รีวิว Scomadi TL125 Scooter ออโต้ จากถ้ำเสือ ทรงอนุรักษ์นิยม

รีวิว Scomadi TL125 Scooter ออโต้ จากถ้ำเสือ ทรงอนุรักษ์นิยม

Scomadi แบรนด์รถสกู๊ตเตอร์ จากสหราชอาณาจักร (อังกฤษ) ได้เริ่มต้นทำตลาดในครั้งแรกเมื่อปี 2005 โดยถือกำเนิดขึ้นจากคุณ Paul Melici และ Frank Sanderson สองผู้คว่ำหวอดในวงการสกู๊ตเตอร์

แรงบันดาลใจของ Scomadi เริ่มต้นขึ้นจากประสบการณ์ของบริษัท Scooter Innovation ในการปรับแต่งเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์รุ่นเก๋าให้กลายเป็นระบบออโตเมติก โดยได้ปรับแต่งรถสกู๊ตเตอร์ตามรูปแบบของตำนานสกู๊ตเตอร์อย่าง Lambretta เพื่อให้ Scomadi เป็นรถคลาสสิคยุคใหม่ สำหรับทุกคนที่หลงใหลในการขับขี่สกู๊ตเตอร์ได้โดยง่าย

รถ Scomadi ได้ถูกผลิตในประเทศจีน ซึ่งรุ่น TL 50 และ TL 125 ได้ยืมเครื่องยนต์จาก SYM มาใช้ แต่ในรุ่นใหญ่ TL 300 จะใช้เครื่องยนต์เดียวกับ Piaggio ที่ใช้กับรถ Vespa GTS

สำหรับ Scomadi ในประเทศไทยนั้น ได้ถูกนำเข้ามาบุกเบิกตลาดในประเทศ เมื่อช่วงกลางปีที่ผ่านมานี้ ซึ่งโมเดลแรก คือ Scomadi Turismo Leggera TL125 ที่ได้รับการตอบรับอย่างดีเยี่ยม สามารถกวาดยอดจอง 1,000 คันในเวลาเพียง 3 เดือน ทั้งที่เป้าจำหน่ายนี้ได้ตั้งไว้ใน 1 ปี

และแล้ววันนี้ 9carthai เรามีโอกาสที่จะขอพาท่านที่มีความรักและสนใจในรถ Scooter รูปทรงอนุรักษ์นิยมคันนี้ มาพบกับรีวิว Scomadi Turismo Leggera TL125 คันนี้กันครับ

รูปลักษณ์ของ Scomadi Turismo Leggera TL125 คันนี้
มากับรูปทรงคลาสสิคดั้งเดิม เพราะมันได้รับการถอดแบบออกแบบมาจาก Lambretta ไฟหน้าทรงเหลี่ยม ผสมผสานกับไฟเลี้ยวหน้า-หลังแบบ LED รูปทรงเหลี่ยม ที่ฝังในชุดสี โดยชุดสีผลิตมาจากวัสดุพลาสติก ABS ซึ่งให้น้ำหนักเบา และสะดวกในเรื่องของการเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ ที่จะช่วยลดต้นทุนในการเบิกเปลี่ยนหากต้องมีการ Maintainance ไปได้อีกมาก

แม้โครงสร้างของตัวรถจะเป็นเหล็ก Tubular แต่การใช้ชุดสีที่เป็นพลาสติก ABS ทำให้มันมีน้ำหนักตัวเพียง 100 กก. เท่านั้น โดยมีความจุถังน้ำมันอยู่ที่ 11 ลิตร

สำหรับล้อนั้น Scomadi ยังคงสวมใส่ไซส์ขนาดเล็ก 12″ ตามสไตล์ Scooter โดยใช้ยางไซส์ 110/70R12 ทั้งหน้าและหลัง

ขณะที่มิติตัวรถ Scomadi Turismo Leggera มีความยาวxกว้าง = 1,870×620 มม. มีระยะฐานล้อ 1,370 มม. เบาะสูง 805 มม.

บริเวณเรือนไมล์แบบถ้วยทรงกลมขนาดเล็กนี้ แสดงผลแบบดิจิตอล มาตรวัดความเร็วเป็นตัวเลข (มีความจำค่า Top Speed สูงสุด) และวัดรอบเครื่องยนต์เป็นสเกลในเรียงทางด้านบน รวมไปถึงสเกลน้ำมันคงเหลือ มีปุ่มให้เซ็ท Trip, Odometer และ นาฬิกาบอกเวลา

จุดที่ให้มาเหนือกว่ารถคู่แข่งคันอื่นก็คือ สวิทช์ไฟด้านขวา ที่ติดตั้งสวิทช์ไฟฉุกเฉินมาให้ด้วย นอกจากนี้ทางด้านท้ายของเบาะได้ติดตั้งตระแกรงมาให้รัดของได้ ขณะที่ลิ้นชักหน้ารถมาพร้อมชุดเครื่องมือ เนื่องจากตัวรถไม่มีพื้นที่เก็บของ U-Box และน่าเสียดายที่ ไม่มีตะขอเกี่ยวของติดตั้งมาให้

สำหรับท่าทางการขับขี่ Scomadi Turismo เป็นรถ Scooter ที่มีตำแหน่งเบาะสูง ถึงแม้ว่าเบาะจะดูสูงเพียง 805 มม. แต่เนื่องจากโช้คอัพด้านหลังไม่มีระยะยุบตัวลง และตัวเบาะกับตัวถังค่อนข้างกว้าง ส่งผลให้ผู้เขียนที่สูง 174 ซม. สวมรองเท้าผ้าใบ ยังไม่สามารถเหยียบพื้นได้เต็มสองขา

ขณะที่ Handgrip ขนาดเล็กจับง่ายกระชับมือ
ตำแหน่งแฮนด์ที่แคบอาจช่วยให้มันมุดซอกการจราจรที่แคบได้ดี แต่ทว่าอุปสรรค ก็ยังมีอยู่เนื่องจาก กระจกมองข้างทรงกลม ที่ยื่นสูงออกมา และตำแหน่งของตัวรถที่ค่อนข้างสูง จึงทำให้ระยะของแฮนด์ จะอยู่ในระดับเดียวกับรถยนต์โดยทั่วไปพอดี ซึ่งอาจทำให้การแทรกผ่านกระจกมองข้างนั้นอาจจะลำบากสักนิดเนื่องจากกระจก Scomadi อยู่ในระนาบเดียวกับกระจกรถยนต์

ขุมพลัง Scomadi Turismo Leggera TL125 ใช้เครื่องยนต์ 4 จังหวะ SOHC 2 วาล์ว ความจุ 124.6cc ให้กำลัง 9.86 แรงม้า (bhp)@7,300rpm และ แรงบิด 9.67 Nm @7,200rpm ส่งกำลังด้วยเกียร์ CVT (แบบรถออโต้ AT ทั่วไป)
ซึ่งเป็นเครื่องยนต์จาก SYM

สไตล์เครื่องยนต์ที่ใช้ระบบจ่ายน้ำมันด้วยคาบูเรเตอร์ เวลากำเบรก และสตาร์ทเครื่องยนต์ อาจจะต้องเปิดคันเร่งช่วยเพื่อให้การสตาร์ทติดเครื่องยนต์ ทำได้ง่ายขึ้น
เราพบว่า ในการขี่ใช้งาน การตอบสนองของคันเร่งดูจะค่อนข้างเชื่องช้าไปเสียหน่อย มีระยะหน่วงคันเร่งค่อนข้างมาก ซึ่งอาจทำให้อัตราเร่งช่วงออกตัวอาจะยังดูขัดใจไปบ้างเล็กน้อย ขณะที่รอบเครื่องยนต์ พุ่งขึ้นสูงขึ้นเรื่อยๆ กำลังของเครื่องยนต์ ก็เริ่มมา ซึ่งให้ความรู้สึกใกล้เคียงกับการขี่รถจักรยานยนต์ AT ในระดับ พิกัด 110-125cc

ขณะที่ Top Speed ของผู้ทดสอบก่อนหน้าได้มีค่า Max อยู่ที่ 104 กม./ชม. แต่จากการทดสอบของผู้เขียน จะได้ตัวเลขสูงสุดที่ 98 กม./ชม. (ขึ้นกับสภาพลม และเส้นทางการขี่ ณ ขณะนั้น)

ระบบกันสะเทือน Scomadi จะมีความแตกต่างจากรถอิตาเลียน โดยการใช้โช้คอัพคู่หน้า ที่สามารถปรับ Preload ได้โดยใช้ประแจคอม้าขันได้ทันที ซึ่งให้ความสะดวกสบาย และปรับได้ตามชอบใจ ไม่ว่าจะชอบนิ่ม หรือ แข็ง ซึ่งโดยภาพรวม ให้การซับแรงทางด้านหน้าได้ดีกว่าอีกค่าย เมื่อเทียบกับการใช้โช้คอัพหน้าเดี่ยว พร้อมยึดแกนล้อเพียงด้านเดียว

สำหรับการขับขี่ที่ความเร็วสูง อาจต้องประคองแฮนด์ให้ดี เนื่องจากหัวรถเบามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชุดสีรถที่เป็นพลาสติก ทำให้ดูไร้น้ำหนัก หากขี่ที่ความเร็วสูง จะพบอาการ Wobble (หน้าส่าย, ชกมวย) ได้ถ้าไม่ระมัดระวัง หรือประคองแฮนด์ให้ดี

โช้คหลัง ปรับ Preload ได้ 4 ตำแหน่ง พร้อมคอยล์สปริง ซึ่งเราพบว่ามันแข็งไปหน่อย แต่ถ้าจะว่าไปมันก็เป็นตามสไตล์ของรถ Scooter ในลักษณะ เช่นนี้อยู่แล้ว สำหรับอุปสรรคหนึ่งของ Scomadi คือ ช่วงท้ายที่ค่อนข้างยาว และเครื่องยนต์ถูกวางตำแหน่งลงใต้เบาะพอดิบพอดี ทำให้น้ำหนักถูกทิ้งลงด้านท้ายเสียเยอะ แต่ช่วงรถยาว ทำให้เวลาในการเลี้ยววงแคบ ดูจะลำบากอยู่หน่อย

ขณะที่ระบบเบรก ถือเป็น สิ่งที่น่าประทับใจ ด้วยการใช้ระบบดิสก์เบรกหน้า-หลัง โดยด้านหน้าใช้ขนาดจาน 220 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ และด้านหลังขนาดจาน 200 มม.

Scomadi Turismo Leggera TL 125 ได้บ่งชี้แน่ชัดว่า มันมีสมรรถนะในการชะลอรถ ได้ดีกว่า ค่ายอิตาเลียน ที่ใช้เบรกหน้าคาลิปเปอร์ลูกสูบเดี่ยว และด้านหลังแบบดรัม แน่นอนในช่วงที่ผู้เขียนทดสอบ ได้มีโอกาสขี่และทดสอบเบรก ขณะฝนตกด้วย ซึ่งแน่นอนว่าระบบเบรกแบบดิสก์นี้มันทำหน้าที่ชะลอความเร็วได้ดีกว่าอย่างแน่นอน เพียงแต่อาจต้องระวังจากเนื้อยางที่ยังดูแข็งไปเสียหน่อย

สรุป Scomadi Turismo Leggera 125 รถสกู๊ตเตอร์เชื้อสายอังกฤษ ที่ผลิตในจีน ได้อิงรูปลักษณ์จาก Lambretta มาปรับให้เป็นรถ Scooter AT ที่ขี่ได้ง่ายทุกเพศทุกวัย ส่งผลให้มันขายดิบขายดีเกินเป้าในปีแรกไปอย่างไม่ยากเย็น ขณะที่สมรรถนะการขับขี่ ก็อยู่ในเกณฑ์รถ AT ทั่วไป แต่มีจุดเด่นอยู่ที่ระบบดิสก์เบรก 2 ล้อ (หน้า-หลัง) และโช้คอัพหน้า ที่ปรับเซ็ทเองได้ง่ายตามสะดวก

กับราคาในระดับ 9.7 หมื่นบาท ซึ่งผู้ที่ชื่นชอบในรูปลักษณ์ไฟเหลี่ยม แบบ Lam คงตัดสินใจไม่ยาก ที่จะซื้อรถ Scomadi คันนี้แทนรถอิตาเลียน สมัยใหม่

จุดเด่น
– รูปลักษณ์ ที่คงความอนุรักษ์นิยม และการใช้พลาสติก ABS ที่ทำให้ตัวรถมีน้ำหนักเบา และการบำรุงรักษาเปลี่ยนอะไหล่ได้ในราคาไม่แพง
– เป็นรถ Scooter ในพิกัดนี้ที่ให้สวิทช์ไฟฉุกเฉินมาให้
– ใช้ดิสก์เบรก หน้า-หลัง ซึ่งต่างจากรถในระดับเดียวกันที่ให้หลังดรัม ช่วยให้ประสิทธิภาพในการหยุดชะลอรถทำได้ดี

จุดที่อยากให้มีเพิ่มเติม
– น่าจะมีบังโคลนท้าย, พักเท้าผู้ซ้อน, ตะขอสำหรับเกี่ยวของ
– ความสูงเบาะ ที่เตี้ยกว่านี้ให้เป็นออปชั่นเสริม
– พื้นที่เก็บของ U-Box (หากเลื่อนการจัดวางตำแหน่งเครื่องยนต์ ใหม่)

ขอขอบคุณ Scomadi Thailand สำหรับรถทดสอบ Scomadi Turismo Leggera TL 125 สีแดง Magma Red คันนี้ที่มีราคาจำหน่าย 97,000 บาท
ภณ เพียรทนงกิจ Test Driver 9carthai