รีวิว Honda PCX 160 2021 ขุมพลัง eSP+ แรงจริง ฟีเจอร์ล้ำสมัยเพียบ A.T. World Class พิกัด 150cc.

รีวิว Honda PCX 160 2021 ขุมพลัง eSP+ แรงจริง ฟีเจอร์ล้ำสมัยเพียบ A.T. World Class พิกัด 150cc.

ในที่สุดก็ได้นำมารีวิวแบบจริงจังกันสักที สำหรับรถออโตเมติกระดับพรีเมียมขวัญใจชาวไทย All-New Honda PCX 160 ที่เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อช่วงเดือนมกราคมที่ผ่านมา

โดยก่อนหน้านี้ทาง 9carthai.com ก็เคยได้ Sneak Preview (ก่อนเปิดตัว) และได้ Review สั้นๆ ในสนามทดสอบไปบ้างแล้ว แต่ครั้งนี้จะเป็นการทดสอบในรูปแบบการใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน จะได้รู้กันไปเลยว่าจะมีดีแค่ไหน

และเมื่อนำไปเทียบกับคู่แข่งอย่าง New Yamaha NMAX Connected แล้ว รุ่นไหนจะน่าสนใจกว่ากัน?

สำหรับการปรับโฉมครั้งนี้ ไม่ได้มีเพียงแค่ขุมพลังใหม่ eSP+ เท่านั้น ที่ถูกติดตั้งเข้ามาเป็นครั้งแรกใน Honda PCX 160 หากเจาะลึกลงไปถึงรายละเอียด โครงรถก็มีการพัฒนาใหม่เช่นกัน โดยปรับเปลี่ยนใหม่ให้มีความแข็งแกร่งขึ้น และน้ำหนักที่เบาลงกว่าเดิม อีกทั้งยังรองรับกับสรีระผู้ขับขี่ได้ดีขึ้น ให้ท่วงท่าการขับขี่ที่สบาย คล่องตัวมากยิ่งขึ้นด้วย

ส่วนรายละเอียดในเรื่องของดีไซน์ All-New Honda PCX 160 ยังคงไว้ซึ่งความหรูหรา อันเป็นเอกลักษณ์ของ A.T. ระดับพรีเมียมไว้เหมือนเดิม แต่มีการปรับเพิ่มเส้นสายให้มีความโฉบเฉี่ยว และสปอร์ตเร้าใจขึ้นอีกระดับ ด้วยชุดแฟริ่งทั้งด้านหน้าและด้านหลังที่ได้รับการปรับเปลี่ยนใหม่ ระบบไฟหน้า และไฟท้าย รวมไปถึงไฟ DRL แบบ Full LED ดีไซน์ใหม่ทั้งหมด

ระบบกุญแจ Honda SMART Key ยังคงมีให้เหมือนเดิม พร้อมสวิตช์ลูกบิดโดยไม่ต้องเสียบกุญแจ ที่คอนโซลด้านหน้าออกแบบให้มีช่องเก็บของ 1 ตำแหน่ง โดยออกแบบให้มีช่องเสียบชาร์จแบบ USB-C ที่ให้กำลังชาร์จสมาร์ทโฟนที่รวดเร็วยิ่งขึ้น

ตอบโจทย์การใช้งานทุกรูปแบบด้วย U-BOX พื้นที่เก็บของใต้เบาะขนาดใหญ่ เพิ่มความจุเป็น 30 ลิตร สามารถเก็บหมวกกันน็อกแบบเต็มใบได้ พร้อมด้วยฟีเจอร์ Seat Stopper เพิ่มความสะดวกสบายขณะยกสัมภาระเข้า-ออก โดยที่เบาะจะไม่ตกลงมาทับ

อีกหนึ่งความพิเศษของ All-New Honda PCX 160 สำหรับรุ่นย่อย ABS (ที่เรานำมารีวิวครั้งนี้) ก็คือการมาของสีตัวถังรูปแบบใหม่แบบทูโทน ที่มีให้เลือก 2 สี ได้แก่ สีดำ-น้ำตาล และ สีแดง-น้ำตาล ซึ่งเป็นสีพิเศษที่มีทำตลาดเฉพาะประเทศไทยเท่านั้น

สำหรับในส่วนของหน้าปัดเรือนไมล์ของ All-New Honda PCX 160 ก็ได้รับการอัปเกรดใหม่ เพิ่มเติมความหรูหรา แสดงผลในรูปแบบ Full Digital ผ่านจอ LCD ขนาดใหญ่ โดยทุกอย่างจะแสดงผลในรูปแบบดิจิตอล พร้อมมีฟังก์ชั่นแจ้งรายละเอียดที่ครบครัน รวมไปถึงไฟแสดงสถานะของระบบเบรก ABS และระบบ HSTC (Honda Selectable Torque Control) ป้องกันล้อหมุนฟรี ที่ติดตั้งเข้ามาให้ใน Honda PCX 160 เป็นครั้งแรกในรถ A.T. พิกัด 150cc. ซึ่งระบบ HSTC นี้สามารถเลือกเปิด-ปิดได้ ที่ปุ่มบนเรือนไมล์

ด้านระบบช่วงล่างด้านหน้ายังคงเป็นแบบเทเลสโคปิค และด้านหลังแบบยูนิตสวิงเหมือนเดิม แต่มีการปรับเพิ่มระยะยุบของโช้คอัพหลังที่ทำได้ดีขึ้น โดยมีระยะยุบเพิ่มขึ้นไปเป็น 95 มม.

ส่วนระบบเบรกนั้น ถือเป็นไฮไลท์สำคัญของ All-New Honda PCX 160 เพราะโฉมนี้ เบรกหน้ามาพร้อมกับระบบ ABS ป้องกันล้อล็อค ปั้มเบรก Nissan 2 Pot ส่วนด้านหลังให้มาแบบดิสก์เบรก ปั้มเบรก Nissin 1 Pot (ดิสก์เบรกหลังมีให้ในรุ่น ABS ขึ้นไป)

ส่วนยางหน้า และยางหลัง มีการอัปเกรดใหม่ ปรับขนาดให้ใหญ่ขึ้น โดยด้านหน้ามีขนาด 110/70-14 ติดตั้งอยู่บนล้อแม็กขนาด 14″ และยางหลังขนาด 130/70-13 ล้อแม็ก 13″ ซึ่งเป็นยางแบบ Tubeless (ไม่มียางใน) ของ Michelin City Grip

แต่หัวใจสำคัญของ All-New Honda PCX 160 จริงๆ อยู่ที่ ขุมพลังใหม่ล่าสุด eSP+ ซึ่งขยายความจุขึ้นไปเป็น 157cc. แบบ SOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชักอยู่ที่ 60.0 x 55.5 มม. (โฉมเดิม 57.3 x 57.9 มม.) กำลังอัดขยับไปเป็น 12.0:1 ซึ่งสูงที่สุดในคลาส (สูงกว่า New Yamaha Nmax Connected) โดยในส่วนของ Yamaha NMAX นั้น มีขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชักอยู่ที่ 58.0 x 58.7 มม. กำลังอัด 11.6:1

อีกทั้งในส่วนของรายละเอียดภายในเครื่องยนต์ ยังมีการติดตั้งเทคโนโลยี Piston Oil Jet ที่จะฉีดน้ำมันหล่อลื่นใต้ลูกสูบ ที่จะช่วยให้ระบายความร้อนได้ดีขึ้น ช่วยยืดอายุการใช้งาน และรักษากำลังเครื่องยนต์ทุกรอบการใช้งาน

• กระเดื่องวาล์วเป็นแบบโรลเลอร์ยูนิแคม ช่วยลดแรงเสียดทาน และมอบอัตราเร่งที่ดีขึ้น
• ตัวดันโซ่ไทมม์มิ่งใหม่ แบบไฮโดรลิกส์ ลดแรงเสียดทาน สั่นน้อยลง และช่วยลดเสียงเครื่องยนต์
• เพลาข้อเหวี่ยงใหม่ เพิ่ม Roller Bearing ลดการบิดตัวของเพลาข้อเหวี่ยง เพิ่มความแข็งแรงให้กับเพลาข้อเหวี่ยง
• ขยายลิ้นเร่งจากเดิม 26 มม. เป็นขนาด 28 มม. พร้อมขยายขนาดหม้อกรองอากาศใหม่เป็น 4.9 ลิตร ที่รับอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ได้ดียิ่งขึ้น

เอาละเมื่อทำความรู้จักกับสเปค และรายละเอียดการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดของ All-New Honda PCX 160 กันไปแล้ว สำหรับสมรรถนะการขับขี่ใช้งานจริง ต้องบอกว่า การปรับใหม่ครั้งนี้ ดีขึ้นในทุกมิติจริงๆ อัตราเร่งให้การตอบสนองที่รวดเร็วทันใจ บิดติดมือมากยิ่งขึ้น โดยจะเห็นผลชัดเจนเมื่อเทียบกับโฉมก่อน

ช่วงต้นของคันเร่งทำได้ดีมากขึ้น ด้วยกำลังอัดที่สูงขึ้น และขนาดลูกสูบที่ใหญ่ขึ้นถึง 2.7 มม. ส่วนช่วงกลางไปจนถึงความเร็วสูงสุดถือว่าไหลได้ดี แต่จะไม่ตื๊ดเท่าช่วงต้นคันเร่ง เป็นรถที่ขี่สนุก บิดมันส์ คล่องตัวสูง ใช้งานในเมืองก็ดี ขี่ออกทริปต่างจังหวัดก็ไปได้

ส่วนถ้านำไปเทียบกับ Yamaha NMAX 155 ที่เคยได้ลองมานั้น ต้องบอกว่าช่วงกลางไปจนถึงความเร็วสูงสุด ฝั่งของ Yamaha ที่มีระบบวาล์วแปรผัน VVA เข็มไมล์จะขึ้นไวกว่า และมีความเร็วสูงสุดที่มากกว่าเล็กน้อย โดยการทดสอบ All-New Honda PCX 160 ครั้งนี้ ทำความเร็วสูงสุดได้ 160 กม./ชม. (หมอบ + ลงสะพาน)

ส่วนทางด้านระบบช่วงล่าง จุดนี้ All-New Honda PCX 160 นั่งได้นุ่มนวล และสบายกว่า ด้วยโช้คอัพหลังที่ปรับระยะยุบมาใหม่ รวมไปถึงโครงรถที่มีน้ำหนักเบา และรองรับกับสรีระที่ดีขึ้น ทำให้การควบคุมรถทำได้ถนัด และการขับขี่มีความกระชับคล่องตัวสูง

ด้านระบบเบรก จุดนี้ต้องบอกว่าเป็นอีกหนึ่งสิ่งที่ All-New Honda PCX 160 ถ่ายทอดออกมาได้อย่างน่าประทับใจ โดยเบรกดีขึ้นกว่าโฉมก่อนอย่างผิดหูผิดตา ซึ่งตรงนี้ Honda แก้ไขจุดด้อยจากโฉมก่อน และมีประสิทธิภาพที่ใกล้เคียงกันกับฝั่งของ Yamaha NMAX 155

แต่จุดขายสำคัญก็คือ การมาของระบบ Traction Control หรือ HSTC (Honda Selectable Torque Control) ป้องกันล้อหมุนฟรี ซึ่งเคยได้ทดสอบมาแล้ว 2 ครั้งจากการรีวิวครั้งก่อน

โดยระบบจะตัดกำลังของเครื่องยนต์ทันที เมื่อล้อหน้าและล้อหลังหมุนไม่สัมพันธ์กัน ซึ่งจะช่วยเสริมความปลอดภัยเป็นอย่างมาก หากคุณขี่ในตอนถนนเปียกลื่น หรือมีทราย หรือกระทั่งบนพื้นขัดมันที่ปั้มน้ำมัน ระบบ HSTC นี้จะเข้ามาจัดการไม่ให้เกิดอาการท้ายปัด หรือสไลด์ได้เป็นอย่างดี

บทสรุป

ทั้งนี้ก็คงต้องบอกว่า All-New Honda PCX 160 เป็นรถออโตเมติกที่ครบเครื่อง ไม่ว่าจะเป็นในเรื่องของดีไซน์ ฟีเจอร์ที่ล้ำสมัย และสมรรถนะการขับขี่ที่โดดเด่น ซึ่งการปรับใหม่ครั้งนี้ Honda แก้จุดด้อยที่เคยมีในโฉมก่อนได้อย่างหมดจด และกลับมายืนหนึ่งในคลาส A.T. 150cc. ได้อย่างสมศักดิ์ศรี ซึ่งพรีเมียมออโตเมติกรุ่นใหม่นี้ สามารถตอบโจทย์ได้ทุกไลฟ์สไตล์การขับขี่ และการใช้งานในชีวิตประจำวันได้เป็นอย่างดี ถ้าได้ลองแล้วคุณจะติดใจ

ราคาจำหน่าย All-New Honda PCX 160

• รุ่น Standard มีให้เลือก 3 สี ได้แก่ สีเทา, สีแดง และสีขาว ราคาแนะนำที่ 85,900.
  
• รุ่น ABS มีให้เลือก 2 สี ได้แก่ สีดำ-น้ำตาล และสีแดง-น้ำตาล ราคาแนะนำที่ 91,900.
• รุ่น e:HEV สีขาว-น้ำเงิน ราคาแนะนำที่ 107,500.

บทความน่าอ่าน!!

รีวิว Honda Wave 110i 2021 ประหยัดจริง ราคาคุ้มค่า ช่วยทำมาหากินได้สบาย

รีวิว New Yamaha NMAX Connected แรงเต็ม Max เหมือนเดิม เพิ่มเติมคือความอัจฉริยะ Y-Connect

รีวิว Triumph Trident 660 โรดสเตอร์จากอังกฤษ คู่ปรับใหม่ Honda CB650R กับราคาที่ถูกกว่า

รีวิว All-New Honda PCX 160 ในกิจกรรม Performance Challenge Test Riding จัดเต็มทุกฟังก์ชั่น

รีวิว Yamaha XMAX 300 ขี่มันส์ ดุดัน สไตล์ Max Series สายซิ่งทุกคนต้องมี

รีวิว GPX Rock รถมอเตอร์ไซค์ Family Urban Sport สัญชาติไทย อ็อพชั่นจัดเต็มที่สุดในคลาส

ลองขี่ครั้งแรกในโลก All-New Honda PCX 160 บอกเลยว่า..คุ้มค่าแก่การรอคอยจริงๆ

รีวิว New Honda ADV 150 ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์คนรุ่นใหม่ SUV Bike คันแรกของไทย