รีวิว Toyota Hilux REVO Rocco 2020 บอกเลย Minorchange ครั้งนี้ เหนือกว่า All-New ค่ายอื่นเสียอีก
เปิดตัวมาอย่างร้อนแรงสวนกระแสวิกฤตโควิด 19 จริงๆ สำหรับรถกระบะ Toyota Hilux REVO 2020 (โฉม Minorchange) ภายใต้สโลแกน “พลังแกร่งเหนือนิยาม”
ซึ่งหลังจากที่เปิดตัวไปได้แค่ 1 อาทิตย์ ทาง Toyota ก็ได้ร่อนจดหมายเชิญสื่อมวลชนร่วมทดลองขับรถกระบะรุ่นใหม่
งานนี้แม้จะได้ขับแค่เพียงช่วงสั้นๆ แต่บอกได้เต็มปากเต็มคำเลยว่า “ปรับใหม่ครั้งนี้ ดีขึ้นกว่าเดิมในทุกด้านจริงๆ”
สำหรับบทความนี้ ผมขอไม่อธิบายถึงรายละเอียดต่างๆ ของตัวรถให้เสียเวลา เพราะหลายท่านที่ติดตามข่าวสารจาก 9carthai.com ก็คงจะทราบรายละเอียดการเปลี่ยนแปลงในจุดต่างๆ กันมาบ้างแล้ว
ซึ่งเราได้พรีวิวทั้งรูปแบบ VDO และคอนเทนท์ไปหลายบทความ แต่ถ้าใครอยากทราบก็สามารถติดตามได้จากลิงค์ด้านล่างนี้ได้เลย
บทความเกี่ยวกับ Toyota Hilux REVO 2020
สำหรับการทดสอบครั้งนี้จัดครั้งที่ Toyota Driving Experience Park ซึ่งเป็นสถานที่ที่ใช้สำหรับทดสอบขับรถยนต์ของ Toyota ทุกรุ่นโดยเฉพาะ
สำหรับการทดสอบครั้งนี้จะเป็นการพิสูจน์สมรรถนะของ Toyota Hilux REVO 2020 ในรุ่น Rocco 2.8 ขับเคลื่อน 4 ล้อ ซึ่งเป็นรุ่นท็อปสุด
โดยจะมีให้ได้ทดลองขับทั้งแบบ On Road , Off Road และการแนะนำระบบ T-Connect ที่เพิ่มเข้ามาใหม่เป็นครั้งแรกในรถกระบะ Toyota
การทดสอบแรกเริ่มต้นขึ้นด้วยรูปแบบการขับขี่แบบ On Road ซึ่งมีการจำลองสถานการณ์ต่างๆ ขึ้นมา เริ่มจาก การขับแบบ Slalom ในความเร็วต่ำ (ไม่เกิน 20 กม./ชม.)
เพื่อพิสูจน์ความหนัก-เบาของพวงมาลัยที่แปรผันรูปแบบใหม่ ที่ Toyota ภูมิใจนำเสนอ กับระบบบังคับเลี้ยวแบบ VFC (Variable Flow Control) ปรับน้ำหนักพวงมาลัยให้เหมาะสมในทุกช่วงความเร็ว
ซึ่งจุดนี้ถือว่าเห็นการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจน แม้ในจังหวะขับด้วยความเร็วต่ำพวงมาลัยอาจจะมีน้ำหนักที่ไม่ได้เบาหวิวขนาดนิ้วเดียวเกี่ยวได้ แต่ในช่วงความเร็วสูงความหนัก และหนืดของพวงมาลัยถูกปรับขึ้นตามความเร็วอย่างชัดเจน
ซึ่งตรงนี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัย และความแม่นยำในการขับขี่ได้ดีกว่าโฉมก่อน
เมื่อหลุดจากการทดลองระบบ VFC แล้ว Toyota ก็โชว์ของเด็ด กับระบบใหม่ ระบบเตือนเมื่อออกนอกเลน Lane Departure Alert ที่จะรวมอยู่ใน Toyota Safety Sense อันได้แก่
– ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน Dynamic Radar Cruise Control
– ระบบเตือนการชนด้านหน้า Pre-Collision System
โดยขับด้วยความเร็ว 50 กม./ชม. ตัวรถจะตรวจจับเส้นแบ่งเลนถนน พร้อมขึ้นโชว์สถานะที่หน้าจอเรือนไมล์ ซึ่งหากตัวรถเกิดเบนซ้ายหรือขวา (โดยไม่ได้เปิดไฟเลี้ยว)
ตัวรถจะทำการส่งเสียงแจ้งเตือน พร้อมกับช่วยดึงพวงมาลัยให้เข้ามาอยู่ในเลนให้เอง
ซึ่งระบบนี้จะช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่เดินทางไกลได้เป็นอย่างดี (การดึงพวงมาลัยทำแบบนุ่มๆ ไม่ได้กระชากเหมือนค่ายอื่น)
ต่อมาเป็นการทดลองขับแบบ Slalom ความเร็วสูง (ประมาณ 60 – 80 กม./ชม.) จุดนี้ก็เพื่อทดสอบระบบช่วงล่างแบบใหม่ Super Flex Suspension ซึ่งจะติดตั้งในตัวถังแบบยกสูงทั้งหมด (ตัวถังยกสูงทุกรุ่นย่อย) โดยรายละเอียดการเปลี่ยนแปลงก็จะมี
ซึ่งหลังจากที่ได้ลองขับด้วยตัวเอง และลองนั่ง ระบบช่วงล่างใหม่ใน Toyota Hilux REVO Rocco 2020 คือไฮไลท์เด็ดที่แท้จริง นั่งได้นุ่มนวล และสบายกว่าโฉมก่อนอย่างเห็นได้ชัด
อาการเหวี่ยง หรือโคลงเคลงของตัวรถน้อยลงไปมาก ตัวรถสามารถจิกไลน์ได้อย่างแม่นยำและเฉียบขาด ในขณะที่ตัวผู้ขับและผู้โดยสารไม่ต้องเอียงตาม ทำให้นั่งได้ไม่เวียนหัว
รวมไปถึงการทดสอบจังหวะบั๊มคอสะพาน โช้คอัพนั้นให้การซับตัวที่รวดเร็ว และไม่ดีดกลับ อารมณ์แบบซับจังหวะเดียวเอาอยู่และไม่ดีดคืน ทำให้ผู้ขับสามารถควบคุมรถต่อไปได้อย่างมั่นคง ผู้โดยสารก็นั่งได้สบายมากขึ้น ไม่กระแทกกระเทือนเหมือนโฉมก่อน
เท่านั้นยังไม่หมด Toyota ยังจัดให้มีการทดสอบขับบนถนนขรุขระ และลูกระนาดสลับ เพื่อทดสอบขีดสุดของระบบช่วงล่างใหม่ แต่ทว่ารถกระบะรุ่นใหม่นี้ กลับขับผ่านไปได้อย่างหน้าตาเฉย โดยที่ภายในห้องโดยสารแทบไม่รู้สึกถึงการกระแทกเลยแม้แต่น้อย
ในเรื่องของอัตราเร่ง ก็มีให้ได้ทดลองเหยียบกันในช่วงสั้นๆ 0 – 100 กม./ชม. ในระยะทางประมาณ 300 เมตร เห็นจะได้ โดยแรงบิดของเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร ที่มีการพัฒนาชิ้นส่วนภายในใหม่ ที่ระดับ 500 นิวตัน-เมตร ให้อัตราเร่งที่รวดเร็วทันใจ ดึงนิดๆ ไม่ถึงกับหลังติดเบาะ
แต่ที่แน่ๆ คืออัตราเร่งดีกว่าโฉมก่อนอย่างแน่นอน เพราะด้วยตัวเลขในสเปคก็บอกอยู่แล้วว่าเพิ่มขึ้นทั้งแรงม้า (เพิ่มขึ้น 27 แรงม้า) และแรงบิด (เพิ่มขึ้น 50 นิวตัน-เมตร) ซึ่งอัตราเร่งนั้นขึ้นเร็วกว่าเดิม แต่ความเร็วปลายไม่สามารถบอกได้ เพราะทางทดสอบมันสั้นเกินไป
มาต่อกันในส่วนของสนามทดสอบ Off Road จุดนี้ พูดตามตรงผมมองว่า รถกระบะขับเคลื่อน 4 ล้อทุกรุ่นก็สามารถผ่านไปได้ แต่ถ้านั่งใน Toyota Hilux REVO Rocco 2020 ก็สามารถผ่านไปได้แบบนุ่มนวล และนั่งสบายกว่า เพราะช่วงล่าง Super Flex Suspension เขาเทพจริง
จังหวะไต่ขึ้นเนินชันที่มีให้ทดสอบแรงบิดในรอบเครื่องยนต์ที่ปรับให้ต่ำลงจาก 850 รอบ/นาที เป็น 680 รอบ/นาที จุดนี้ก็ให้การขับขี่ในรูปแบบ Off Road ที่ง่ายขึ้น เพราะแรงบิดที่มีมาให้ใช้ตั้งแต่รอบต่ำ เพียงเลี้ยงรอบเครื่องยนต์ไว้ตัวรถก็จะค่อยๆ ไต่ขึ้นเนินชันไปได้อย่างสบายๆ
สุดท้ายของการทดสอบ Toyota Hilux REVO Rocco 2020 ในครั้งนี้ ก็คือการแนะนำให้รู้จักกับ แอปพลิเคชัน T-Connect by Toyota ที่เริ่มตั้งแต่ขั้นตอนของการเริ่มซื้อรถ ที่ช่วยติดตามสถานะการส่งมอบรถของท่านผ่านโทรศัพท์มือถือ และเพิ่มความอุ่นใจ ปลอดภัยไร้กังวลด้วย
บทสรุป
ต้องบอกว่า Toyota Hilux REVO Rocco 2020 นั้น ได้รับการพัฒนาและปรับปรุงในจุดด้อยของโฉมก่อนได้อย่างหมดจด ระบบช่วงล่างให้ความนุ่มนวล ซับแรงกระแทกได้ดี และนั่งได้สบายกว่าเดิม อัตราเร่งปรับใหม่ให้สมรรถนะที่รวดเร็วทันใจยิ่งขึ้น
ผสานกับเทคโนโลยีความปลอดภัย Toyota Safety Sense ที่เพิ่มเข้ามาเป็นครั้งแรกในรถกระบะ ทำให้การปรับโฉมใหม่ในฐานะ Minorchange ครั้งนี้ มันกลมกล่อมและน่าใช้ขึ้นกว่าเดิมจริงๆ
ราคาจำหน่าย Toyota Hilux REVO ใหม่ 2020
บทความน่าอ่าน!!
รีวิว All-New Mazda 3 ความลงตัวที่สง่างาม เพียบพร้อมด้วยเทคโนโลยี ไม่ง้อขุมพลัง
รีวิว All-New Mazda CX-30 ครอสโอเวอร์ที่ร้อนแรงที่สุดในปฐพีนี้
รีวิว New Mazda 2 ขับมันส์กว่าเดิม เพิ่มเติมเทคโนโลยี ยืนหนึ่ง City Car 3 ปีติดต่อกัน
รีวิว All-New Nissan Almera เปลี่ยนทุกสิ่งที่เคยเชื่อ ก้าวสู่ยุคใหม่ Eco Car
รีวิว Mazda CX-30 ครอสโอเวอร์ยุคใหม่ ที่พร้อมเติมเต็มความสมบูรณ์แบบในชีวิต
รีวิว ขับ Ford Ranger Raptor 2020 บุกป่า ฝ่าดง ตะลุยทะเลทราย บนผืนแผ่นดินเวียดนาม
รีวิว All-New Isuzu D-Max แอ่วเหนือ สัมผัส “พลานุภาพ พลิกโลก”
รีวิว Toyota Yaris Cross อีโคคาร์สไตล์ครอสโอเวอร์หนึ่งเดียวในคลาส ตอบโจทย์ทุกการใช้งานในชีวิต
รีวิว All-New Nissan Almera เปลี่ยนทุกความเชื่อ ก้าวสู่ยุคใหม่ Eco Car คุ้มค่าเกินราคาจริงๆ
รีวิว Honda City 1.0 VTEC Turbo โอโหแรงจริง! ขับดีเกิน Eco Car
รถไฟฟ้าที่น่าสนใจ...
รถยอดนิยม
Mazda 2 ราคาเริ่มต้น 546,000.
Mazda 3 ราคาเริ่มต้น 969,000.
Mazda CX-3 ราคาเริ่มต้น 769,000.
Nissan Almera ราคาเริ่มต้น 499,000.
Nissan Kicks ราคาเริ่มต้น 889,000.
Nissan Navara ราคาเริ่มต้น 599,000.
Honda City ราคาเริ่ม 579,500.
Honda City Hatchback ราคาเริ่ม 599,000.
Honda City e:HEV ราคา 839,000.
Honda Civic ราคาเริ่ม 874,000.
Mitsubishi Triton ราคาเริ่มต้น 539,000.
Mitsubishi Xpander ราคาเริ่มต้น 789,000.
Mitsubishi Pajero Sport ราคาเริ่มต้น 1,299,000.
Toyota Revo ราคาเริ่มต้น 544,000.
Toyota Yaris ATIV 4 ประตู ราคาเริ่มต้น 529,000.
Toyota Yaris 5 ประตู ราคาเริ่มต้น 539,000.
Toyota Corolla Cross ราคาเริ่มต้น 989,000.
Toyota Fortuner ราคาเริ่มต้น 1,319,000.
แสดงความคิดเห็น เกี่ยวกับ " รีวิว Toyota Hilux REVO Rocco 2020 บอกเลย Minorchange ครั้งนี้ เหนือกว่า All-New ค่ายอื่นเสียอีก "