เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 4 สูบเรียง 16 วาล์ว เสื้อสูบอะลูมิเนียม (วาล์วไอดีไอเสียไททาเนี่ยม)
ระบบระบายความร้อน ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ
ขนาดความจุ 998 ซีซี.
กระบอกสูบxช่วงชัก 79 × 50.9 มม.
อัตราส่วนกำลังอัด 13.0 : 1
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ควบคุมด้วยกล่อง ECU เครื่องยนต์ใหม่มีการปรับปรุงชุดเพลาข้อเหวี่ยงใหม่กับเทคโนโลยีแบบ Crossplane ช่วยให้การเผาไหม้เป็นไปอย่างต่อเนื่อง
ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 43 มม.
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวของ KAYABA ส่วน YZF-R1M จะใช้ช็อคอับของ ÖHLINS แถมยังมีระบบ (Electronic Racing Suspension) ประมวลผลด้วยระบบ SCU (Suspension Control Unit)
YAMAHA เปิดตัวรถรุ่นใหม่พร้อมด้วยคอนเซ็พท์ “The Most Moto GP Technologies Ever in Production Superbike” ถ่ายทอดทุกจิตวิญญาณความแรงและเทคโนโลยีจากสนามแข่ง Moto GP ลงสู่รถซูเปอร์ไบค์ใน 2015 YZF-R1 และ YZF-R1M ที่สร้างความสนใจให้กับเหล่านักบิดที่ชอบของแรง
YZF-R1 โฉมใหม่ทิ้งคราบของเดิมออกไปจนหมดสิ้น จากรุ่นแรกที่ใช้ท่อไอเสียออกด้านข้างก่อนพัฒนามาเป็นเดินปลายท่อไอเสียขึ้นไว้ใต้เบาะ ถึงโมเดล 2015 ที่ต้องจัดการโละของเดิม ใช้โมเดลใหม่ทั้งหมดนำเทคโนโลยีจากสนามแข่ง Moto GP มาใช้ หวนกลับไปใช้ปลายท่อไอเสียไว้ด้านข้างเหมือนเดิมจากการคำนวณและทดสอบแล้วจากทีมทดสอบว่า YZFR1 คันใหม่นี้มีประสิทธิภาพยอดเยี่ยมทั้งขุมกำลังและการขับขี่โดยรวมแล้วสมบูรณ์แบบ
ขอขอบคุณภาพจาก www.totalmotorcycle.com, www.infomotorbaru.com
รถไฟฟ้าที่น่าสนใจ...
แสดงความคิดเห็น เกี่ยวกับ " YAMAHA YXF-R1&YZF-R1M ตัวจริง MOTO GP "