สัมผัสแรกก่อนเปิดตัว All-New Mazda BT-50 บอกเลยว่ารถกระบะคันนี้คุ้มค่าแก่การรอคอย

สัมผัสแรกก่อนเปิดตัว All-New Mazda BT-50 บอกเลยว่ารถกระบะคันนี้คุ้มค่าแก่การรอคอย

เรียกได้ว่านี่คือรถกระบะที่มีกระแสร้อนแรงที่สุดในเวลานี้ นับตั้งแต่เปิดตัวที่ออสเตรเลียไปเมื่อช่วงเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา ทำให้แฟนๆ ชาวไทยต่างก็ตั้งหน้าตั้งตารอคอยที่จะได้เห็นโฉมจริง และอยากรู้สมรรถนะของ All-New Mazda BT-50 กันเป็นอย่างมาก

ล่าสุด มาสด้า ประเทศไทย ได้จัดกิจกรรม Sneak Preview เชิญสื่อมวลชน และทีมงาน 9carthai.com เข้าร่วมสัมผัสมรรถนะการขับขี่ของ All-New Mazda BT-50 พร้อมทั้งเปิดเผยข้อมูลด้านสเปครายละเอียดทั้งหมดให้ได้รับทราบกันก่อนที่จะเปิดตัวในไทยช่วงต้นปี 2564

สำหรับรายละเอียด และสเปคพื้นฐานของ All-New Mazda BT-50 ทางทีมงาน 9carthai.com ได้จัดทำบทความแยกไว้ให้เรียบร้อย สามารถติดตามได้จากลิงค์ด้านล่างนี้เลย

ชมคันจริง All-New Mazda BT-50 พร้อมสเปคขายไทยอย่างเป็นทางการ

เพราะว่าในบทความนี้ เราจะขอพูดถึงสมรรถนะการขับขี่ และฟิลลิ่งหลังจากที่ได้ทดลองขับ เพื่อไว้ใช้สำหรับเป็นข้อมูลในการตัดสินใจเท่านั้น

โดยงาน Sneak Preview ครั้งนี้ หากว่ากันง่ายๆ ก็เหมือนเป็นการโยนหินถามทางของ Mazda เพื่อเรียกกระแส และรอดูฟีดแบคจากผู้บริโภค ว่าจะมีความเห็นอย่างไรกันบ้าง ซึ่งจะมีผลกับการกำหนดราคา และกลยุทธ์ทางการตลาดในช่วงเปิดตัวอย่างแน่นอน (เปิดตัวในช่วงต้นปี 2564)

ซึ่งอย่างที่เราทราบกันดีว่า All-New Mazda BT-50 นั้น เป็นรถกระบะที่ใช้พื้นฐานมาจาก Isuzu D-Max พลานุภาพพลิกโลก ไม่ว่าจะเป็น แชสซีส์ เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง รวมไปถึงระบบช่วงล่าง หรือถ้าจะให้อธิบายแบบเข้าใจง่ายๆ ก็คือ นี่คือ Isuzu D-Max ในดีไซน์ใหม่ที่เรียบหรู ดูสง่า ตามแบบฉบับ KODO Design ของ Mazda นั่นเอง

โดยกว่า 70% ของรถกระบะคันนี้เป็นของ Isuzu D-Max มีเพียงแค่ภายนอก และภายในใหม่เท่านั้น ที่ Mazda รังสรรค์ขึ้นมาใหม่ในแบบของตัวเอง และเป็นรถกระบะรุ่นแรกที่นำเอาปรัชญาการออกแบบ KODO Design อันเลื่องชื่อมาปรับใช้

แน่นอนว่าด้วยรายละเอียดและสเปคพื้นฐานต่างๆ ที่ถูกยกมาจาก Isuzu D-Max เกือบทั้งหมด ทำให้ในเรื่องของสมรรถนะการขับขี่ของ All-New Mazda BT-50 แทบจะไม่แตกต่างไปจากเจ้าตลาดเลยแม้แต่น้อย ไม่ว่าจะเป็นรุ่นเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร หรือ 3.0 ลิตร ก็ถ่ายทอดสมรรถนะการขับขี่ที่มาในสไตล์เดียวกัน เพียงแต่จะแตกต่างในรายละเอียดปลีกย่อยนิดๆ หน่อยๆ

สิ่งที่คุณควรรู้เกี่ยวกับ All-New Mazda BT-50 อยู่ในตารางด้านล่างนี้ทั้งหมด

จากตารางด้านบนทำให้เราทราบได้ทันทีว่า All-New Mazda BT-50 นั้น มีมิติตัวถังที่เล็กลงกว่าเดิมเล็กน้อย (โฉมเก่าเป็นการใช้พื้นฐานจาก Ford Ranger) รวมไปถึง แรงบิดของเครื่องยนต์ทั้ง 2 ขนาดที่ลดน้อยลงกว่าเดิม แต่สิ่งที่ทำได้ดีขึ้นก็คือในเรื่องของอัตราประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงนั่นเอง

สำหรับการทดลองขับแบบ Sneak Preview ครั้งนี้ เป็นการได้สัมผัสสมรรถนะในสนามทดสอบแบบสั้นๆ โดยมีให้ได้ลองขับกันทั้ง 2 ขนาดเครื่องยนต์ เรามาว่ากันที่ในเรื่องของระบบช่วงล่างกันก่อน

โดย All-New Mazda BT-50 จัดเป็นรถกระบะที่นั่งสบาย ให้ความนุ่มนวล แอบมีโยนๆ หรือย้วยอยู่บ้าง แต่ก็ยังคงอยู่ในเกณฑ์ที่ใช้ได้ ไม่ถึงกับแย่ แต่ดูท่าจะไม่เหมาะกับการใช้เป็นรถเพื่อการพาณิชย์ เหมาะแก่การเป็นเสมือนรถยนต์นั่งในเวอร์ชั่นที่มีกระบะท้ายไว้ขนของนิดๆ หน่อยมากกว่า ซึ่งภาพลักษณ์ของ All-New Mazda BT-50 ก็ถูกออกแบบมาสไตล์นั้น ไม่ได้มีการชูจุดเด่นเรื่องการลุยออฟโรด หรือการใช้งานสมบุกสมบันเหมือนตัวที่ Nissan เปิดตัว Navara ใหม่ ออกมาแต่อย่างใด

พวงมาลัยให้ Handling ที่เฉียบคม จุดนี้ต้องขอชมเชย น้ำหนักพวงมาลัยเซ็ทมาพอเหมาะพอเจาะ แต่ระบบยังคงเป็นแบบไฮดรอลิกอยู่ ไม่ใช่พวงมาลัยไฟฟ้า ซึ่งแน่นอนว่าจะไม่มีการปรับแปรผันหนัก-เบาตามความเร็วมาให้ คุณผู้หญิงที่ชอบขับกระบะพวงมาลัยเบาๆ อาจจะมีแอบงอล แต่คุณผู้ชายแมนๆ ชอบน้ำหนักประมาณนี้แน่นอน

ส่วนอัตราเร่งทั้ง 2 ขนาดเครื่องยนต์ บอกตรงๆ ว่า หากปิดโลโก้ Mazda ที่พวงมาลัยไว้ นึกว่าตัวเองขับทดสอบ Isuzu D-Max อยู่ ฟิลลิ่งเดียวกันเป๊ะๆ หาจุดต่างแทบไม่ได้

เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร ก็จะตอบสนองได้ดีกว่า อัตราเร่งมาไวกว่า แต่ก็จะมีจังหวะหน่วงๆ ช่วงออกตัวเล็กน้อย ไม่เหมือนกันขุมพลัง 2.0 Bi-Turbo ของ Ford Ranger ที่รายนั้นเขากดปุ๊บรถพุ่งเลย แต่ถึงยังไงผู้ใช้ส่วนใหญ่ก็เทใจให้กับเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรบล็อคนี้มากกว่าอยู่ดี เพราะเป็นเครื่องยนต์ที่ประหยัดน้ำมัน ทนทาน อะไหล่หาง่าย ช่างไทยคุ้นเคย

ส่วนในรุ่นเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร อัตราเร่งจะไม่ปรู๊ดปร๊าด เน้นขับประหยัด และพอใช้งานในชีวิตประจำวันที่ไม่เร่งรีบมาก ขับใช้งานในเมืองบางครั้งอาจเป็นรถกระบะที่ประหยัดน้ำมันพอๆ กับ Eco Car เลยทีเดียว

ซึ่งการเลือกขนาดความจุของขุมพลังนั้น มันขึ้นอยู่กับลักษณะการใช้งานของตัวคุณเอง ที่ใช้ขับขี่เดินทางออกต่างจังหวัดบ่อย ยังไงซะเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรก็ต้องเป็นทางเลือกที่ตอบโจทย์กว่า แต่ด้วย All-New Mazda BT-50 ออกแบบมาเป็นรถกระบะที่ขับใช้งานในเมืองก็ดูดีมีภาพลักษณ์ เครื่องยนต์ 1.9 ลิตร ก็จะช่วยเซฟเงินในกระเป๋าคุณได้เหมือนกัน

แต่สิ่งที่ All-New Mazda BT-50 ทำได้ดีกว่า Isuzu D-Max อย่างรู้สึกได้ ก็คือในเรื่องของระบบเบรก ซึ่งจุดนี้ Mazda ได้มีการปรับขยายขนาดจานเบรกด้านหน้า และดรัมเบรกหลังใหม่ ทำให้การหยุดรถมีระยะที่สั้นกว่า และมั่นใจได้

แต่ทว่าเรื่องของเสียงลมเข้าไปรบกวนภายในห้องโดยสาร All-New Mazda BT-50 ทำได้ไม่ดีเท่าที่ควร ความเร็ว 120 กม./ชม. เป็นต้นไป แทบคุยกันไม่รู้เรื่อง จุดนี้ก่อนการเปิดตัวจริงอาจมีการปรับปรุงเพิ่มเติม

และท้ายที่สุด ข้อดีที่ Mazda เอาพื้นฐานของ Isuzu มาใช้ ก็คือ ความทนทาน ความประหยัด การบำรุงรักษาในระยะยาว รวมไปถึงอะไหล่ที่สามารถใช้ร่วมกันได้ แน่นอนว่าคุณจะได้ความสบายใจในเรื่องนี้ไปแบบเต็มๆ

อีกทั้งการโมดิฟายตกแต่ง เรื่องนี้ยิ่งเข้าทาง เราอาจจะได้เห็น All-New Mazda BT-50 เวอร์ชั่นกระบะซิ่งวัยรุ่นสร้างตัวกันมากขึ้น เพราะดีไซน์สวย แต่งขึ้น ฉีกแนว และแตกต่าง ซึ่งในเรื่องของขุมพลังเป็นเครื่องที่อู่ดีเซลระดับหัวแถวของเมืองไทยถนัด และมีผลงานการันตีกันมากมาย เลี้ยวเข้าไปแต่งอู่ไหนก็แรงได้ตามสั่งทุกสำนัก

สุดท้ายนี้ สิ่งที่จะเป็นตัวชี้วัดยอดขายของ All-New Mazda BT-50 ก็คือเรื่องของราคาจำหน่าย ซึ่งก็ต้องมาดูกันว่า Mazda จะว่ายังไง แต่ก็คาดการณ์ว่าคงไม่กล้าที่จะตั้งราคาแตกต่างไปจาก Isuzu D-Max มากนัก เพราะโดยรวมรายละเอียดทั้งหมดก็ใกล้เคียงกัน แถม Isuzu D-Max ยังเป็นเจ้าให้รถกระบะเมืองไทยอีก หากเปิดราคามาแพงกว่ามากเกิน ยอดขายก็เสร็จ Isuzu อยู่ดี หรือถ้ามั่นใจว่าดีไซน์นี้คนไทยชอบ จะลองวัดไปเลยก็น่าลุ้นอยู่เหมือนกัน

บทความน่าอ่าน!!

รีวิว New Ford Ranger 2020 สัมผัสนิยามใหม่และตัวตนของ Ranger กระบะพันธุ์แกร่งที่ไปได้มากกว่า

รีวิว Ford Mustang รุ่นพิเศษฉลองครบรอบ 55 ปี ดุดัน ทรงพลัง สปอร์ตเร้าใจยิ่งกว่าเดิม

รีวิว 2021 Nissan Navara ใหม่ แกร่งขึ้นเยอะ ลุยได้มั่นใจ ระบบความปลอดภัยจัดเต็ม

รีวิว All-New Isuzu Mu-X 2021 สัมผัสแรกก่อนขายจริง เปลี่ยนใหม่ครั้งนี้บอกเลยคุ้มค่าแก่การรอคอย

รีวิว Toyota Corolla Cross รถอเนกประสงค์สำหรับครอบครัวยุคใหม่ ที่มาพร้อมความสะดวกสบาย และความประหยัด

รีวิว Nissan Kicks e-Power ขับจริง 450 กม. อัตราเร่งจัดจ้านแบบรถ EV ส่วนจะประหยัดขนาดไหน..เดี๊ยวรู้กัน

รีวิว Honda City 1.0 VTEC Turbo รุ่นท็อปสุด RS มีดีแค่ไหน? ถึงกล้าขาย 739,000.

รีวิว Toyota Fortuner Legender ที่สุดของ PPV ขับหล่อก็ได้ ขับลุยก็ไปได้ดี

รีวิว All-New Suzuki XL7 อเนกประสงค์สำหรับครอบครัวยุคใหม่ ที่ต้องการไปได้มากกว่า

รีวิว All-New Toyota Corolla Cross ลองสั้นๆ ครั้งแรกในโลก บอกเลยดีเกินคาด!!

รีวิว : สัมผัสแรก Nissan Kicks e-Power ขับดีเกินคาด อัตราเร่งทันใจ ใช่เลย!!

รีวิว Toyota Hilux REVO Rocco 2020 บอกเลย Minorchange ครั้งนี้ เหนือกว่า All-New ค่ายอื่นเสียอีก