยนต์, อุณหภูมิอากาศภายนอก, กระแสไฟแบตเตอรี่, ทริปจับระยะทาง 2 ช่อง (Trip A, Trip B), ระยะทางที่สามารถขับขี่ต่อไปได้ (คำนวณจากน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่), อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย จะแสดงผลแบบดิจิตอลที่จอกลาง

อีกทั้งยังมีระบบไฟแจ้งเตือนการทำงานของระบบ ABS และ HSTC (Honda Selectable Torque Control) ให้อีกด้วย

มิติตัวถังของ All-New Honda Forza 350

• ความยาว : 2,147 มม. (ยาวขึ้นก่อน 5 มม.)
• ความกว้าง : 754 มม.
• ความสูง : 1,362 มม. (เตี้ยลง 109 มม.)
• ความสูงเบาะ : 780 มม.
• น้ำหนักตัวถัง : 185 กก. (หนักกว่า 2 กก.)
• ความจุถังน้ำมัน : 11.7 ลิตร (เพิ่มขึ้น 0.2 ลิตร)

ด้านระบบช่วงล่าง หากจะบอกว่ายกมาจากโฉม Forza 300 ก็คงไม่ผิด แต่ทว่าทางฝ่ายผลิตภัณฑ์ของ A.P. Honda ระบุว่า มีการปรับเซ็ทน้ำมันในโช้คอัพหน้าใหม่ ที่เป็นแบบเทเลสโคปิคให้มีความนุ่มนวล และหนึบยิ่งขึ้น ส่วนโช้คอัพหลังยังคงเป็นแบบโช้คอัพคู่ยูนิตสวิงตามเดิม

ส่วนระบบเบรกนั้นยังคงเป็นแบบดิสก์เบรกทั้งหน้า-หลัง โดยด้านหน้าจะทำงานร่วมกับปั้มเบรก Nissin 2 Pot ส่วนด้านหลังจะเป็น Nissin 1 Pot ซึ่งมาพร้อมระบบเบรก ABS Dual-Channel

ล้อแม็กด้านหน้าขนาด 15 นิ้ว รัดด้วยยาง IRC ขนาด 120/70-15 และล้อแม็กด้านหลังขนาด 14 นิ้ว รัดด้วยยาง IRC ขนาด 140/70-14 ซึ่งเป็นยางแบบ Tubeless (ไม่มียางใน)

หัวใจสำคัญของการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ก็คือ ขุมพลังใหม่! ซึ่งเป็นเครื่องยนต์บล็อคใหม่ที่พัฒนาให้มีประสิทธิภาพสูงยิ่งขึ้น มาในชื่อ eSP+ แบบ 1 สูบ SOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ

โดยขุมพลังใหม่นี้ มีการเพิ่มบาลานซ์เซอร์ที่ข้อเหวี่ยงใหม่ ซึ่งช่วยให้การหมุนของเครื่องยนต์สมูทมากยิ่งขึ้น พร้อมทั้งอัปเกรดขนาดลูกสูบขึ้นไปเป็น 77 มม. (โฉมเก่า 72 มม.) และปรับระยะช่วงชักเป็น 70.7 มม. (โฉมเก่า 68.6 มม.) ทำให้ได้ขนาดความจุขึ้นไปเป็น 329.60 ซีซี. (จากเดิม 279 ซีซี. เพิ่มขึ้น 50 ซีซี.)

เท่านั้นยังไม่พอ ในส่วนของฝาสูบมีการเปลี่ยนมาใช้กระเดื่องวาล์วแบบโรลเลอร์ยูนิแคม ที่ช่วยลดแรงเสียดทาน อีกทั้งยังขยายหม้อกรองอากาศให้มีขนาดใหญ่ขึ้นเป็น 5.5 ลิตร

เช่นเดียวกับในส่วนของท่อไอเสีย ที่เปลี่ยนมาใช้คอท่อแบบสแตนเลสที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ช่วยให้การเผาไหม้และการระบายไอเสียทำได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

ปิดท้ายที่ในส่วนของระบบส่งกำลัง ยังทำการอัพเกรดชชุดคลัทช์เป็น 5 ก้อน (จากเดิม 3 ก้อน) ที่ให้การถ่ายเทกำลังลงสู่พื้นได้ดียิ่งขึ้น และช่วยลดอาการสั่นขณะออกตัวที่เป็นปัญหาจากโฉม Forza 300 ได้อย่างหมดจด

และอีกหนึ่งปัญหาที่พบเจอบ่อยในรุ่น Forza 300 ที่ทาง Honda ได้แก้ไขมาในรุ่น All-New Honda Forza 350 ก็คือปัญหาความร้อนของเครื่องยนต์

ซึ่งในโฉม Forza 300 นั้น เดิมทีตำแหน่งของหม้อน้ำจะติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าเครื่องยนต์ ซึ่งรับลมปะทะได้น้อย ระบายความร้อนไม่ทัน โดยใครที่เคยใช้งานจะรู้เลยว่า U-Box มีความร้อนสะสมเยอะมาก

แต่สำหรับรุ่น All-New Honda Forza 350 นั้น ทาง Honda ได้มีการย้ายตำแหน่งมาไว้ที่ด้านหลังล้อหน้า ซึ่งเป็นจุดที่สามารถรับลมปะทะได้เต็มๆ อีกทั้งยังมีการขยายขนาดพัดลมหม้อน้ำใหม่ให้ใหญ่ขึ้น ซึ่งจุดนี้รับรองได้เลยว่าช่วยลดความร้อนสะสมของเครื่องยนต์ได้ดีกว่าเดิมอย่างแน่นอน

อีกทั้งยังช่วยในเรื่องของบาลานซ์รถ และการถ่ายเทน้ำหนักตัวรถที่เปลี่ยนไป เพราะมีการกระจายน้ำหนักด้านหน้า-ด้านหลังที่เหมาะสมยิ่งขึ้น ส่งผลให้มีประสิทธิภาพการทรงตัว และการขับขี่ที่ดีขึ้นตามมานั่นเอง

หลังจากรู้สเปคพื้นฐานที่ต้องรู้กันไปแล้ว ทีนี้ก็ถึงคราวสัมผัสสมรรถนะขับขี่จริงกันบ้าง ฟิลลิ่งแรกหลังแฮนด์ของ All-New Forza 350 นั้น

ต้องบอกว่ามิติเหมือนเดิม ขาไม่ถึงพื้นเหมือนเดิม ขนาดตัวรถต่างๆ ไม่แตกต่างกันจากโฉม Forza 300 ยังคงให้ท่วงท่าการขับขี่ที่สบายเหมือนเช่นเคย

ด้านอัตราเร่ง หลังจากที่ได้ลองขี่อย่างสาสมใจ ต้องบอกเลยว่าจุดนี้แตกต่าง และเปลี่ยนแปลงไปในทิศทางที่ดีขึ้นอย่างชัดเจน อัตราเร่งในช่วงออกตัวมาเร็ว บิดติดมือ ขี่สนุกขึ้นเยอะ

และที่สำคัญไร้อาการออกตัวสั่นที่พบเจอในโฉม Forza 300 เป็นที่เรียบร้อยแล้ว โดยสมรรถนะของอัตราเร่งมีดังนี้

• อัตราเร่ง 0-60 กม./ชม. ภายในระยะเวลา 3 วินาที
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายในระยะเวลา 9 วินาที
• อัตราเร่ง 0-140 กม./ชม. ภายในระยะเวลา 19 วินาที
• อัตราเร่ง 0-150 กม./ชม. ภายในระยะเวลา 29 วินาที

โดยอัตราเร่งนี้ อ้างอิงจากคลิปวีดีโอทดสอบของ จอห์นไรเดอร์ – Johnrider เพราะในสนามทดสอบมีทางตรงให้ลองแค่ช่วงสั้นๆ เพียง 200 เมตร ซึ่งไม่สามารถเฟ้นหาความเร็วได้อย่างละเอียด

ด้านการควบคุมรถ และการทรงตัว All-New Honda Forza 350 มีความคล่องตัวที่ดี การพลิกรถซ้าย-ขวาทำได้อย่างคล่องตัวเหมือนเดิม แต่จุดที่เปลี่ยนไปในทิศทางที่ดีขึ้น นั่นคือในเรื่องของความนิ่ง โดยตัวรถมีความมั่นคง และควบคุมได้ตามใจต้องการ (โฉมก่อนจะมีความขืนๆ ของรถอยู่บ้าง)

การเทโค้ง หรือว่า Slalom ทำได้อย่างมั่นใจ และสามารถแบนลงไปได้เยอะ ระบบช่วงล่างแม้จะไม่ได้มีการปรับเปลี่ยนใหม่แบบยกชุด แต่จุดนี้ถือว่าเพียงพอ และรองรับกับน้ำหนักผู้ขี่ที่หลากหลาย รวมถึงผู้ซ้อนด้วย แต่หากผู้ขี่ที่มีน้ำหนักเบา ก็อาจจะรู้สึกว่ามีความกระด้างอยู่บ้าง

แต่เชื่อเถอะว่าฟิลลิ่งของ All-New Honda Forza 350 นั้น มีขี่ดีกว่าเดิมเยอะจริงๆ

และประเด็นสุดท้ายก็คือในเรื่องของระบบเบรก และระบบ HSTC (Honda Selectable Torque Control) ซึ่งจุดนี้ก็มีสถานการณ์ให้ได้ทดสอบกันอยู่ด้วย

โดยเจ้าระบบ Traction Control นั้น ทาง Honda ได้มีการปรับเปลี่ยนในส่วนของเซ็นเซอร์ตรวจจับใหม่ ที่สามารถทำงานได้รวดเร็วและแม่นยำมากยิ่งขึ้น โดยเมื่อตัวรถตรวจจับได้ว่าล้อหลังหมุนฟรี (ล้อหน้า-หลังหมุนไม่สัมพันธ์กัน) ระบบ HSTC จะสั่งการตัดการทำงานของเครื่องยนต์ทันที เพื่อให้ตัวรถกลับมาอยู่ในการควบคุม ซึ่งจุดนี้สามารถเลือกเปิด-ปิดได้จากสวิตช์แฮนด์ฝั่งซ้ายมือ

เช่นเดียวกับระบบเบรก ABS Dual-Channel ที่ปรับการทำงานให้รวดเร็ว และแม่นยำมากยิ่งขึ้น

โดยผู้เขียนได้ทดลองขี่มาด้วยความเร็วและกดเบรกหนักทั้งหน้าและหลัง ระบบเบรก ABS จะทำงานเพื่อป้องกันล้อล็อคทันที โดยจะมีไฟแสดงการทำงานของระบบ ABS ขึ้นโชว์ให้เห็นที่หน้าจอ ซึ่งจุดนี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยได้เป็นอย่างดี เป็นอีกหนึ่งจุดที่ทาง Honda ตั้งใจติดตั้งมาให้พร้อมจากโรงงาน

บทสรุป

บอกเลยว่านี่คือ ที่สุดของพรีเมียม A.T. แห่งปี 2020 แล้วจริงๆ สำหรับ All-New Honda Forza 350 ที่มาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหม่ ที่ดีขึ้นกว่าเดิม และแก้ปัญหาจากโฉมก่อนได้อย่างตรงจุด

อีกทั้งราคาเปิดตัวยังทำให้ช็อคไปทั้งวงการ โดยเฉพาะผู้ที่พึ่งออกโฉม Forza 300 ได้ไม่กี่เดือน เพราะมีราคาที่เพิ่มขึ้นเพียง 4,500 บาท (โฉม Forza 300 ราคา 169,000 บาท) เป็น 173,500 บาท ซึ่งทั้งหมดที่คุณจะได้รับก็อย่างที่ได้อธิบายไปทั้งหมดแล้ว

และสิ่งสุดท้ายที่อยากจะบอกคือ All-New Honda Forza 350 มี Top Speed อยู่ที่ 157 กม./ชม. หรือพูดให้เข้าใจง่ายๆ ก็คือจมไมล์ตั้งแต่ออกจากศูนย์เลยนั่นเอง ซึ่งพูดกันตามตรงนี่คือพรีเมียม A.T. ที่แรงที่สุดในคลาส และมีอ็อพชั่นที่จัดเต็มที่สุดในคลาสอีกด้วย

ดูตารางเงินผ่อนคลิก  ใหม่ Honda Forza 350 2020-2021 ราคา ฮอนด้า ฟอร์ซ่า 350 ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์

แนะนำ รีวิวมอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นๆ

รีวิว GPX Demon GR200R สปอร์ตไบค์สายเลือดไทย ดีไซน์ดุดัน อ็อพชั่นจัดเต็ม

รีวิว Honda CT125 มอเตอร์ไซค์ที่พร้อมจะคุณไปค้นหาชีวิต และเส้นทางในแบบที่คุณต้องการ

รีวิว Yamaha Aerox 155 R-Version ขีดสุดแห่งความเร้าใจ สายพันธุ์สปอร์ตออโตเมติก แรงสุดในคลาส!!

รีวิว Yamaha Finn มอเตอร์ไซค์ครอบครัวสไตล์โมเดิร์น..ขี่ยังไงก็ฟินน์

รีวิว Yamaha Exciter 150 ขีดสุดของความเร้าใจ สูบฉีดอะดรีนาลีนให้พลุ่งพล่านทุกจังหวะคันเร่ง

รีวิว All-New Yamaha NMAX155 พรีเมียม A.T. สุดคุ้มค่า ซ่าได้เต็มแม็กซ์ ราคา 85,900.

รีวิว Yamaha XSR 155 สปอร์ตเฮอริเทจน้องเล็กในตระกูล XSR เท่เกินใคร เร้าใจเกินตัว

รีวิว Yamaha Grand Filano Hybrid ชีวิตมีคลาส ราคา 62,000.

รีวิว Honda ADV 150 รถ Street Adventure A.T.ราคา 97,900.