รีวิว All New Mazda 3 Sports Compact แรงและประหยัดเหนือชั้น

รีวิว All New Mazda 3 Sports Compact แรงและประหยัดเหนือชั้น

All new Mazda 3 สปอร์ตคอมแพคใหม่จากมาสด้า มาพร้อมดีไซน์แห่งที่สุดของความล้ำยุค และ SKYACTIV Technology ที่ใส่เข้ามาแบบเต็มคัน ในราคาที่คุ้มค่า จึงไม่แปลกใจเลยว่าทำไม Mazda 3 รุ่นใหม่ กวาดยอดจองในงาน Bangkok Motor Show 2014 ที่ผ่านมาอย่างท่วมท้น ทำเอาคู่แข่งหนาวๆ ร้อนๆ ไปตามๆ กัน

ไม่ว่าใครที่ได้เห็น All new Mazda 3 ต่างก็บอกเป็นเสียงเดียวกันว่า มันเป็นรถสปอร์ตที่สวยเท่ ถูกใจ และอยากได้กัน

ด้วยปรัชญาการออกแบบที่มาสด้าเรียกว่า KODO Design ถ่ายทอดมาจากรถต้นแบบ มาสู่ CX-5 และล่าสุดก็คือ Mazda 3 แน่นอนว่า Mazda 2 รุ่นใหม่ปี 2015 ก็จะยึดแนวทางการออกแบบสไตล์นี้ไว้ด้วยเช่นกัน

Mazda 3 ในภาพนี้ มีการตกแต่งด้วย Accessories ของแท้จากมาสด้า ไม่ว่าจะเป็นล้ออัลลอย 18 นิ้วสีดำกันเมทัลลิค คิ้วขอบประตู ไฟตัดหมอก สเกิร์ตรอบคัน และคิ้วกันสาด ที่พร้อมจำหน่ายทันที ไม่ต้องรอ

ไฟหน้าในมุมมองด้านข้าง สวยงามและส่องสว่างยอดเยี่ยม เป็นแบบ Projector ทุกรุ่นย่อย ต่างกันเพียงชนิดหลอดไฟ

โดยในรุ่น 2.0SP และ 2.0S เป็นไฟหน้าที่ใช้หลอดไฟแบบ Bi-Xenon นอกนั้นเป็นหลอด Halogen ปกติ

ดีไซน์ด้านหน้าที่หลายคนชื่นชอบ ฉีกแนวจากรถยนต์คู่แข่งในระดับเดียวกันที่วิ่งเกลื่อนเมืองอันแสนน่าเบื่อ

นอกจากดีไซน์ด้านหน้าที่ทุกคนชื่นชอบ ก็ยังมีอีกสิ่งหนึ่งที่เท่ล้ำอนาคต ก็คือ Active Driving Display ทันทีที่สตาร์ตเครื่องยนต์ แผ่นพลาสติกสีเทาใส ก็เปิดออกขึ้นมา และแสดงตัวเลขความเร็วหรือข้อมูลที่จำเป็นให้กับผู้ขับขี่ได้ทราบ โดยไม่ต้องละสายตาจากถนน ข้อมูลจะสะท้อนขึ้นมาบนแผ่นพลาสติกนี้ จาก LED ที่ซ่อนอยู่ภายใน

มาตรวัดดีไซน์แบบ Balance และ Minimal

พวงมาลัยดีไซน์สปอร์ต และปุ่มควบคุม

เครื่องปรับที่ใช้งานง่าย และไม่จำเป็นต้องก้มดูในขณะขับรถ ว่าปรับอะไรถึงตรงไหน แค่บิดซ้ายขวาอย่างเดียว

Center Display ขนาด 7 นิ้ว สั่งงานด้วยระบบสัมผัสหรือสั่งงานด้วย Center Commander ในบริเวณใกล้เกียร์ก็ได้เช่นกัน ตำแหน่งของหน้าจอนี้ ทำให้ไม่ต้องก้มมองดูในขณะขับรถ เพราะมีระดับความสูงที่มากพอ มองเห็นทั้งจอภาพและถนนไปพร้อมกัน และตำแหน่งจอก็ไม่บดบังทัศนวิสัยในการขับขี่อีกด้วย

ช่องแอร์ด้านคนขับ ที่เปิดประตู และแผงสวิตช์ที่ประตู สวยลงตัวเหมือนรถสปอร์ตราคาแพง

แผงประตูออกแบบให้สอดรับกันกับ Console ด้านหน้า มุมมองจากกระจกมองข้างค่อนข้างแคบไปหน่อย

ปุ่มควบคุม Center Commander ทำให้สั่งงานบนจอภาพได้สะดวก ไม่ต้องเอื้อมมือไปสัมผัสจอภาพ

พร้อมปุ่มควบคุมระบบเครื่องเสียงและระบบนำทาง สั่งงานได้ง่าย คล้ายในรถยนต์ยุโรป

เครื่องยนต์ SkyActive-G ขนาด 2.0 ลิตร 165 แรงม้า แต่ประหยัดน้ำมันกว่าเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร

เป็นเครื่องยนต์ที่ให้แรงบิดได้สูงมาก แต่ปล่อยไอเสียได้น้อยลงกว่าเดิม

ตำแหน่งของการติดป้ายทะเบียน จะอยู่ใต้โลโก้มาสด้าบนกระจังหน้า อาจจะดูแปลกตาไปบ้างในระยะแรก

กระจังหน้าขนาดใหญ่ พร้อมโครเมียมตัดขอบลากไปถึงโคมไฟหน้า เป็นเสน่ห์ที่ชวนหลงใหล

Mazda 3 Hatchback มี 4 รุ่นย่อย ด้านท้ายก็สวยงาม แต่ไม่ค่อยหวือหวานัก

ไฟเบรค เป็น LED สีแดง ส่วนไฟเลี้ยวและไฟถอยหลังเป็นหลอดไฟธรรมดา โคมขนาดใหญ่ เห็นได้ชัดเจน

สังเกตว่ารูปทรงของโคมไฟท้าย ดูคล้ายกับโคมไฟหน้า

ช่องเก็บสัมภาระของ Mazda 3 Hatchback

ยางอะไหล่และอุปกรณ์เปลี่ยนยาง

มีไฟส่องสว่างในช่องเก็บสัมภาระท้าย 1 ดวง

พับเบาะให้ราบเป็นพื้นระดับเดียวกันได้ เพื่อความสะดวกในการใส่สัมภาระขนาดใหญ่

เปิดปิดฝาท้ายได้ง่าย ด้วยโช้คผ่อนแรงและช่องมือจับ

โลโก้ SKYACTIV Technology ที่ท้ายรถ

เบาะที่นั่งและการตกแต่งภายในแบบสีครีม-ดำ ซึ่งจะแตกต่างกันในแต่ละรุ่นย่อย

ค่อนข้างนั่งสบาย ได้อารมณ์สปอร์ต

พนักพิงศีรษะรองรับได้พอดี ไม่รู้สึกว่ารำคาญ มุมเอนเหมาะสม

เบาะหนังสีครีมสะอาด ดูดี น่าสัมผัส

Console ด้านหน้า สีดำ-เงิน

พวงมาลัยพาวเวอร์ระบบมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งแตกต่างจากรถทั่วไป พร้อมปุ่มควบคุมที่พวงมาลัย มีเฉพาะฝั่งซ้าย

สีแดงของ Mazda 3 มีความสวยงามเป็นพิเศษ และพ่นได้ยาก ซับซ้อนกว่าวิธีการพ่นแบบปกติ

ไฟ Daytime running lamps สวยเท่กว่าใครบนท้องถนนอย่างแน่นอน มีทั้งวงแหวนและเส้นตัด

ไฟ Daytime ของรถยนต์อื่นๆ ดูล้าสมัยทันที เมื่อได้มาเห็น Mazda 3

สีแดงที่ร้อนแรงและเงางามตามทิศทางของแสง ไล่เฉดสีได้กว้างมากเป็นพิเศษ

ต้องยอมรับเลยว่างานสีของ Mazda 3 ทำออกมาได้ดีกว่ารถยนต์ยี่ห้ออื่นในตลาดอย่างชัดเจน ต้องไปพิสูจน์ด้วยตนเอง

ไฟ Daytime running lamps น่าจะกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของรถยนต์ทุกระดับในอนาคต แต่ในรถยนต์ระดับเดียวกัน ถือว่า Mazda 3 ทำได้ดีที่สุด

ตำแหน่งไฟเลี้ยวด้านหน้า อยู่ใกล้กับไฟตัดหมอกด้านล่าง

Mazda 3 สีแดงคันนี้ไม่ได้ตกแต่งด้วยอุปกรณ์พิเศษใดๆ ก็ยังดูสปอร์ตสวยงาม

ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของรุ่น S และ SP ส่วนรุ่นอื่นเป็นล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว

ยางที่ติดมากับรุ่น S และ SP มีขนาด 215/45 R18 ส่วนรุ่นอื่นเป็น 205/60 R16

Mazda 3 Hatchback ด้านข้าง

ไฟเบรคและไฟท้าย LED ดีไซน์แหลมคมและดุดัน

รูปแบบการส่องสว่าง คล้ายไฟ Daytime running lamps ด้านหน้า คือ เป็นวงแหวนและพาดด้วยแนวเส้น

โดยรวมถือว่าสวยกว่าคู่แข่งอย่าง Ford Focus และ Nissan Pulsar

สามารถเปลี่ยนล้อเป็นสีดำกันเมทัลลิคได้ มีจำหน่ายแยกข้างละ 4,655 บาท x 4

มาดู Mazda 3 Sedan กันบ้าง มีด้วยกัน 3 รุ่นย่อย ราคาเท่ากับรุ่น Hatchback 3 รุ่นย่อย แต่ Hatchback มีรุ่นพิเศษที่ไม่มีใน Sedan คือ 2.0SP Sports

ดีไซน์ด้านหน้าเหมือนกันทั้ง Sedan และ Hatchback

ด้านข้างของ Mazda 3 Sedan

มือจับประตู สีเดียวกับตัวรถ

ไฟท้ายก็คล้ายกันกับรุ่น Hatchback

ต้องดูกันต่อไปว่ารุ่นใดจะขายดีกว่า ทั้ง Sedan และ Hatchback ที่กำหนดราคาขายมาเท่ากัน วัดใจกันไปเลย

ลูกค้าหลายคนก็เลือกที่จะติดตั้งอุปกรณ์แต่งรถของแท้จากมาสด้าในวันรับรถป้ายแดงเหมือนอย่าง Mazda 3 สีขาวคันนี้ เพื่อเพิ่มอารมณ์สปอร์ต ซึ่งสามารถสอบถามราคาอุปกรณ์ตกแต่งได้จากพนักงานขาย น่าจะมีข้อเสนอและส่วนลดให้กับลูกค้าอยู่แล้ว ราคาถูกกว่าซื้อรถไปแล้วค่อยมาติดตั้งชุดแต่งภายหลัง

เก็บภาพมาฝากสำหรับนักแต่งรถ แฟนมาสด้าน่าจะชื่นชอบการตกแต่งสไตล์นี้

ทั้งหมดนี้ น่าจะเป็นไอเดียที่ดีสำหรับนักแต่งรถ ซึ่ง Mazda ได้นำรถคันนี้ที่ตกแต่งแล้ว ไปโชว์ตามงานใหญ่หรือกิจกรรมต่างๆ ที่จัดขึ้นอยู่เป็นระยะๆ หากมีโอกาสก็อย่าพลาดที่จะสัมผัสและยลโฉมรถคันจริงว่าตกแต่งได้สวยงามขนาดไหน

ทดสอบขับบนสนามแข่ง

ทดสอบการขับขี่ การทรงตัว การควบคุม และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ของ Mazda 3 บนสนามแข่ง Motor Sport Land ซึ่งเป็นการขับขี่ที่ใช้ความเร็วสูง ทดสอบการเข้าโค้ง การขับซิกแซ็ก และการขับตามกันแบบเว้นระยะห่างกับรถคันหน้าเพียงไม่กี่เมตร เป็นการทดสอบที่ค่อนข้างโหด เพื่อดึงประสิทธิภาพของรถยนต์ออกมาให้ได้มากที่สุด

เทคโนโลยีสกายแอคทีฟที่นำมาใช้ในมาสด้า 3 มีด้วยกัน 4 อย่าง คือ เครื่องยนต์สกายแอคทีฟเบนซิน, เกียร์อัตโนมัติสกายแอคทีฟ, โครงสร้างตัวถังสกายแอคทีฟ และสุดท้าย ช่วงล่างสกายแอคทีฟ

ในส่วนของโครงสร้าง เราคงไม่สามารถทดสอบได้ เพราะจะต้องชนทดสอบเพื่อดูสภาพความเสียหายและความปลอดภัยของผู้โดยสารในทุกตำแหน่งที่นั่ง

ในการทดสอบ เป็นการบังคับใช้ความเร็วสูงที่ค่อนข้างอันตราย แต่เป็นสิ่งจำเป็น เพราะเราต้องการดึงประสิทธิภาพและกำลังของรถยนต์ออกมาให้ได้มากที่สุด แน่นอนว่าการทดสอบขับบนถนนจริง ไม่สามารถทำได้

การทดสอบเบรค การเข้าโค้งที่ความเร็วสูงบนในสนามแข่ง การขับซิกแซกหลบกรวยยาง เป็นวิธีที่จะสะท้อนความเป็นจริงของรถยนต์ออกมาให้เห็นว่ามีข้อดีข้อเสียอย่างไร

Mazda 3 เป็นรถสปอร์ตที่ขับสนุกมากในบรรดารถยนต์ที่มีราคาไม่เกินล้านบาท จนนึกว่านี่เรากำลังขับรถสปอร์ตยี่ห้อดังจากทวีปยุโรปหรือไม่

เข้าโค้งที่ความเร็วสูง เหยียบคันเร่งสะใจแบบไม่แคร์ว่าจะเปลืองน้ำมันหรือทำให้ยางสึกหรอเร็ว เพราะการทดสอบครั้งนี้ ต้องทำให้เต็มที่

เข้าโค้งได้สนุกมาก ช่วงล่างดีเยี่ยม เกาะถนนได้เป็นเยี่ยม ควบคุมได้ง่ายและมั่นใจ ไม่ต้องกลัวว่าจะหลุดโค้ง

ได้อารมณ์ที่สนุกสนานจริงๆ ไม่น่าเชื่อว่ารถญี่ปุ่นรุ่นนี้จะทำได้ขนาดนี้

คันเร่ง เหยียบสุด สั่งได้ทันใจมาก ไม่มีหน่วง ในการใช้งานจริง เร่งแซงบนทางด่วนหรือทางหลวงได้สบายๆ แรงม้าและแรงบิดที่มากเหลือเฟือ ตอบสนองได้ดี

ระยะเบรคและการทรงตัว ก็ทำได้น่าประทับใจ

ขับซิกแซกหลบกรวยยางด้วยความเร็วสูง ผู้โดยสารตอนหลังอาจมีเหวี่ยงซ้ายขวาเล็กน้อยตามทิศทางการเคลื่อนที่ของรถในทางโค้ง แต่รู้สึกได้ว่าสนุกแบบปลอดภัย มั่นใจได้ว่าไม่หลุดโค้งหรือชนกรวยยาง

พวงมาลัยพาวเวอร์แบบใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแทนระบบเดิมๆ ที่ใช้ในรถยนต์ทั่วไป ทำให้การควบคุมรถในขณะขับซิกแซก ทำให้ง่าย พวงมาลัยเบากำลังดี คือไม่เบาเกินไปจนไม่มั่นใจ หรือหนักเกินไปจนอาจบังคับเลี้ยวไม่ทันในช่วงเวลาที่ต้องขับซิกแซกหลบกรวยยางด้วยความเร็วสูง บางคนที่ไม่ชิน ทดสอบขับในช่วงนาทีแรก อาจรู้สึกว่าพวงมาลัยเบาเกินไป แต่ถ้าขับไปเรื่อยๆ จะรู้สึกว่านี่คือน้ำหนักของพวงมาลัยที่ดีที่สุดแล้ว

เครื่องปรับอากาศ ทำงานได้ดี เย็นเร็วพอสมควร น่าประทับใจกว่ารถญี่ปุ่นหลายยี่ห้อ แต่ยังไม่เย็นฉ่ำเท่าโตโยต้า

มาตรวัดความเร็วที่แสดงผลเป็นตัวเลขบนแผ่นพลาสติกใส พบว่าอ่านได้ยากเมื่อขับรถกลางแดดจัด

ฟังก์ชั่น Smart City Break Support ที่ช่วยหยุดรถอัตโนมัติเมื่อพบสิ่งกีดขวาง เป็นฟังก์ชั่นที่น่าสนใจ แต่ไม่สามารถทดสอบได้

ถุงลมนิรภัย 6 จุด ทั้งถุงลมใบใหญ่ปกติ และถุงลมม่านนิรภัย บวกกับโครงสร้างตัวถังที่ดี ทำให้มั่นใจได้ว่าเหนือชั้นกว่ารถทั่วไปในระดับราคาเดียวกัน

ยังมีอีกหลายจุด ที่ยังไม่ได้ทดสอบ ได้แก่ MZD Connect ที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตเพื่อให้รถแสดงข้อมูลอัพเดตที่ผู้ขับขี่สนใจ โดยเฉพาะผู้ใช้งาน Social media น่าจะชื่นชอบ ส่วนระบบความปลอดภัย i-Activsense และระบบช่วยเตือนในขณะที่ผู้ขับกำลังจะเปลี่ยนเลน เพื่อแซงรถคันหน้า แต่มีรถตามหลังมาในระยะใกล้ แล้วมองไม่เห็น เพราะเป็นมุมอับของกระจกมองข้าง มีเรดาห์ควรตรวจจับอย่างรวดเร็วและแม่นยำ เป็นสิ่งที่เราอยากทดสอบ แต่ยังไม่มีโอกาส อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้ก็ทำให้ผู้ขับมีความมั่นใจและรู้สึกถึงความทันสมัยได้มากกว่ารถยนต์คู่แข่ง

สรุป

All new Mazda 3 ได้อารมณ์สปอร์ตจริงๆ ขับสนุกที่สุดแล้วในรถยนต์ระดับราคานี้ เราพยายามจับผิด เพื่อมองหาข้อบกพร่องหรือจุดด้อยที่เสียเปรียบคู่แข่ง แต่ก็ยังไม่พบ ในเรื่องของราคาขาย มาสด้าประกาศชัดเจนว่าไม่เล่นสงครามราคา ไม่เน้นของแถมหรือโปรโมชั่น แต่สร้างความรู้สึกให้ลูกค้ารู้สึกคุ้มค่าของเงินที่จ่ายไป และสิ่งที่ได้รับมาซึ่งหาไม่ได้ในรถยนต์รุ่นอื่น

หากใครได้ทดลองขับแล้วจะต้องชื่นชอบ ถ้าคิดว่ามันให้ความรู้สึก “ใช่” รู้สึกถึงพลังของคำว่า Zoom-Zoom จากจิตวิญญาณของความสปอร์ต ก็อย่าพลาดที่จะครองครองมัน แล้วขับออกไปโชว์ความสปอร์ต สะกดทุกสายตาบนท้องถนน

เปรียบเทียบกับคู่แข่ง

คู่แข่งตัวจริงของ Mazda 3 ก็คือ Toyota Altis ESPORT และ Honda Civic Monorchange ที่เน้นความสปอร์ตเหมือนกัน หากไม่เปรียบเทียบในเรื่องของจำนวนศูนย์บริการ, ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาระยะยาว และราคาขายต่อ ต้องบอกเลยว่า Mazda 3 เหนือกว่า ชนะขาดทุกด้าน ไม่ว่าจะเป็นดีไซน์ สมรรถนะ ความปลอดภัย และลูกเล่น

ส่วน Mitsubishi Lancer EX ก็ถือเป็นคู่แข่งที่เงียบมากในปัจจุบัน ดูเหมือนไม่มีอะไรน่าสนใจที่โดดเด่นพอ

Mazda 3 Hatchback ก็มีความเหนือชั้นมากกว่า Nissan Pulsar และ Ford Focus Hatchback ในทุกด้านเช่นกัน ในรุ่น Sedan ของ Mazda 3 เมื่อเปรียบเทียบกับ Nissan Sylphy และ Ford Focus Sedan ถือว่าคนละสไตล์ เพราะคู่แข่งทั้งสอง เน้นไปที่ความหรูหราแบบผู้ดี ไม่เน้นความแรงแบบสปอร์ต แต่ด้วยราคาที่ใกล้เคียงกัน ก็อาจทำใหเปลี่ยนใจมาซื้อ Mazda 3 Sedan ได้เช่นกัน

ถือว่า มาสด้า 3 ทั้งรุ่น Hatchback และ Sedan ที่กำหนดราคาขายมาเท่ากัน ก็มีดีมากพอที่จะท้าแข่งกับคู่แข่งในตลาดได้ทั้งหมด เป็นสิ่งที่ต้องจับตามอง เชื่อว่าการบุกตลาดของมาสด้าในครั้งนี้ สามารถแย่งลูกค้ามาได้จนทำให้คู่แข่งหนาวๆ ร้อนๆ อย่างแน่นอน

ถ้าบทความนี้มีประโยชน์ฝากกด LIKE + SHARE ด้วยนะครับ ขอบคุณมากครับ ^__^

ดูสเปค และตารางเงินผ่อน ของ ALL NEW MAZDA 3 เพิ่มเติมได้ที่

ใหม่ ALL NEW MAZDA 3 2014-2015 ราคา มาสด้า 3 ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์