รีวิว Audi A5 45 TFSI S Line คูเป้ ขับ 4 แรงหล่อ เบรกเทพ นำเข้าเยอรมันทั้งคัน

รีวิว Audi A5 45 TFSI S Line คูเป้ ขับ 4 แรงหล่อ เบรกเทพ นำเข้าเยอรมันทั้งคัน

เมื่อวันที่ 20 ก.ย. ที่ผ่านมา บริษัท ไมซ์สเตอร์ เทคนิค จำกัด ผู้นำเข้าและผู้จัดจำหน่ายรถยนต์ Audi อย่างเป็นทางการในประเทศไทย ได้จัดกิจกรรมทดสอบรถ Audi ใหม่ ประกอบไปด้วยรุ่น Audi TT, Audi Q5, Audi Q7, A5 Coupe ซึ่งทาง 9carthai เราได้รับเกียรติเข้าทดสอบในครั้งนี้ด้วย โดยทีมงานเราได้มีโอกาสทดสอบ Audi A5 45 TFSI ขับกันแบบเต็มสมรรถนะ จึงขออนุญาตมารีวิวให้เพื่อนๆ ได้รับชมกันครับ

Audi A5 เป็นรถในสไตล์ Coupe ที่สื่อได้ถึงความหรูหราออกมามากกว่าทิศทางของความสปอร์ต
หรือจะให้เรียกเป็นรถสปอร์ตสำหรับผู้ใหญ่ที่ดูสุขุม แต่ก็ยังคงความดุดันในการขับ

การดีไซน์ที่เน้นตัวรถไม่ให้ใหญ่เกินไป แต่ต้องการระยะฐานล้อให้ยืดออกมากที่สุด เพื่อ Dynamic การขับที่ดี ด้วยการทำ Overhang ให้สั้น นอกจากนี้ตัวรถยังมีค่า cd (สัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน) ต่ำที่สุดในคลาสอยู่ที่ 0.25 เท่านั้น

ด้านหน้ารถซึ่งเป็น S line คันนี้ ใช้กระจังหน้าแบบรังผึ้ง ตกแต่งด้วยแถบอะลูมิเนียมสีเงิน กระโปรงหน้ายกนูนขึ้น นอกจากนี้เส้นสายที่คมกริบทั้งบนฝากระโปรง และด้านข้างตัวถัง ทำให้ดูโดดเด่นเป็นเอกลักษณ์

ไฟหน้า LED เรียวแหลมเข้ากันกับเส้นสายด้านหน้าของตัวรถ ขณะที่ไฟท้าย LED ก็มีดีไซน์ที่แหลมคมเช่นเดียววัน

ล้ออัลลอย 19” สีเมทัลลิก สวมยางขนาด 255/35/R19 จาก Pirelli P Zero ดูดุดันสมสมรรถนะ

ภายในห้องโดยสาร Audi A5 มากับความเรียบหรูด้วยการตกแต่งโทนสีดำ มีการใช้ Trim คอนโซลสีอลูมีนัม

ตัวเบาะนั่งปรับไฟฟ้าเป็นหนังกลับดูสปอร์ต แต่ก็นั่งสบายตามแบบรถหรูปีกไหล่โอบกระชับลำตัวดีแต่ก็ไม่บีบจนอึดอัดแบบรถสปอร์ตแท้ๆ

ห้องโดยสารตอบสนองอารมณ์ผู้โดยสารด้วยไฟภายในห้องโดยสาร ที่มีให้เลือกถึง 30 สี

ตัวคอนโซลด้านบนพบจอ Free Stand ให้ ใช้แสดงผลต่างๆ ถัดลงมาจากแผงควบคุมเครื่องปรับอากาศ จะพบปุ่มควบคุมฟังก์ชั่นต่างๆ

ตำแหน่งซุ้มเกียร์นั้น ตัวคันเกียร์ไฟฟ้ารูปทรงเปลี่ยมดูแปลกตา มีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง, ฟังก์ชั่นของรถ และ Drive Select รวมทั้งมีปุ่ม Command ทรงกลม เอาไว้หมุนเลือกได้ ซึ่งแผงควบคุมนี้อยู่ใกล้กับ ช่องวางแก้วน้ำ

พวงมาลัย 3 ก้าน มีปุ่ม Multifunction ให้ควบคุมค่าต่างๆได้ครบถ้วน และมี Paddle Shift ติดตั้งมาให้เปลี่ยนเกียร์ได้ด้วย ทั้งนี้ Audi ได้ใส่ใจรายละเอียดแม้แต่ตัวพวงมาลัยด้วยโครงสร้างของพวงมาลัยที่มีส่วนประกอบของแมกนีเซียมซึ่งช่วยลดน้ำหนักลง

ขณะที่แผงแดชบอร์ด Audi virtual cockpit พร้อมระบบนำทาง MMI จอ TFT ความละเอียดสูง 1,440 x 540 พิกเซล มีขนาดใหญ่ 12.3” สามารถแสดงผลข้อมูต่างๆ ได้ครบไม่ต้องให้ผู้ขับละสายตาไปที่จอ Free Stand ทั้งระบบนำทาง ข้อมูลการขี่ ความบันเทิง อุณหภูมิ

ระบบเสียง 3 มิติ จาก Bang&Olufsen พร้อมเพิ่มลำโพงพิเศษเข้ามา 4 ตัว โดย 2 ตัว ฝังไว้ที่เสา A

พื้นที่ห้องโดยสารได้ถูกปรับเพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิมในเกือบทุกมิติ โดยความยาวเพิ่มขึ้น 17 มม.พื้นที่ช่วงไหล่ เพิ่ม 26 มม. พื้นที่ช่วงศีรษะ เพิ่มขึ้น 12 มม. และสำหรับผู้โดยสารด้านหลังก็นั่งได้สบายยิ่งขึ้น จากพื้นที่ช่วงเข่าที่เพิ่มมา 23 มม. ซึ่งทำให้ A5 เป็นรถคูเป้ที่สามารถนั่งได้จริง 4 ที่นั่ง

ตัวพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายมีปริมาตรเพิ่มขึ้น 10 ลิตร เป็น 465 ลิตร

ขุมพลังเครื่องยนต์ของ Audi A5 45 TFSI เป็นบล็อกเครื่องเบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร เทอร์โบ หัวฉีดตรง ปั่นกำลังได้สูงสุด 252 แรงม้า@5,000-6,000rpm รีดทอร์คได้ถึง 370Nm@1,500-4,500rpm โดยส่งกำลังลงสู่ล้อทั้ง 4 (Quattro) ผ่านทางเกียร์ s-Tronic 7 Speed (Ducal-Clutch)
Audi เคลมอัตราเร่ง เร่ง 0-100 ก.ม./ช.ม. ในเวลา 5.8 วินาที กับ Top Speed ที่ระดับ 250 กม./ชม.

Drive Select มีให้เลือก 5 รูปแบบ ผู้เขียนซึ่งได้ขับในระยะสั้นๆ จึงของเลือกขับที่โหมด Dynamic เพื่อเน้นรีดสมรรถนะของเจ้า A5 45 TFSI คันนี้

ขุมพลัง 2.0 TFSI รหัส 45 บล็อกนี้ ถือเป็นเครื่องที่ขับเล่นรอบได้สนุก ขณะที่แรงบิดก็มีให้ใช้ได้ทันท่วงทีในรอบต่ำ

เริ่มกดคันเร่ง น้ำหนักคันเร่งค่อนข้างเบาทีเดียว เพื่อให้การตอบสนองได้ไวในโหมด Dynamic แทบไม่ต้องรอช่วง Lag ของเทอร์โบเลยในจังหวะที่กระแทกคันเร่งลงไปในช่วงออกตัวรอบต่ำ เนื่องจากแรงบิดสูงสุดมีให้ใช้ตั้งแต่รอบต่ำทันท่วงที พร้อมดึงหลังให้ติดเบาะได้ในทันที กำลังนั้นลากยาว พร้อมซุ่มเสียงเร้าใจไปถึงรอบเครื่องระดับ 6,750rpm ซึ่งเป็นช่วง Redline

จังหวะการเปลี่ยนเกียร์ของ s-Tronic 7 Speed นี้ ทำได้ว่องไวรวดเร็ว โดยเฉพาะการควบคุมจาก Paddle Shift รู้สึกตอบสนองได้แบบติดนิ้วมือ การ Shift Down เกียร์ ก่อนเข้าโค้งจากเกียร์สูงๆ ลงมาที่เกียร์ต่ำๆ สามารถทำได้อย่างต่อเนื่อง เมื่อไล่เกียร์ลงแบบถูกจังหวะสัมพันธ์กับความเร็ว เสียงเครื่องยนต์ครางออกเบาๆ ให้ฟังกันไม่ถึงขั้นรถแข่งในสนาม แต่ก็จำลองอารมณ์ขับแบบสปอร์ตบนรถหรูคันนี้ได้อย่างดี

การซับแรงของระบบกันสะเทือน ช่วงล่างอิสระแบบ 5-Link นั้นทำได้ออกมาดีกว่าที่คาด แม้ว่าจะสวมยางขอบ 19” ไซส์ยาง 255/35/R19 P Zero ซึ่งผู้เขียนเตรียมใจรับอาการกระด้างของช่วงล่างเอาไว้แล้ว แต่มันไม่ได้รู้สึกแข็งจนอัดอัดแต่อย่างใด มันออกแนวเฟิร์ม ซึ่งดูจะให้ความนุ่มมากกว่ารถสปอร์ตคูเป้เยอรมันที่ผู้เขียนเคยสัมผัสมา

ขณะที่การยึดเกาะที่ความเร็วสูง ช่วงล่างแน่นไม่มีย้วย เมื่อขับที่ความเร็วสูงในระดับ 200 กม./ชม.+ อาการช่วงล่างนั้นเฟิร์มแน่น เมื่อขับผ่านรอยต่อถนน อาการ Bump ของช่วงล่างออกมาเป็นจังหวะเดียวไม่มีการกระดอนแต่อย่างไร

ขณะที่การเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง นั้นพวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบามือ แต่ก็แปรผันน้ำหนักตามความเร็ว เรียกได้ว่าน้ำหนักกำลังดี การขับในโค้งมันพอจะมีน้ำหนักให้สัมผัสฟีลลิ่งดึงสู้กับมือ รับรู้ได้ถึงการควบคุมที่ดี การหักพวงมาลัยเลี้ยวเข้าโค้งนั้นยังทำได้คมแม่นยำเกินคาดกับคำว่ารถหรูเน้นสบาย มันทำได้ดีในระดับรถสปอร์ตควรจะเป็น เมื่อบวกกับช่วงล่างที่แน่น และยางที่มีสมรรถนะดีอย่าง P Zero แล้ว ทำให้การเข้าโค้งทำได้เนียนกริ๊บ จนอยากเดินคันเร่งใส่เพิ่มในโค้ง

ระบบเบรกดิสก์ 4 ล้อ ที่มีสมรรถนะสูง นับจุดที่น่าประทับใจของเจ้า A5 45 TFSI quattro S line คันนี้ เรียกได้ว่าเบรกจิกแน่นติดเท้ามาก ผู้ขับที่จะเบรกให้ได้นุ่มนวล และเนียนตั้งแต่ขับแรกเริ่ม คงต้องมีเท้าเบา และลงน้ำหนักได้สมูทมากทีเดียว

ในจังหวะที่ผู้เขียนเริ่มขับนั้นยังไม่ชินกับแป้นเบรก ซึ่งตื้น และตอบสนองได้ฉับไว เรียกได้ว่าแตะนิดแตะหน่อยหัวทิ่มได้ง่าย อารมณ์ขับรถสปอร์ตบนคราบรถหรูเลย การชะลอความเร็วนั้นทำได้อย่างมั่นใจหายห่วง เนื่องจากรถที่แรง ประสิทธิภาพของเบรกและช่วงล่างก็ต้องสัมพันธ์กัน ซึ่งเบรกของ Audi A5 45 TFSI คันนี้ ถือได้ว่าทำได้ดีเกินคาด

สรุป Audi A5 Coupe 45 TFSI quattro S line รถขับ 4 แท้ๆ จากเยอรมันนี หากคุณมองหารถคูเป้หรูจากยุโรปสักคัน เอาไว้ใช้งานในชีวิตประจำวัน แต่ต้องแอบซิ่งขับสนุกได้ทันที เมื่อเท้ากดคันเร่ง พร้อมกับสไตล์การขับที่ไม่เหมือนใคร จากระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแท้ๆ แล้วล่ะก็ตัวเลือกนั้นต้องเป็น A5 Coupe 45 TFSI quattro S line คันนี้

ถ้าคุณเป็นพวกชอบความแรงในคราบรถบ้านคันนี้ล่ะเป็นคันที่ตอบโจทย์คุณที่สุด ราคา 4,299,000 บาท แต่ถ้าอยากหล่อในรูปลักษณ์นี้ แต่แรงเบาลงมาหน่อย ก็สามารถเริ่มต้นที่รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า A5 40 TFSI ได้ในราคา 3,299,000 บาท และเพิ่มเงินกับชุดแต่ง S Line ล้อแม็ก 18” ที่ราคา 3,699,000 บาท หรือ ล้อแม็ก 19” ราคา 3,799,000 บาท

เทียบกับการเป็นรถ CBU นำเข้าทั้งคัน คงไม่ใช่ประเด็นเรื่องของราคาหากคุณกำลังมองหาความต่างในเจ้า Audi A5 คันนี้

ขอขอบคุณ บริษัท ไมซ์สเตอร์ เทคนิค จำกัด สำหรับทริปทดสอบรถยนต์ Audi ในครั้งนี้
ภณ เพียรทนงกิจ Test Driver