Vespa Primavera 150 Touring “สายเดินทางกับสกูตเตอร์”

Vespa Primavera 150 Touring “สายเดินทางกับสกูตเตอร์”

Vespa Primavera 150 Touring 

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ระบบวาร์ว : ใช้การกดวาล์วด้วยเพลาลูกเบี้ยวแบบคู่ด้านบนเหนือฝาสูบ DOHC

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยพัดลมข้างเครื่องแบบเดียวกับรุ่นเก่า

ขนาดความจุ : 155 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก : 58 x 58.6  มม.

แรงม้า : 12.7 แรงม้า ความเร็วรอบที 7,750 มม.

แรงบิต : สูงสุด 12.8 นิวตั้น-เมตร ที่ 6,500 เมตร

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

ชุดเกียร์ : เกียร์อัตโนมัติ

คลัทช์ AT : คลัทช์ แบบแรงเหวี่ยง

สตาร์ทเครื่องด้วย  : ระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : สายพานและชามกับเม็ด

เฟรม : เหล็ก

กระจกมองข้าง : ทรงกลมให้รัศมีการมองทีใกล้กว่าความเป็นจริง

ชุดเรือนไมล์ : เป็นทรงใบพัด รายงานความเร็วด้วยเข็มในระบบไฟฟ้า ด้านล่างเป็นจอดิจิตอลรายงานเชื้อเพลิง

ช่องเก็บของ : อยู่หลังบังลม

ไฟเลี้ยวคู่หน้า : แบบ Built-in มีร่องด้านหน้า 3 ขีด

บังโคลนหน้า : ติดหงอนสีโครเมี่ยม

ตะขอเกี่ยวของ: หลบอยู่ด้านหน้า

ไฟท้าย : ทรงเหลี่ยมคางหมูทับทิมแดง

ไฟเลี้ยวหลัง : แบบ Built-in

อกไก่ : ด้านหน้ารถล่างของตัวรถ

ชุดไฟส่องสว่าง : LED

ถังเชื้อเพลิงความจุ : 8 ลิตร

ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 780 มม.

กว้าง x ยาว x สูง = 735 x 1,860 x 1,340 มม.

ระบบกันสะเทือน
-ระบบกันสะเทือนหน้า แบบแขนเดี่ยวตามาตรฐานของ VESPA
-ระบบกันสะเทือนหลัง ช็อคอับเดี่ยว ติดตั้งอยู่ทางด้านซ้ายซึ่งเป็นฝั่งสายพานปรับตั้งความแข็งได้นิดหน่อย ระยะการยุบตัว 70 มม.

วงล้อ/ยาง
-ล้อหน้า วงล้ออัลลอย ขนาด 11 นิ้ว ยางหน้าขนาด 110/70-11 นิ้ว
-ล้อหลัง วงล้ออัลลอย ยางหลังขนาด 120/70-11 นิ้ว

ระบบเบรก
– ด้านหน้า จานเบรกแบบตายตัว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูล สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค
– ด้านหลัง ดรัมเบรค

VESPA ข้อดีของ Primaverra 150 Touring คือมีพื้นที่ให้สัมภาระทั้งของผู้ขี่และคนซ้อนท้ายมากพอและมีแผ่นกันลมป้องกันแรงปะทะเวลาออกไปเที่ยวขี่ง่ายและไม่ต้องวุ่นวายอะไรมากในการตรวจเช็ค แต่ข้อด้อยก็คือ ความเร็ว เพราะรถ AT ขนาด 150 ซีซี. ของ VESPA ทำความเร็วแบบเต็มที่ได้เพียง 110 กม./ชม. เท่านั้น แต่ถ้าไม่คิดว่าความเร็วคือปัญหามันก็พร้อมรับใช้ Primavera 150 Touring

ขอขอบคุณภาพจาก www.vespausa.com, www.totalmotorcycle.com