TRIUMPH Tiger 800 XRX มันติดมากับสายเลือดจอมลุย !!

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 3 ลูกสูบ DOHC

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำ

ขนาดความจุ : 799 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 74 x 61.9 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 11.8 : 1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : ด้วยระบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : ชนิดเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

แรงม้า : 95 แรง ที่รอบ 9,250 รอบ/นาที

แรงบิด : 79 นิวตัน-เมตร ที่ 7,850 รอบ/นาที

มีระบบ Ride-by-Wire : คำนวณอัตราการสั่งจ่ายน้ำมันให้เหมาะสมกับรอบเครื่องและแยกออกเป็น 3 โหมด คือ ROAD/OFF-ROAD/RIDER

โหมด RIDER : แยกอีก 2 โหมด
: 1. ระบบจะปรับการทำงานของ Traction Control กำลังของเครื่องยนต์ และระบบ ABS อัตโนมัติ
: 2. โหมด RIDER จะเป็นโหมดที่ผู้ขับขี่สามารถเลือกปรับตั้งทุกอย่างได้ตามความชอบหรือตามบุคลิกของผู้ขับเลยครับ

เบาะ : เบาะนั่งสามารถปรับความสูงต่ำของเบาะได้ตามต้องการ

เรือนไมล์ : แบบ LED แสดงผลแบบคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ที่แสดงทั้งค่าความเร็ว ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง อุณภูมิ ระดับเกียร์

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

วงล้อ
– ด้านหน้า ล้อแม็กไซส์ 21 นิ้ว
– ด้านหลัง ล้อแม็กไซส์ 17 นิ้ว

ระบบกันสะเทือนถูกออกแบบมาให้รองรับได้ทั้งการขับขี่แบบ On-road และ Off-road
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับแบบเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 43 มม. ปรับตั้งได้หลายแบบ ของ SHOWA
-ด้านหลัง ของ SHOWA เช่นกัน ปรับได้แบบฟรีโหลด

ระบบเบรค 
– ด้านหน้า จานเบรกหน้าแบบคู่ชนิดกึ่งให้ตัวได้ ขนาดจานเบรค 308 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ มีระบบ ABS
– ด้านหลัง จานเบรคเดี่ยวขนาด 255 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ มีระบบ ABS

กระแสความนิยมรถในสไตล์ Dual Purpose นั้นกำลังได้รับความนิยมขึ้นเรื่อยๆ เพราะมันสามารถลุยได้ไม่เกี่ยงสภาวะ ไม่เกี่ยงเส้นทาง ไม่มีข้อจำกัดสำหรับการเดินทาง จึงเป็นข้อได้เปรียบที่ทำให้ได้รับความนิยมจากนักขับมอเตอร์ไซค์ทั้งหลายอย่างรวดเร็วแม้ว่าจะมีข้อจำกัดในเรื่องของความเร็วที่อาจไม่เทียบเท่ากับรถที่เน้นเฉพาะทาง แต่คนเล่นรถประเภทนี้ไม่ค่อยสนใจเรื่องการไปเร็วแต่อยากไปให้ตลอดรอดฝั่งมากกว่าการทำความเร็วสูงๆ และต้องการที่จะสนุกกับการเดินทางไปด้วยกัน

ขอบคุณภาพจาก www.motorcycle-usa.com , www.totalmotorcycle.com