TRIUMPH Rocket III Touring 2015 “3 สูบตอนลึก”

TRIUMPH Rocket III Touring 2015 “3 สูบตอนลึก”

TRIUMPH Rocket III Touring 2015

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 3 ลูกสูบเรียง 12 วาล์ว DOHC

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำและพัดลมไฟฟ้า

ขนาดความจุ : 2,294 ซีซี.!!

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 101.6 x 94.3 มม.

ให้กำลัง : 106 แรงม้า

กำลังบิดสูงสุด : 203 นิวตัน/เมตร

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : แบบ หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : คลัทช์น้ำมัน สั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : ชุดเพลาขับ

ไฟหน้า : ทรงกลมคู่มีแผ่นบังลมหน้าขนาดกำลังเหมาะ พร้อมไฟด้านข้างอีก 2 ดวง

ไฟเลี้ยว : อยู่ใต้ไฟหน้ากรอบไฟสีส้ม

เรือนไมล์ : ติดอยู่บนถังน้ำมัน

เบาะ : เน้นฟองน้ำหนาๆ แบบใบเดียว คนขี่จะถูกกดให้นั่งลงในหลุม ส่วนคนซ้อนจะยกระดับสูงขึ้น มีพนักพิ

กันล้ม หน้าหลัง : ถูกติดตั้งจากโรงงาน

บังโคลนหน้า/หลัง :  เล่นทรงโอบไปตามรัศมีของยาง

ไฟท้าย : ใช้ทับทิมแดงและไฟเลี้ยวแบบตูดกระสุนหน้าเลนส์ใส

ความจุถังน้ำมัน : 22 ลิตร

ท่อไอเสีย : 3-1-2

มิติรถ
-ยาว 2,603 มม.
-ระยะห่างฐานล้อ 1,705 มม.
-แฮนด์กว้าง 995 มม.
-ความสูงของเบาะ 730 มม.
-ความสูงโดยไม่มีกระจก  730 มม.
-น้ำหนักรวม 395 กิโลกรัม

วงล้อและยาง
-ยางหน้า 150/80 R16 ตัวล้อเป็น WheelsCast aluminium alloy 25-spoke 16 x 3.5in
-ยางหลัง 180/70 R16 ตัวล้อเป็น WheelsCast aluminium alloy 25-spoke 16 x 5.0in

ระบบกันสะเทือน
-หน้า เทเลสโคปิคขนาด 43 มม. ของ KAYABA ระยะยุบตัวที่ 120 มม.
-หลัง ช็อคอับคู่สามารถปรับตั้งได้ 5 ระดับ ของ KAYABA ระยะการทำงานที่ 105 มม.

ระบบเบรค
– ด้านหน้า ดิสค์เบรคคู่แบบให้ตัวได้ ขนาดจานเบรค 320 มม. คาลิเปอร์เบรค 4 ลูกสูบ
– ด้านหลัง จานเบรคเดี่ยวตายตัวขนาด 316 มม. ใช้คาลิเปอร์เบรค 2 ลูกสูบ ABS

หากจะถามว่าชาติไหนในโลกที่ทำรถครูสเซอร์ได้ดีที่สุด กคงหนีไม่พ้น “อเมริกา” ซึ่งมีหลายปัจจัยที่ทำให้ประเทศนี้นิยมรถในสไตล์นี้แม้ระดับดีกรีความแรงยังแพ้สัญชาติญี่ปุ่น ส่วน “อังกฤษ” ก็ผลิตรถแบบนี้ออกมา แม้จะไม่ค่อยได้รับความนิยมมากนกเมื่อเปรียบกับรถในตำนานที่ใช้เครื่อง Parallel Twin แต่จะว่าไปแล้ว Rocket มีหมัดเด็ดๆ ซ่อนอยู่ภายใต้บอดี้ขนาด Big Size

ขอบคุณภาพจาก www.totalmotorcycle.com