YAMAHA WR 250 R 2017 “สัมผัสใหม่…แห่งการลุยฝุ่น”

YAMAHA WR 250 R 2017 “สัมผัสใหม่…แห่งการลุยฝุ่น”

YAMAHA WR 250 R 2017

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ 4 วาล์ว DOHC

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ

ขนาดความจุ : 250 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก : 77 x 53.6 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 11.8 : 1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ MIKUNI แบบ YFI (Yamaha Fuel Injection)

ชุดเรือนลิ้นเร่ง : 38 มม.

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย :  ระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่ / สเตอร์

เฟรม : เป็นชนิดแบบ อุ้มเครื่องยนต์

ถังเชื้อเพลิงความจุ : 7.6 ลิตร

บังโคลนหน้า : อยู่สูงใกล้กับไฟหน้ารถ

ไฟหน้า : ทรงเหลี่ยมพร้อมหน้ากาก

ไฟท้าย : ติดอยู่กับบังโคลนหลัง

ไฟเลี้ยว : อยู่ที่บังโคลนหลัง มีทับทิมสีแดงอยู่ติดกับส่วนไฟเลี้ยวด้วย

กระจกมองข้าง : แบบก้านทรงสูงแบบกลม

แผงคอบน ล่าง : กินพื้นที่ราวๆ 30% ของความยาวช็อคอับหน้า

แฮนด์ : จับติดกับแผงคอด้านบนด้วยตุ๊กตาแฮนด์ รัศมีค่อนข้างยาว (มีคานค้ำกลาง)

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 19 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– บังโคลนหน้า
– หน้ากากไฟหน้า
– กระตกมองข้าง
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– ปีกหม้อน้ำ
– การ์ดรังผึ้ง
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– บังโคลนหลัง
– ชุดยึดป้ายทะเบียน
– แผ่นกันกระแทกใต้ท้องเครื่องยนต์
– การ์ดโซ่ด้านบนสเตอร์หลัง
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง

ระบบเบรค
– ด้านหน้า แบบจานเดี่ยว ขนาด 250 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค
– ด้านหลัง จานหลังตายตัวมาด้วยสัดส่วน 230 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ ใช้ปั๊มกระทุ้งอัดแรงดันในการหยุดรถ

มิติรถตัวรถ
– กว้าง x ยาว x สูง เท่ากับ 810/2,175/1,230 มม.
– ระยะฐานล้อ 1,420 มม.
– ความสูงของเบาะนั่ง 930 มม.
– ความสูงถึงตัวรถ 300 มม.
– น้ำหนักตัวรถ 134 กิโลกรัม

ระบบกันสะเทือน
– หน้า ช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 46 มม. ให้ระยะการยุบตัว 270 มม. ปรับตั้งได้ละเอียดทั้ง Bump & Rebound ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม ตัวกระบอกเป็นอะลูมิเนียมที่อะโนไดส์เป็นสีทอง
– หลัง ช็อคอับเดี่ยวพ่วงด้วยกระปุกซับแท้งค์ การปรับตั้งมาเต็มระบบ ระยะยุบตัว 270 มม.

วงล้อ/ยางหนาทรงเหลี่ยม
– ล้อหน้าอะลูมิเนียมซี่ลวดขนาด 21 นิ้ว / ขนาดยาง 80/100-21 นิ้ว
– ล้อหลังอะลูมิเนียมซี่ลวดขนาด 18 นิ้ว / ขนาดยาง 80/80-18 นิ้ว

สงสัยว่าทางต้นสังกัดจะไม่มีแผนเดินตลาดรถทางฝุ่น แม้ว่า YAMAHA จะมีรถดีๆ สมรรถนะเจ๋งๆ อยู่ในสายพานผลิตก็ตาม WR 250 R ในสายตาของเราบอกเลยว่า “น่าสนใจ” มากๆ ถึงมากที่สุด อีกทั้งยังใส่เทคโนโลยีต่างๆ ลงไปช่วยให้คนขี่สามารถควบคุมรถได้ง่ายขึ้น ระบบช่วงล่าง WR 250 R ก็โดดเด่นไม่เป็นรองใคร

ขอขอบคุณภาพจาก www.yamahamotorsports.com