TRIUMPH Bonneville Custom “สบายๆ ไม่ชอบ…ชอบปวดหลัง!!”

TRIUMPH Bonneville Custom “สบายๆ ไม่ชอบ…ชอบปวดหลัง!!”

TRIUMPH Bonneville Custom

สำนักแต่ง : Bunker Custom Cycles

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ Parallel Twin

กล่อง ECU : ของ POWER COMMANDER V

กรองอากาศ : ใช้ของ K&K

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยอากาศ/ออยล์คูลเลอร์ทำหน้าที่รีดไอร้อนออกจากน้ำมันหล่อลื่นก่อนไหลกลับเข้าระบบอีกครั้ง

ขนาดความจุ : 865 ซีซี. up

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 90 x 68 มม.

ระบบการทำงานของวาล์ว : เปิด ปิดด้วยเพลาลูกเบี้ยวแบบคู่เหนือฝาสูบ DOHC

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : คลัทช์แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

ท่อไอเสีย : ท่อสูตร Predator จาก Californian Triumph Specialists รมดำ เสริมความดุด้วยผ้าพันท่อ

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่ แต่งสีทอง / สเตอร์

เฟรม : เหล็กคุณภาพสูงเพื่อความทนทานและอายุที่ยืนยาว เฟรมอุ้มตัวเครื่อง

สวิงอาร์ม : เหล็กคุณภาพสูงเพื่อความทนทานและอายุที่ยืนยาว

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุได้ : 16 ลิตร

ถังน้ำมัน : ใช้ของเดินเปลี่ยนฝาถังแต่งดำเพื่อความดุ

ท้าย : บั้นท้ายทรงตูดมด อะลูมิเนียม พร้อมไฟ LED

เบาะ : ถูกสั่งตีขึ้นใหม่และหุ้มด้วยกำมะหยี่ ทำให้ดูย้อนยุคมากขึ้น

ไฟหน้า : เปลี่ยนแปลงขายืดให้สวยงามขึ้น สาดสีเดียวกับตัวรถ ตัดด้วยขอบทอง หรูแบบคลาสสิค

ไฟเลี้ยวหน้า/หลัง : โคมดำดวงเล็ก

พักเท้า : แบบเกียร์โยง ของ BITWELL

มาตรวัด : ถ้วยทรงกลม แบบเข็ม ของ Bunker Custom Cycles

แผงคอบน : ออกแบบแผงคอให้มีสวิทช์สัญญาณไฟเตือนฝังอยู่ภายในพร้อมกับติดตั้งมาตรวัด ของ Bunker Custom Cycles

แฮนด์ : แฮนด์จับช็อค LSL ของ Bunker Custom Cycles

กระจก : แบบติดปลายแฮนด์ทรงกลม ของ Bunker Custom Cycles

ปลอกแฮนด์ : สีดำ ทรงคลาสสิค ของ Bunker Custom Cycles

กันสะบัด : ของ NORMAN HYDE

สี : ใช้สีเทาอมฟ้า ตัดด้วยขอบทอง

ระบบกันสะเทือน
– หน้า จัดการโหลดลง 2 นิ้ว เทเลสโคปิค พร้อมกับเปลี่ยนใส่ในเป็นของ PROGRESSIVE
– หลัง ช็อคอับคู่ สปิงดำ ตัวช็อคอับโครเมี่ยม ให้ระยะของการทำงาน 106 มม. ปรับตั้งได้เล็กน้อย

วงล้อ/ยาง
– หน้าเป็นซี่ลวดอะลูมิเนียมสีดำ จับคู่กับยางของ METZELER ขนาด 100/90-19 นิ้ว
– หลังเป็นซี่ลวดอะลูมิเนียมสีดำ จับคู่กับยางของ METZELER ขนาด 130/80-17 นิ้ว

ระบบเบรก
– ด้านหน้า จานเบรกหน้าเดี่ยวตายตัวของแต่ง
– ด้านหลัง จานเบรกหลังเป็นแบบตายตัว ของแต่ง

TRIUMPH อีกหนึ่งอารมณ์ที่เปลี่ยนแปลงตนเองมาเป็นสายพันธุ์สปอร์ตแต่ยังให้อารมณ์คลาสสิคตามแบบฉบับค่าย ด้วยการจับของดีมาจัดใส่อย่าลงตังจนใครเห็นจำไม่ได้ว่าพื้นฐานดั้งเดิมคือรุ่นอะไร และไม่ว่าใครจะมองยังไงแต่สำหรับเราเห็นว่านี่คืออีกหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงที่ลงตัวและน่ามองทุกกระเบียดนิ้ว

ขอบคุณภาพจาก www.bikeexif.com